Mateos asegura que "todos estamos de acuerdo en que las obras para mejorar las infraestructuras del ferrocarril son imprescindibles, nadie duda que haya acometerlas, llevamos muchos años esperando la mejora de los trenes de Cercanías y muchos años luchando por la llegada de la alta velocidad a Lorca y no vamos a renunciar a este objetivo común".

"También hemos coincidido en que estas infraestructuras ferroviarias tan importantes generan molestias, no solo por las obras si no por el corte integral de la línea Murcia-Lorca-Águilas. Todos hemos coincidido en la disconformidad respecto a ese corte integral y en pedirle a ADIF que realice un corte de la línea por tramos", subraya.

El primer edil ha explicado que "desde la Mesa Local del Ferrocarril se va a enviar un escrito tanto a la Secretaría de Estado de Fomento como a ADIF y a Renfe solicitando que el corte sea puntual y por tramos y no de la línea integral para permitir la circulación del tren de Cercanías el máximo tiempo posible y que no afecte al desarrollo de las obras".

Además, plantea la alternativa de desplazamiento por medio de autobuses, que "debe ser eficaz, que cumpla con los horarios y se establezca una línea directa Lorca-Murcia o bien desde Renfe o bien potenciando acuerdos con las empresas concesionarias del servicio de autobuses que están prestando dicho servicio para que se refuerce y se siga prestando con eficacia y que el billete de autobús mantenga el mismo precio que el billete de tren".

Asimismo, en esa carta se va a solicitar "la remisión de un cronograma de las actuaciones previstas en toda la línea para tener constancia de los plazos previstos y del ritmo de las obras y que representantes de ADIF se desplacen hasta Lorca a exponer los distintos proyectos".

El alcalde de Lorca ha especificado que "también se va a pedir que los técnicos de ADIF vengan para los tramos pendientes, el paso del ferrocarril por el casco urbano de la ciudad y el tramo Lorca-La Hoya a su paso por la pedanía de Tercia, tramo que se encuentra ya en marcha, que se han iniciado los trabajos previos de carácter geotécnico y es el más avanzado con la modificación del proyecto y la construcción de un viaducto de más de dos kilómetros para favorecer la permeabilidad y el tráfico de vehículos tanto de residentes como de las empresas agroalimentarias de la zona".

Para finalizar, advierte que no se descarta "ningún tipo de medida o movilizaciones".