Un estudio realizado por el Real Automóvil Club de Calatuña (RACC) sobre cómo afecta el uso de los diferentes carriles en autovías y autopistas y las maniobras bruscas en la creación de la congestión vial concluye:
- El uso excesivo del carril izquierdo en autovías y autopistas es un hábito del conductor español y no optimiza la capacidad real de la vía.
En este sentido, los expertos del RACC consideran que si se usaran los carriles con igual preponderancia, los automovilistas se beneficiarían:
De un ahorro de tiempo de llegada al lugar de destino de aproximadamente 11 minutos por cada 100 kilómetros recorridos en el caso de intensidades de tráfico de unos 6.000 vehículos por hora.
- Las maniobras bruscas como los adelantamientos en eslalon o los frenazos provocan inseguridad y retenciones en las vías de alta capacidad.
El estudio atribuye a las maniobras bruscas -adelantamientos de tipo eslalon, frenazos y cambios constantes de velocidad- la creación de las congestiones de tráfico y al llamado "efecto acordeón".
El estudio pone también de manifiesto que:
- Las congestiones de tráfico tienen un coste en Europa equivalente al 2% del PIB.
Cambio de hábitos
Un cambio de los hábitos de conducta permitiría que en las operaciones de salida de vacaciones aumentara el flujo del tráfico de hasta 425 vehículos más por hora, una cantidad que, en el caso de Madrid, con doce vías de salida, llegaría a sumar 4.600 vehículos por hora.
En término de seguridad vial, el estudio también concluye que este valor mejora:
- Con una conducción más pausada y de flujo más homogéneo.
- Con menores diferencias de velocidad entre distintos carriles, que puede superar los 50 km/h entre el carril derecho y el izquierdo.
Recomendaciones:
Con el resultado de esta investigación, el RACC formula una serie de recomendaciones basadas en un cambio de hábitos que favorezca un mejor y más seguro flujo del tráfico:
- Evitar los adelantamientos bruscos y cambios de carril innecesarios.
- Mantener el flujo contante.
- No hacer el eslalon entre vehículos, ya que esta práctica representa un peligro para el resto de los usuarios y no genera una reducción del tiempo de llegada y ralentiza la velocidad media de circulación.
Los consejos destinados a las Administraciones:
- Potenciar una conducción homogénea en las vías de circunvalación.
- Consolidar la restricción de vehículos pesados en operaciones de salida y retorno.
- Aplicar los sistemas de señalización de velocidad variable.
- Equipar a las autopistas con tres carriles.
- Evitar los peajes instalados en el tronco principal de la vía, ubicándolos en los accesos y salidas.
- Habilitar carriles para uso de vehículos que circulen con muchos pasajeros.
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