El retorno masivo desde las playas del Mediterráneo a Madrid y otras comunidades en que el lunes fue festivo, como Castilla y León o Galicia, complicó la operación de tráfico de este puente, en que 36 personas han muerto, 18 han resultados heridas graves y siete leves en 30 accidentes en carretera.
Las retenciones, de hasta 18 kilómetros, se produjeron en el enlace de la A-31 con la A-3 en Atalaya del Cañavate (Cuenca), donde confluyen los coches que vienen de Valencia, Castellón, zonas de Tarragona y de Albacete y, en esta localidad, en el nudo que forma la N-301, que absorbe los vehículos provenientes de Alicante, Murcia y algunas zonas de Almería.
Las retenciones se deben a la insuficiencia de infraestructura y seguirán pasando
Retenciones como las del lunes se deben a la "insuficiencia de infraestructura" y "ocurren en todas las grandes operaciones de retorno, en todos los puentes de primavera y otoño. Suele pasar y seguirá pasando", con mayor o menor intensidad en función del clima o los accidentes, expuso este martes a la prensa el subdirector de Circulación, Federico Fernández.
"No olvidemos que esta carretera da servicio a toda la costa" y "no puede absorber toda la demanda", explicó, dando a entender que es inevitable que se produzca el "cuello de botella" de Atalaya por muchos medios que ponga la Dirección General de Tráfico.
Recordó que, en operaciones como ésta, se restringe la circulación de camiones y se habilitan carriles adicionales, al tiempo que se multiplican las advertencias a los conductores y se les informa de rutas alternativas.
La DGT puso "todos los medios para tratar de aliviar un problema que es conocido y ante el que solamente se pueden utilizar medidas paliativas", afirmó.
La Guardia Civil llegó a desviar el tráfico hacia la A-4 (carretera de Andalucía), obligando a los coches a circular por la N-301 desde la Roda hasta Ocaña, pero también en esta vía se produjeron retenciones de hasta 10 kilómetros. Además, hacia las 03.30 horas, optó por quitar el carril adicional habilitado en la A-3 porque muchos conos habían sido derribados por los vehículos y resultaba "peligroso" para la circulación, explicaron fuentes de la DGT.
El problema es que no nos entra en la cabeza que hay otras carreteras
"El problema es que no nos entra en la cabeza que hay otras carreteras" para hacer las rutas al Mediterráneo, dijeron las fuentes, que pusieron en duda que se haya podido tardar once horas en llegar a Madrid desde Gandía (Valencia), como afirmó un molesto ciudadano por la radio.
Según los responsables de la DGT, muchos conductores hacen caso omiso de los avisos de retenciones y no cambian de ruta, pese a la información ofrecida en paneles de carretera, por la radio y con mensajes de móvil. "Ponemos todos los medios, pero aún así la gente sigue diciendo que no informamos", se lamentaron.
El PP calificó hoy de "tercermundistas" los atascos registrados ayer, que achacó a la "patética gestión" que hace el Gobierno, al que acusó de no dar "soluciones". "Los atascos no son inevitables", declaró el portavoz popular de seguridad vial en el Congreso, Federico Souvirón. Fernández admitió que algunos ciudadanos optaron por regresar por la mañana, en un "cierto escalonamiento" del retorno, pero explicó que el colapso llegó con los desplazamientos después de las 20.00 horas, que confluyeron en Atalaya en la hora "crítica" entre las 22.00 y las 23.00.
Una solución, pero muy costosa, sería construir más carreteras, dijo Fernández, pero apostó por otra alternativa como el cambio de las "pautas de movilidad" de los españoles, que en su opinión tendrían que usar más el transporte colectivo y ocupar más los vehículos.
Admitió, no obstante, que las pautas de comportamiento "no cambian de un año para otro" y advirtió de que las retenciones padecidas en este puente se repetirán el primer fin de semana de septiembre. "Siempre va a haber atascos en determinadas fechas y ante determinadas circunstancias (...) Quien diga que los atascos van a desaparecer de una forma mágica no hace una afirmación sensata y razonable", aseguró.
En línea con las palabras de Fernández, el sindicato CCOO de Madrid abogó hoy por dar prioridad a las inversiones en ferrocarriles, una red que en su opinión ha sido "abandonada" para construir más carreteras, y por promover los escalonamientos en las salidas y entradas en la ciudad.
Por su parte, el portavoz del PSOE en materia de Tráfico, Victorino Mayoral, ha señalado que atascos como los producidos en la A-3 no pueden considerarse como temas vagos o accidentes inevitables y subraya la importancia de establecer unas infraestructuras en red en vez de radialmente.
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