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Toyota iQ: un serio competidor del Smart

Toyota iQ
Imagen lateral del Toyota iQ. (AUTOSCOUT24)

El iQ, reconocido ya como uno de los mejores diseños paridos en 2008, es detrás del Smart el utilitario más pequeño que circula actualmente por las carreteras españolas. Por su diseño vanguardista y por la estabilidad de su ancho de vías, lo cierto es que no tiene mucho que ver con los insípidos compactos baratos. De hecho, el IQ es un coche caro, pero por algunas de sus características puede llegar a valerlo. Está a la venta desde 11.340 euros con el motor menos potente pero a su vez más económico. Con equipamiento extra, nuestra unidad superaba los 14.000 euros.

Diseño

El iQ no se parece prácticamente nada a otros modelos. Cuando en 2008 se presentó en el Salón de Ginebra, Toyota lo vendió allí como "un coche de tres plazas con maletero" y lució una nueva distribución del navegador y la consola dentro del salpicadero.  Una vez en el mercado se ha confirmado que su orientación es puramente urbana. Resulta extraño comprobar cómo en un coche en el que debes jugar al tetris para colocar tu equipaje haya espacio de sobra entre piloto y copiloto. El lema parece ser "ir cómodos, pero tampoco muy lejos".

Interior

El acceso a la plaza del conductor no es incómodo porque la altura del coche es incluso superior a la de otros más largos como un Suzuki Alto. Una vez dentro, y por más que busquemos, no podremos configurar la altura del asiento porque el ajuste no existe, ni como opción ni como extra. Tampoco el ajuste del volante en profundidad es posible en el iQ.  El cuadro de mandos consiste en dos marcadores para la velocidad y las revoluciones (el primero mucho más grande que el segundo). Además, hay un pequeño recomendador de cambio de marchas también incluido de serie, control de estabilidad y, en nuestro caso, asientos de tela y cuero calefactables con un sobrecoste de 750 euros.

Comportamiento del motor

Cualquier irregularidad del terreno se nota más ya que circulamos más cerca de los ejes

Comprobando la ficha técnica la cosa pintaba divertida. Un motor gasolina 1.0 con 68 cv de potencia, cambio manual de cinco marchas y un depósito que a duras penas llega a los 30 litros de capacidad. En ciudad, donde la utilización del iQ será por lo general mayoritaria, la capacidad de giro es su punto fuerte. En cuanto a comodidad de utilización, el único punto débil que hemos encontrado es que la suspensión trasera es excesivamente incómoda cuando hay baches. En cualquier caso, es un defecto a asumir, ya que cualquier irregularidad se nota más al volante ya que circulamos mucho más cerca de los ejes.

Un largo viaje

Comprobar las virtudes del iQ en ciudad parecía algo fácil, así que decidimos sacarlo a la autopista y recorrer más de 1.500 kilómetros por autovías y autopistas, donde la velocidad media fue de unos 100 kilómetros por hora. Esto no quiere decir que circuláramos casi siempre a esa velocidad, sino que en repechos y pendientes prolongadas la velocidad caía drásticamente, obligando en muchas de ellas a reducir hasta la tercera marcha y perder por completo la media de velocidad.

Toyota iQEn el iQ se pude circular rápido si la carretera es totalmente llana o cuenta con una ligera pendiente hacia abajo. Aunque la ficha técnica fija la velocidad máxima en 150 km/h, el iQ es capaz de superar esa cifra en ocasiones puntuales.  El depósito de combustible nos ha permitido hacer etapas más o menos normales. Llenándolo hasta que la manguera del surtidor saltó por primera vez (es decir, casi lleno), en la primera de ellas pudimos hacer cerca de 400 kilómetros hasta que entró en reserva de nuevo (que por cierto, no tiene un aviso acústico). El consumo medio fue de 5,1 litros, con lo que gastó en total 20,4 litros (el depósito nos costó llenarlo unos 22 euros desde que entró en reserva).  Aunque en autopista el consumo medio sea éste, el iQ puede consumir mucho menos. De hecho, conseguimos bajarlo en un viaje de 30 kilómetros entre poblaciones por carreteras en las que no se podía superar los 90 km/h. A una velocidad siempre legal, el indicador marcó al final del trayecto 3,8 litros. Si las matemáticas no fallan, el viaje pudo hacerse con tan sólo 1,14 litros.

