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Arranca la línea de Metro que atravesará el centro histórico

Arranca la línea de Metro que atravesará el centro histórico
  (Agencias)
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Habrá paradas subterráneas en el Mercado Central, la plaza de Tavernes de la Valldigna y frente a las Torres de Serrano.

La línea T2 de Metro (que recorrerá el subsuelo del centro histórico) ha empezado ya a ser una realidad, puesto que la Conselleria de Infraestructuras ha arrancado el proyecto que unirá el tranvía a la altura de la calle Cofrentes con la futura estación de Mercat (en el Mercado Central).

El trazado, como ya avanzó 20 minutos en julio y que se sacó a información pública ayer, empieza en la citada estación de Barón de Cárcer, que actualmente ocupa el aparcamiento Parcent. El Metro continuará hacia el norte hasta llegar a la plaza de Tavernes de la Valldigna, donde se construirá la estación del Carmen.

Bajo el lecho del río
El trazado se mantendrá en dirección norte hasta girar en una amplia curva rodeando el convento del Carmen hasta desembocar bajo el lecho del río. Tras cruzar el puente de Serranos, el trazado gira de nuevo hacia el norte. Antes de la salida del cauce del río, se construirá la estación de Museus, que quedará ubicada perpendicular al río y que dará servicio a ambas márgenes.

Desde esta estación, el trazado comenzará a subir en superficie hasta alcanzar la calle Almazora. A lo largo de esta calle el trazado coincide con el existente en la línea T4 hasta llegar a conectar con la calle Cofrentes.

25 Comentarios
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Dice ser Juanjo Hernandez
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Dice ser Juanjo Hernandez, 23.02.2005 - 23.13h

Como muy bien dice un amigo mio , puede que en la zona de almazora/primado reig se haga una autentica chapuza.¿Porque sacar a superficie la linea T2 en mitad de la calle Almazora?.Si se hace asi, los problemas de trafico que se van a generar seran enormes, ya que hay que compaginar el metro con la rotonda de Platero Suarez, el cruce con Maximilaiano Thous y el cruce con Primado Reig.¿No seria mas facil y evitaria atascos y perdidas de tiempo, el sacar a superficie el metro una vez superado Primado Reig, al inicio de la avenida Alfahuir?.Piensen que seran para siempre los atascos y la perdida de millones de horas de espera en estos cruces con el futuro metro.

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Dice ser yo
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Dice ser yo, 10.04.2005 - 18.01h

Yocreo que deberia ser todo metro. no al tranvia y menos a las rampas subterraneas que afean la zona donde esté. Eso es una chapuza.

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Dice ser vicente david redon martinez
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Dice ser vicente david redon martinez, 13.04.2005 - 03.17h

El proyacto es inviable para los tramvias.
Ya que las lineas radiales suelen ser lineas de alta densidad de pasageros, a esto hay que sumarle que va tener un trasbordo con 6 lineas de sercanias y 2 de metro, esta situacion va a provocar tal saturacion de pasageros, que la linea no va ser capaz de absorverla. sumado a que las unidades de tranvia tienen una capacidad inferior, la capacidad de un comboy de metro es de 600 pasageros frente a los 200 del tranvia, aun poniendo los tranvias en doble tracion (dos tranvias) la capacidad seria de 400 pasageros. La solucion pasaria por aumentar la frecuencia, lo que provocaria otros problemas, ya que en superficie tienen que comvivir con el trafico, esto le puede provocar desde tanto problemas de trafico como retrasos en el orario de los tranvias.

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Dice ser vicente david redon martinez
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Dice ser vicente david redon martinez, 13.04.2005 - 03.18h

El proyacto es inviable para los tramvias.
Ya que las lineas radiales suelen ser lineas de alta densidad de pasageros, a esto hay que sumarle que va tener un trasbordo con 6 lineas de sercanias y 2 de metro, esta situacion va a provocar tal saturacion de pasageros, que la linea no va ser capaz de absorverla. sumado a que las unidades de tranvia tienen una capacidad inferior, la capacidad de un comboy de metro es de 600 pasageros frente a los 200 del tranvia, aun poniendo los tranvias en doble tracion (dos tranvias) la capacidad seria de 400 pasageros. La solucion pasaria por aumentar la frecuencia, lo que provocaria otros problemas, ya que en superficie tienen que comvivir con el trafico, esto le puede provocar desde tanto problemas de trafico como retrasos en el orario de los tranvias.

