No obstante, explicó la presidenta tras colocar la primera piedra de las obras de prolongación de la Línea 8 (que llegará a la T-4), será el Consorcio Regional de Transportes el que fije el precio final del billete, aunque ya se ha aunciado que costará 1,25 euros.
El coste de la operación, que ejecutará una UTE formada por FCC y Caja Madrid -la explotarán durante 20 años- asciende a 45 millones de euros. Se financiará con un sobrecoste de 25 céntimos en el billete de Metro.
Aguirre explicó que se han iniciado los trabajos de preparación de los terrenos y se empiezan a horadar los tramos de túnel y en agosto se introducirá la tuneladora encargada de realizar 1,4 kilómetros de los 2 kilómetros y 572 metros totales con los que contará esta nueva prolongación.
20 minutos, desde Nuevos Ministerios
Destacó la presidenta que esta línea que lleva a la T-4, y que tendrá otra parada en la Terminal 1-2, llega directamente sin necesidad de hacer transbordo, de tal forma que el centro financiero de la ciudad, Nuevos Ministerios, estará unido con la Terminal más lejana en menos de 20 minutos.
El portavoz de Transportes del PSOE en la Asamblea, José Quintana, afirmó hoy que el retraso de las obras del Metro a la T-4 de Barajas han supuesto un "sobrecoste económico, incomodidad y desprestigio en la imagen de Madrid, a pesar de que Esperanza Aguirre quiera sacar rédito electoral".
Quintana defendió que el Metro a la T-4 "tenía que haber estado en el mismo instante en que la terminal entró en funcionamiento a principios de año" y acusó a la presidenta de Madrid, Esperanza Aguirre, de "ralentizar" la obra con sus "ridículos desencuentros con el Gobierno de España".
Por su parte, CCOO de Madrid denunció que la "privatización" de esta conexión de Metro "triplicará los costes, sin que suponga una mejora en el servicio".
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