Y aunque no es lo típico de estos vehículos, es de recibo reconocer que el iQ es un coche seguro activamente (control de estabilidad de serie) y también pasivamente (nueve airbags incluidos).  Sobresaliente en protección de adultos y seguridad interior.

Resumen

Después de un viaje tan largo con un coche tan pequeño, la conclusión que podemos sacar es que el iQ es un coche de verdad con un motor pequeño. Toyota tiene a la venta otra motorización 1.3 con 99 cv (que todavía no hemos probado) que aunque permitirá una comodidad total en carretera, pone su precio con extras por encima de los 15.000 euros. La motorización más básica es satisfactoria y su precio, aunque algo elevado, merece la pena pagarlo.

En colaboración con:

autoscout
19 Comentarios
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1 Comentario oculto Leer comentario
Dice ser canbis
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Dice ser canbis, 08.07.2009 - 15.30h

Como propietrario de un toyota soy gran admirador, NO puedo decir lo mismo del servicio tecnico TOYOTA de Palma de Mallorca. En cuanto al precio lo veo excesivo, actualmente tienes marcas: citroen, nissan, renault entre otros que se mueven en torno a los 7000, 10.000 euros.
El iQ es como un smart pero algo mas grande con un angulo de giro portentoso y mas moderno, es un capricho aunque si tu problema no es el cash, yo me esperaria al aston martin, tamaño iQ que esta proximo a salir

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Fucker
2
Avatar de Fucker
Fucker, 08.07.2009 - 16.45h

    Demasiado caro no?

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    Dice ser Jordi
    3
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    Dice ser Jordi, 08.07.2009 - 20.03h

    De hecho, el IQ es un coche caro, pero por algunas de sus características puede llegar a valerlo.

    Si quieres pagar 4 plasticos pegados con cola Dia... allá tu eres libre!

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    Dice ser Anónimo
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    Dice ser Anónimo, 08.07.2009 - 20.44h

    Para lo que ofrece, parece bastante caro. No le veo la gracia a este coche.

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    Dice ser kechuo
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    Dice ser kechuo, 09.07.2009 - 09.05h

    Con ese precio se lo va a comprar la madre del topo!!!

    Seguro que les cuesta hacerlo un 10%...

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    Dice ser EL CID
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    Dice ser EL CID, 09.07.2009 - 09.14h

    Lo dicho por el mismo precio e incluso menor, mula grande, ande o no ande.

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    Dice ser carton
    7
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    Dice ser carton, 09.07.2009 - 10.47h

    Este IQ puede parecer caro, pero esque el Smart tampoco es barato (mi novia lo tiene), y es verdad que los Toyota suben un poco de precio pero se paga en calidad, eso lo puedo asegurar porque tengo un Yaris.

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    Dice ser Rebenque
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    Dice ser Rebenque, 09.07.2009 - 11.32h

    Al parecer aun hay fabricantes de coches que no se quieren dar cuenta que la fiesta ha terminado.
    El precio de este coche esta desorbitado en cuanto a su coste de fabricación y prestaciones. Por menos dinero te puedes comprar un utilitario más comodo y con más prestaciones.

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    Dice ser chica_smart
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    Dice ser chica_smart, 09.07.2009 - 17.18h

    Yo tengo un smart y estoy muy contenta con el, me ha educado ha andar a 110 fuera de la ciudad, y dentro de ella es una pasada para aparcar, utilizo siempre el modo automatico y es una comodidad, vivo en valencia y me lo he llevado a madrid y sin problemas, la verdad estoy muy contenta.

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    Dice ser Anónimo
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    Dice ser Anónimo, 09.07.2009 - 20.50h

    Por ese precio tienes un Hyundai más grande, más potente e igual de bueno que este coche.
    Por mucho Toyota que sea, es un precio desorbitado.

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