La dirección del centro de PSA Peugeot Citroën en Vigo entregará el miércoles 26 de enero a los sindicatos con representación en el comité de empresa el borrador de acuerdo de ERE temporal, un documento "definitivo" que los representantes de los trabajadores deberán estudiar y dar una contestación en una nueva reunión que se celebrará la primera semana de febrero.

Así lo han informado a Europa Press fuentes sindicales, que han explicado que en la reunión entre la empresa y el comité celebrada este viernes para la negociación de expediente de regulación de empleo se volvieron a tratar las mismas medidas expuestas por la empresa en la anterior reunión, y dirigidas a evitar que se tenga que aplicar el ERE temporal.

El secretario general del SIT, Alberto Priego, ha explicado que su sindicato le ha "agradecido a la empresa" que haya buscado alternativas como la reducción de la cadencia de producción en el sistema dos (monovolúmenes), que ha permitido reducir la regulación en 2011 a 11 días. También por "dar la posibilidad" de que esos 11 días puedan gestionarse —mediante a las medidas de movilidad propuestas por la empresa, en las que los operarios afectados del sistema dos podrían trabajar en el sistema uno, en los descansos del personal de esta línea de montaje— con la bolsa de horas. Con estas iniciativas, según recuerda, no sería necesario el ERE este año.

En el encuentro, los sindicatos han transmitido de nuevo sus posturas y solicitudes a la empresa. Así, el SIT ha reiterado sus peticiones, como por ejemplo, solicitar a la empresa que "compense" a los operarios los días de parada.

Por su parte, el representante de CC.OO., Pedro Comesaña, ha criticado las "condiciones" de la empresa para la gente que decida acogerse a las nuevas medidas de flexibilidad planteadas —es algo voluntario— puesto que "te dicen que o ERE o trabajas los sábados". Además, ha solicitado que la empresa aporte una solución "global".

El representante de la CIG, Henrique Pérez, ha explicado que su sindicato ha insistido en el "equilibrio de líneas" de producción —solicita que se puedan montar furgonetas en la línea de monovolúmenes para equilibrar la carga de trabajo— y que las explicaciones que le ha dado la empresa para justificar la imposibilidad de hacerlo "no han convencido mucho".