Los proyectos estarán terminados antes de que acabe el año. Y las obras empezarán en los primeros meses de 2011. El Ayuntamiento y la Junta han acordado que las obras de las líneas 2, 3 y 4 del metro se pongan en marcha de manera casi simultánea, aunque dando «prioridad» a la 3, conexión norte-sur de la ciudad (Pino Montano-Los Bermejales), y que las nuevas aperturas se hagan por tramos. La línea 1 ya ha transportado a tres millones de viajeros desde su apertura.

La línea 3 «juega un papel vertebrador, fundamental y prioritario» por dos razones: pasa por «barrios tan populosos» como Pino Montano, Macarena, Polígono Sur o Los Bermejales, «donde además hay un alto número de usuarios potenciales», y permitirá «más funcionalidad y sentido a la red general si a ésta se le van engarzando tramos de la 2 y la 4, que aporten más oferta a las necesidades de movilidad de los ciudadanos».

El objetivo es que la cruceta que forman las líneas 1 (que estará completa en los primeros días de septiembre) y 3 en su unión en la estación del Prado sirva como punto de arranque para los diferentes tramos de las líneas 2 y 4, que se irán poniendo en servicio en cuanto estén finalizados los trabajos.

Por otro lado, la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, se comprometió a poner en servicio nuevos tramos del Cercanías en Andalucía en el primer trimestre de 2010 y estableció las infraestructuras del transporte como principal prioridad de su gestión para «cohesionar la comunidad».

Dijo que acelerará todos los proyectos de la Alta Velocidad Andaluza (el tramo Sevilla-Antequera, que ya se está ejecutando; el Antequera-Granada, que debe ser adjudicado por Fomento; o la conexión Huelva-Sevilla, con todos los tramos adjudicados).

Alta velocidad que liberaría del transito de personas a los dos corredores ferroviarios para el transporte de mercancías (de los ocho que definió la Unión Europea) que recorren España: el del Mediterráneo y el del Centro y Atlántico. «Ahora sólo el 1% de las mercancías viajan por ferrocarril», aseguró.

Aguilar explicó que el Cercanías en Andalucía no tendrá nada que ver con los de Madrid o Cataluña, ya que se concibe como un servicio interprovincial. «Que un vecino de Palma del Río, que es de Córdoba, pero está cerca de Sevilla, esté conectado por Cercanías con ambas capitales».

Finalmente, se comprometió a anticipar inversiones para las futuras autovías del Olivar, la de Huelva-Zafra o la de Granada-Badajoz.

El Ayuntamiento, por otra parte, ha solicitado a la Junta su apoyo financiero en la explotación de los Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam). Una petición que hará también en unos días al Gobierno central. «En ciudades como Madrid o Barcelona, el déficit de las empresas públicas de transporte lo asumen el Estado, la Comunidad y el Ayuntamiento. Aquí debería ser igual», asegura el alcalde.