Más largo, alto y ancho que el modelo al que sustituye, el Countryman de 2024 poco o nada tiene que ver con aquel que vio la luz en 2010. La marca del grupo BMW ha vuelto a tirar de imaginación y desparpajo para que este todocamino o crossover siga siendo una alternativa bastante diferente comparado con sus rivales que no son otros que los Mercedes GLA, Volvo XC40, Audi Q3 o incluso los BMW X1.
Su ADN tan particular se palpa enseguida. Ahora es más grande, quizá algo desproporcionado en sus formas sobre todo en la vista lateral trasera, y en su carrocería de cinco puertas desaparece cualquier tipo de cromado como nueva característica de diseño.
Pantalla circular del tipo OLED
Por dentro, además de ser más espacioso, incluido un maletero que incrementa su capacidad en 55 litros, enseguida llama la atención su desenfadado y trabajado ambiente en el que hay mucho protagonismo en materia de conectividad a través de una nueva y espectacular pantalla digital circular de OLED. Cuenta con 24 cm de diámetro y está asistida por el último sistema operativo Mini 9.
Este sello de identidad, el de la pantalla circular que elimina ahora la tradicional para el tablero de instrumentos, no podía faltar en un Mini que ahora sobresale igualmente por la utilización de materiales textiles reciclados como sucede con el innovador revestimiento en poliéster del salpicadero, la parte superior de los paneles interiores de las puertas, las alfombrillas o la tapicería de los asientos.
Curioso resulta por otra parte el diminuto tamaño del selector de la palanca de cambios ubicado bajo la pantalla y junto al mando del arranque.
Modos de experiencias
Los modos de conducción, por ejemplo, se cambian por modos de experiencias (cada uno con su propio patrón de color, sonido y fondo) y se añade el Mini Intelligent Personal Assistant “Hey Mini! controlado por voz que igualmente es novedad.
En el apartado mecánico nos encontramos por primera vez en este modelo con la posibilidad de elegir entre dos unidades cien por cien eléctricas como son el E, con 204 CV de potencia, y el SE ALL4 con 313 CV en su caso. En ambos casos montan una batería de 66,4 kWh y las autonomías superan los 400 kilómetros.
Sin embargo, y decisión acertada, se mantienen otros cuatro propulsores térmicos, todos ellos con hibridación ligera y cambio automático de siete relaciones, tanto en gasolina como en Diésel y potencias que van desde los 170 hasta los 300 CV.
Comentar en este sentido que las primeras versiones en llegar al mercado son las de gasolina y que desaparece la variante híbrida enchufable.
Fabricado en la planta alemana de Leipzig, antes se ensamblaba en Inglaterra, el nuevo Mini Countryman se ofrece con cuatro niveles de acabado (Essential, Classic, Favoured y JCW) y sus precios, que no son precisamente baratos, arrancan en los 39.400 euros del gasolina de 170 CV y terminan en los 59.400 euros del John Cooper Works.
Estos son sus precios:
Motorización Potencia Precio
Gasolina 170 CV 39.400 €
Gasolina 218 CV 54.234 €
Gasolina 300 CV 59.400 €
Diésel 163 CV 40.800 €
Eléctrico 204 CV 44.800 €
Eléctrico 313 CV 50.800 €
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