Audi renueva los Q7 y Q8 híbridos enchufables con una tecnología de batería actualizada y modos de conducción más eficientes. El diseño exterior también se ha revisado y presenta nuevos paragolpes para resaltar el fuerte carácter de los dos modelos y, por primera vez, ambos modelos electrificados están disponibles con dirección a las cuatro ruedas.
Más batería, más potencia y más autonomía
En el corazón de ambos híbridos enchufables hay un motor de seis cilindros y tres litros con 340 CV de potencia, un compacto motor eléctrico (PSM) con una potencia máxima de 130 kW y 460 Nm de par, y una nueva batería de litio más potente, refrigerada por líquido y situada bajo el piso del maletero. La capacidad máxima es de 25,9 kWh brutos (22 kWh netos), dando como resultado una autonomía totalmente eléctrica de hasta 90 kilómetros en zonas urbanas y de 85 en ciclo combinado.
La potencia máxima del sistema de ambos modelos 55 TFSIe Quattro parte de 394 CV, con un par máximo de sistema de 600 Nm gracias al diseño modificado del motor eléctrico. Con ambos motores trabajando en conjunto, los Q7 y Q8 electrificados aceleran de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
En la parte alta de la gama se sitúa el 60 TFSIe Quattro, que también se beneficia de un motor eléctrico de nuevo diseño para desarrollar en conjunto hasta 490 CV de potencia del sistema y 700 Nm de par motor. En esta configuración, el Q7 y el Q8 aceleran de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos. Todas las versiones tienen una velocidad máxima limitada electrónicamente de 240 km/h, con una velocidad máxima en modo de propulsión eléctrico de 135 km/h.
La batería se puede cargar con una potencia de hasta 7,4 kW y alcanza el 100% en aproximadamente tres horas y 45 minutos cuando se recarga a máxima potencia.
Gracias a la actualización de producto, los clientes pueden arrancar sus Q7 o Q8 parcialmente eléctricos en modo EV totalmente eléctrico o en modo híbrido. Una vez seleccionado a través del MMI, el programa deseado permanece activo hasta que se cambia manualmente. El modo EV se ha configurado para que sólo se utilice la propulsión por batería incluso cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador. El modo híbrido, por otro lado, cuenta con dos posibilidades de funcionamiento: Auto y Hold. En este último modo se mantiene la carga de la batería para que, cuando el usuario quiera hacer uso de ella, por ejemplo al entrar al centro de las ciudades, pueda disponer de toda la que haya guardado con anterioridad.
Como una nueva característica en la actualización, en el modo Charge la batería se recarga de forma inteligente y sólo por encima de velocidades de aproximadamente 65 km/h. Esto maximiza la eficiencia y garantiza altos rangos de conducción eléctrica en ciudad y en tráfico lento. Además, en este modo la batería ya no se recarga utilizando el motor 3.0 TFSI, sino que sólo se emplea el sistema de recuperación. Para conservar la batería y aumentar la eficiencia, el modo Charge finaliza cuando la batería se ha recargado al 75% de su capacidad máxima.
Equipamiento mejorado
Los faros LED de alta intensidad de serie iluminan la calzada, pero opcionalmente están disponibles los faros Matrix LED, con la iluminación láser de Audi como luz de carretera adicional para un mayor alcance. Una novedad en los faros del tope de gama son las firmas digitales de las luces diurnas, que permiten al usuario seleccionar entre cuatro firmas luminosas individuales a través de la pantalla central. Además, por primera vez, los vehículos vienen opcionalmente con luces traseras OLED ampliamente digitalizadas, que también presentan firmas luminosas digitales. Por cierto, las luces traseras digitales cuentan también con una función de indicación de proximidad en combinación con los sistemas de asistencia.
También cuentan con una gama de equipamiento significativamente mejorada. El equipamiento de serie ahora incluye, entre otros elementos, llantas de aleación de 19 a 21 pulgadas, cámara de visión trasera, asistente de aparcamiento, asistente de luz de carretera y llave de confort. En el 60 TFSIe Quattro la línea exterior S Line y el paquete deportivo son elementos de serie. Todos los modelos incluyen un cable de carga Modo 3.
Dirección a las cuatro ruedas
La suspensión neumática controlada electrónicamente con una amortiguación de adaptación continua está disponible opcionalmente, aunque en los Q7 60 TFSIe y Q8 60 TFSIe forma parte del equipamiento de serie. Además, y por primera vez en los modelos híbridos enchufables, la dirección a las cuatro ruedas (opcional) garantiza una mayor seguridad y confort. A baja velocidad las ruedas traseras giran hasta cinco grados en sentido contrario a las delanteras, lo que reduce el radio de giro en hasta un metro y aumenta la maniobrabilidad. Al mismo tiempo, el conductor siente más confort y estabilidad a velocidades más altas porque las ruedas traseras giran ligeramente en la misma dirección que las delanteras.
Precios
Los precios del Q7 55 TFSIe Quattro parten desde 87.240 euros para el acabado Advanced, y desde 102.640 euros para el más potente 60 TFSIe Quattro Black Line. El precio del nuevo Audi Q8 55 TFSIe Quattro S line arranca en 102.995 euros, y desde 109.745 euros para el Q8 60 TFSIe Quattro Black Line.
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