Parece que la moda de volver a lo retro ha calado también entre las marcas de coches, con modelos actuales que beben claramente de formas y diseños pasados. Ha ocurrido con coches de todo tipo, con el Ioniq 5 de Hyundai, con los Renault 4 y 5 que vendrán, y con todoterrenos como el Suzuki Jimny o el Ford Bronco.
Ahora, Toyota hace lo propio con el Land Cruiser, uno de sus emblemas más laureados a lo largo de su historia y con el que apuestan de cara al futuro por una combinación de diseño clásico, prestaciones off-road a la altura de semejante nombre, y tecnología puntera para destacar en la actualidad. Llegará a algunos de los mercados europeos a partir de octubre de 2024.
Esta nueva generación marca una nueva dirección en el modelo, con una clara vuelta a los origines del Land Cruiser. Las formas generales del coche son mucho más cuadradas que las anteriores generaciones, con una zona delantera ancha, unos paragolpes robustos y una parrilla delantera que prescinde del logotipo de la marca para colocar la palabra ‘Toyota’ en ella. Asimismo, los faros son rectangulares con tecnología LED. En la zaga se ensanchan notablemente los pasos de rueda y monta unos pilotos LED verticales.
'First Edition', limitada a 3.000 unidades
Y como Toyota ha ido cogiendo un poco de esto y un poco de aquello para elaborar el diseño de este nuevo modelo, se han ido fijando los diseñadores en distintas generaciones del mismo. Es por ello que en la variante europea se añade una edición llamada First Edition, que apuesta por unas ópticas delanteras con faros redondos al estilo de los que montaban algunos J60 de los años 80, en detrimento de los cuadrados que que llevan el resto de versiones. Esta edición especial estará limitada únicamente a 3.000 unidades para el Viejo Continente y ofrecerá una pintura bitono y llantas especiales, entre otros detalles.
Mide 4,92 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,87 de alto; por lo que crece 80 milímetros en longitud, 125 mm en anchura y 25 mm en altura, y este nuevo Land Cruiser destaca no sólo por su aspecto retro, sino también por buscar ser más todoterreno y menos SUV de lujo. La zona inferior de la carrocería es más estrecha y cuenta con multitud de piezas que buscan ser fáciles de sustituir en caso de golpe.
Dentro de su habitáculo encontraremos espacio para cinco o siete plazas, como viene siendo habitual en el Land Cruiser, con un ambiente que apuesta por la robustez y la luminosidad interior gracias a que la cintura del coche se coloca más baja, haciendo que las ventanillas sean más grandes y que la visibilidad del conductor también mejore. Eso sí, no falta tampoco la tecnología en este interior, con una pantalla central táctil en el salpicadero y un cuadro de instrumentación digital tras el volante.
En términos mecánicos, el nuevo Toyota Land Cruiser incluye un bastidor nuevo un 50% más rígido, que combinado con la carrocería mejora la rigidez del conjunto en un 30% respecto al anterior modelo, mejorando a su vez la suspensión. Entre las novedades que trae esta nueva versión encontramos una dirección asistida eléctrica (Electric Power Steering) y una barra estabilizadora delantera desconectable, novedad no sólo en el Land Cruiser, sino en toda la familia Toyota. Esta puede activarse o desactivarse mediante un control ubicado en el salpicadero, permitiendo aportar un extra de flexibilidad al chasis cuando las cosas se complican fuera del asfalto. También dispone de un Monitor Multiterreno para ver lo que se esconde bajo el coche cuando se circula por terrenos accidentados gracias a una cámara.
A nivel mecánico llegará con un motor turbodiésel de 2.8 litros y 204 CV, asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Más adelante, a partir de 2025, se sumará una variante electrificada, concretamente un motor diésel con tecnología Mild Hybrid de 48 voltios.
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