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Dice ser vicente david redon martinez
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Dice ser vicente david redon martinez, 13.04.2005 - 03.19h

El proyacto es inviable para los tramvias.
Ya que las lineas radiales suelen ser lineas de alta densidad de pasageros, a esto hay que sumarle que va tener un trasbordo con 6 lineas de sercanias y 2 de metro, esta situacion va a provocar tal saturacion de pasageros, que la linea no va ser capaz de absorverla. sumado a que las unidades de tranvia tienen una capacidad inferior, la capacidad de un comboy de metro es de 600 pasageros frente a los 200 del tranvia, aun poniendo los tranvias en doble tracion (dos tranvias) la capacidad seria de 400 pasageros. La solucion pasaria por aumentar la frecuencia, lo que provocaria otros problemas, ya que en superficie tienen que comvivir con el trafico, esto le puede provocar desde tanto problemas de trafico como retrasos en el orario de los tranvias.

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Dice ser Ricard
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Dice ser Ricard, 25.04.2005 - 00.33h

El hecho que este tranvía salga a la calle reportará más facilidad a los usuarios del transporte público y más prioridad del transporte colectivo sobre el privado: funete de accidentes, enfermedades respiratorias y ruido.

Debería estar orgullosa la ciudad de Valencia, especialmente afeada y deshumanizada por un tráfico desbordado y colapsado de no apostar con más ambición por un transporte público como es el tranvía.

Vergüenza dan los protectores del automovilista. Auténtica vergüenza, teniendo en cuenta el daño que generan. Más humildad por favor.

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Dice ser MAVILONGA
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Dice ser MAVILONGA, 14.05.2005 - 20.37h

En este sufrido barrio del que soy vecina estamos ligeramente hartos de las vias ala puerta de casa , asi que mi sugerencia sin meterme en cosas que ignoro es que sigan enterradas las vias y el mencionado tranvia a su paso por el. CONTANDO CON QUE NO SE NOS HUNDA EL TRAYECTO EN CUESTION !!OJO !!.

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Dice ser Vicente Torres
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Dice ser Vicente Torres, 21.05.2005 - 16.16h

Poner más vías en la calle de Almazora es tanto como estropear la calle. Ojalá ocurra un milagro y los responsables se den cuenta.

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Dice ser maría
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Dice ser maría, 23.05.2005 - 20.51h

Vivo en el barrio Morvedre y no entiendo porque el metro tiene que salir a la superficie quitando el paseo peatonal que existe. ¿Qué pasará los martes cuando hay mercadito y tantos coches mal aparcados.. si encima le tenemos que sumar los pasos niveles para el nuevo metro?

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Dice ser Maria A.
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Dice ser Maria A., 24.05.2005 - 12.18h

Veo todos los días el desastre que estan haciendo en las calles del nuevo barrio de Orriols, la llamada manzana verde. Para empezar, han arrancado todos los arboles centrales, las calles en las que habia dos carriles de circulación en cada sentido, las dejaran en un carril como mucho por la amplitud de las vias y ¿que pasara con el aparcamiento?.
En una zona que se ha vendido como "MANZANA VERDE", donde lo primero que se construyó fueron las infraestructuras (y tambien lo primero que se ha destrozado), no entiendo que la linea del tranvia (antes TREN) no se construya subterranea como en el resto de Valencia.
Luchamos por eliminar las barreras del tren, se crearon bulebares para el disfrete de los valencianos, y ahora, lo destruyen todo y crean mas barreras.
Mi aplauso para los diseñadores de la linea. Supongo que ellos no sacarían a la superficie el tren en la zona donde viven.

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