Lanzado al mercado en el año 2008, el i20 es uno de los modelos de mayor éxito del fabricante coreano. Ahora llega la tercera generación de un utilitario que deberá seguir compitiendo con modelos de tanto calado en este segmento como son el Seat Ibiza, el Peugeot 208 o el Renault Clio por citar a tres de los más destacados.
Para ello, Hyundai incluye un nuevo libro de ruta en el que aparecen mejoras en cualesquiera de los apartados a tratar.
Más grande y amplio
En el apartado estético, el i20 muestra un aspecto más contundente tanto en la zona delantera, donde sobresale la nueva parrilla romboidal, como en la posterior que se caracteriza por la firma lumínica que recorre toda la trasera y que le da un toque muy característico.
Sus dimensiones igualmente se han modificado. Ahora este utilitario ofrece 5 mm más de longitud, hasta los 4,04 metros, y la distancia entre ejes crece 10 mm para alcanzar 2,58 metros. El maletero, por su parte, aumenta su capacidad en 25 litros para un total de 351 litros.
Por dentro, todo es nuevo. El aspecto de los materiales está muy cuidado y el equipamiento da paso a distintos accesorios de última hornada como el tablero de instrumentos digital de 10,25 pulgadas que se combina, en las versiones más equipadas, con una pantalla central con idénticas dimensiones.
Etiqueta Eco de la DGT
En cuanto a la gama de motores, todos de gasolina, la mayor novedad es la incorporación de una microhibridación de 48V para el motor 1.0 T-GDi ( con etiqueta Eco de la DGT) que está disponible en dos versiones, 100 o 120 CV de potencia, y la posibilidad de añadir una caja de cambios automática de 7 velocidades provista de un doble embrague que es de serie en la más potente.
Por debajo, y como acceso a la gama, Hyundai ofrece una mecánica de 84 CV, con caja manual de cinco marchas, además del 1.0 T-GDi que se puede adquirir también con 100 CV sin el sistema ligero de hibridación.
Para el año que viene, y como tope de gama, Hyundai aplicará también a este modelo la receta deportiva “N” y un motor de 200 CV de potencia. Este detalle le convertirá en el rey de las prestaciones si tenemos en cuenta que la mayoría de sus rivales han renunciado a mecánicas de estas características.
Cinco niveles de acabado
En el momento de su lanzamiento, el i20 dispone de cinco terminaciones que corresponden a las denominaciones Essence, Klass, Tecno, Style y Style Lux. El año próximo la gama se completará con el acabado N-Line (para la mecánica de 120 CV) con accesorios más deportivos como ya ocurre en otros modelos de la marca.
El climatizador manual, el volante revestido en cuero con mandos integrados, los sensores de lluvia, el Bluetooth, entre otros accesorios, son de serie en todas las versiones.
En materia de seguridad, el i20 dispone de control de crucero, cambio involuntario de carril, asistente de parking, asistente para evitar colisiones en el punto ciego, detector de peatones y ciclistas y un largo etcetera.
Estos son sus precios
Sin aplicar los descuentos, que pueden alcanzar en algunos casos los 4.000 euros, los precios arrancan en 16.990 euros para finalizar en los 27.995 euros del tope de gama.
1.2 MPI 84 CV Essence: 16.990 euros.
1.2 MPI 84 CV Klass: 18.665 euros.
1.0 T-GDI 100 CV Klass: 19.665 euros.
1.0 T-GDI 100 CV Tecno: 21.315 euros.
1.0 T-GDI 100 CV 48 V Essence: 19.240 euros.
1.0 T-GDI 100 CV 48 V Klass: 20.915 euros.
1.0 T-GDI 100 CV 48 V Tecno: 22.965 euros.
1.0 T-GDI 100 CV 48 V Auto Klass: 21.905 euros.
1.0 T-GDI 100 CV 48 V Auto Tecno: 23.955 euros.
1.0 T-GDI 120 CV 48 V Auto Style: 26.555 euros.
1.0 T-GDI 120 CV 48 V Auto Style Lux: 27.955 euros.
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