Pensado específicamente para el mercado europeo, con un renovado diseño exterior y un interior mejorado, el nuevo Mitsubishi Outlander PHEV volverá a formar parte de la oferta comercial de la marca japonesa en España muy pronto. El Outlander PHEV fue el primer SUV híbrido enchufable del mundo cuando salió al mercado.
Mitsubishi celebra este año el 90 aniversario del lanzamiento, en 1934, de su sistema 4WD en el PX-33, el primer vehículo fabricado en Japón en incorporar esta tecnología de tracción total. Dicha tecnología no ha dejado de evolucionar desde entonces, y hoy en día está representada en el nuevo Outlander PHEV gracias a su sistema 4x4 de doble motor equipado con el denominado Super-All Wheel Control (S-AWC) de la firma nipona.
Desarrollada a principios de la década del 2000 y perfeccionada durante muchos años gracias a la participación en el campeonato del mundo de rallies con el legendario Lancer Evolution, la tecnología S-AWC se ha implementado en un gran número de vehículos de carretera de la marca desde 2007, comenzando por el Lancer Evolution X. En 2013, la tecnología Super-All Wheel Control se introdujo en el sistema híbrido enchufable de la marca de la mano de la primera generación del Outlander PHEV empleando un esquema de doble motor eléctrico, uno en cada eje, para generar esa tracción 4x4.
El S-AWC tiene como objetivo gestionar la entrega de par motor y la fuerza de frenado en las cuatro ruedas del vehículo de forma independiente para una óptima tracción integral, mejorando drásticamente el manejo y la estabilidad. Mitsubishi ha hecho uso de la tecnología 4WD desde 1934 a través de prototipos de tracción a las cuatro ruedas y la ha ido perfeccionado a través de rigurosas pruebas en diversas condiciones climáticas, diferentes superficies y con la participación en competiciones tan exigentes como el Dakar o el World Rally Car.
La tracción se ajusta dependiendo del modo elegido
El S-AWC configura la tracción de las cuatro ruedas en función de los modos de conducción seleccionados por el conductor. En modo Normal, se equilibra el rendimiento de conducción con la eficiencia de combustible para una variedad de entornos de carretera y estilos de conducción. Si se coloca el coche en modo Asfalto, que ha sido pensado para caminos pavimentados secos, se obtiene una respuesta de aceleración rápida que se combina con un buen ajuste para tomar curvas en carreteras montañosas y otras carreteras sinuosas. Por otro lado, el modo Grava proporciona un rendimiento de tracción potente y una alta estabilidad en grava y otros caminos no pavimentados y mojados. Y por último; mientras que el modo Nieve suministra un control adecuado en carreteras nevadas y resbaladizas para minimizar los deslizamientos. También cuenta con un modo Barro, para un mejor manejo en caminos embarrados o con nieve profunda; Eco, que mejora la eficiencia del motor de gasolina y del sistema 4WD para respaldar una conducción eficiente en el consumo de combustible; y Power, que aprovecha todo el 'jugo' del coche para situaciones como adelantamientos, por ejemplo.
El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV se actualizará específicamente para el mercado europeo y se lanzará en la segunda mitad del año fiscal japonés 2024 (el año fiscal japonés comienza en abril).
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