El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró el pasado mes de enero con un total de 15.440 unidades matriculadas, lo que supone un crecimiento del 4% respecto a enero de 2023. Un mes en el que todos los mercados del sector, excepto los ciclomotores, registraron datos positivos.
Las motocicletas, con 13.591 unidades matriculadas, crecieron un 3,2%, y dentro de ellas, si analizamos cada tipo de uso, el scooter cayó un 1,4% (6.917 uds.), creciendo positivamente tanto la moto de carretera (8,4%, 5.819 uds.), como la de campo (9,3%, 837 uds.).
Un análisis por cilindradas manifiesta el crecimiento de las matriculaciones de cilindrada media (125-750 cc) en un 10,6% (4.908 uds.); con un descenso leve de las matriculaciones de hasta 125 cc en un 0,1% (6.679 uds.) y las de cilindrada alta (>750 cc) en otro 2,1% (2.004 uds.).
En cuanto a los canales de venta, el dato del canal particular fue positivo con un crecimiento del 5,8%, mientras que empresas y alquiler cerraron enero en cifras negativas con una caída del 11% y 7,6% respectivamente.
La parte negativa se la llevaron los ciclomotores, que cerraron enero en cifras levemente negativas, registrando un total de 970 unidades lo que implica una caída del 0,7%. El canal particular es el que empujó al ciclomotor en el primer mes del año (4,5% y 818 uds.), mientras que empresa y alquiler registraron caídas del 22,7% y del 77% respectivamente.
El resto de vehículos ligeros
Los triciclos, por su parte, registraron un crecimiento del 12,1% (204 uds.); los cuadriciclos ligeros crecieron un 37,3% (342 uds.) y los cuadriciclos pesados lo hicieron en un 19,2% (373 uds).
Para José María Riaño, secretario general de Anesdor: ''Las previsiones que realizamos para este año 2024 indicaban un crecimiento del 2,1%, y es cierto que enero ha dejado unos datos positivos respecto al año anterior, pero la incertidumbre creada con el anuncio de medidas que la DGT quiere poner en marcha en torno a la moto, podría perjudicar a la industria. La siniestralidad, y su negativa evolución, es algo que preocupa, y mucho, al sector. Consideramos efectivamente que se tienen que tomar medidas, pero medidas que sean más certeras que las que ha planteado DGT, que lejos de solucionar el problema que tenemos, afectarán negativamente al sector y al desarrollo de la nueva movilidad, al proceso de electrificación y a la reducción de emisiones del tráfico''.
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