El Ministerio de Fomento, ha adjudicado, con su publicación hoy en el BOE, a la empresa Sener Ingeniería y Sistemas S.A, la redacción del Estudio Informativo del traslado de la línea ferroviaria de ancho ibérico Valencia-Tarragona, adosándola a la Línea de Alta Velocidad Valencia-Castellón, a su paso por el término municipal de Puzol (Valencia).

El presupuesto de adjudicación del Estudio Informativo asciende a 231.254 euros (IVA incluido). La línea Valencia-Tarragona es de doble vía electrificada. En el término municipal de Puzol la longitud de la línea férrea es de 3.140 metros, de los cuales 1.250 metros corresponden a la travesía urbana.

La estación de viajeros está situada al noreste del núcleo urbano. El recinto ferroviario está compuesto por la estación, dos vías generales y dos vías de apartado para el servicio de cercanías, una subestación eléctrica, un edificio de instalaciones y un aparcamiento para 100 vehículos.

En la travesía urbana no hay ningún paso a nivel, existiendo 3 pasos inferiores, dos de los cuales cuentan con una plataforma reservada para peatones. Existen, además, tres pasos superiores sobre el ferrocarril correspondientes a la autovía V-21 y su enlace con la autovía V-23.

Además de la línea ferroviaria existente, el trazado de la solución aprobada de la Línea de Alta Velocidad Valencia-Castellón discurre por el Este del núcleo urbano de Puzol.

Con la solución que defina este Estudio Informativo, adosando la línea existente a la futura línea de alta velocidad, se conseguirá un corredor ferroviario único que facilite la minimización del efecto barrera que ambas líneas ferroviarias puedan generar a su paso por el término municipal de Puzol.

El trabajo a realizar consistirá definir las alternativas técnicas viables para trasladar la línea ferroviaria de ancho ibérico Valencia-Tarragona adosándola a la Línea de Alta Velocidad, a su paso por el término municipal de Puzol.

Además, el Estudio debe analizar la mejor solución para la reposición de la Estación de Puzol en la nueva variante. Se realizará un análisis multicriterio de las alternativas planteadas, teniendo en cuenta factores medioambientales, económicos, funcionales, etc., seleccionando finalmente la alternativa óptima para su desarrollo.

Han de considerarse todas las actuaciones precisas, de carácter provisional, para hacer posible la operación, definiéndose el proceso constructivo para la ejecución de las actuaciones.

Las soluciones se desarrollarán con el nivel de detalle necesario para permitir el desarrollo del proceso de audiencia e información pública establecidos en las legislaciones ferroviaria y ambiental vigentes.