Així ho ha indicat, a preguntes dels mitjans, durant la presentació del Projecte Bàsic del Canal d'Accés Fase 3 de València, acompanyat de la presidenta d'Adif Alta Velocitat, María Luisa Domínguez; el conseller de Política Territorial, Arcadi España; el regidor de Mobilitat Sostenible de València, Giuseppe Grezzi, i el comissionat del Govern per al Desenvolupament del Corredor Mediterrani, Josep Vicent Boira.

Fulgencio ha explicat que durant "els últims mesos" s'ha estat treballant en la "recapitulació d'actuacions" que s'han d'escometre, un procés que es revisa "línia a línia" i "projecte per projecte", i que una vegada s'ha arreplegat aquesta informació, recollida en l'"ingent" Pla de Rodalies de la Comunitat, s'ha sotmès a consideració del Ministeri.

D'eixa manera, ha indicat que es presentarà un primer esborrany al Ministeri aproximadament a principis del pròxim any, i que l'"horitzó és a l'abril presentar el nou projecte del pla de Rodalies, si la ministra manté la seua previsió".

Així mateix, ha detallat que es va plantejar ampliar el pla i arreplegar el nucli Alacant-Múrcia, però "l'afectació que patiran les Rodalies en els pròxims mesos en la Regió de Múrcia no aconsella una planificació en aquest moment" en aquest territori. Alacant sí està inclosa en la planificació de la Comunitat Valenciana.

També ha remarcat la necessitat de "anar tots a una" i treballar amb la Generalitat "la compatibilitat del disseny que correspon al territori".

Pretén ser un pla "vertebrat", "molt ecològic" i "bastant intermodal", en el qual s'està realitzant un "esforç no només de disseny d'infraestructures sinó en la connectivitat".

Per la seua banda, María Luisa Domínguez ha assenyalat que, en el treball per desenvolupar aquest pla, "cada línia porta un curs diferent", i en uns casos s'ha de fer un treball de redacció, en uns altres d'execució d'obres, i que els diferents trams presenten problemes diferents.

Així, s'estudia en quins trams és necessari duplicar línies, mentre alguns trams del tren de la costa, per exemple, estan pendents de la declaració d'impacte ambiental, encara que hi ha "tantes ganes de fer-ho que ja es té contractat el projecte", ha apuntat.

Així mateix, ha volgut fer una "matisació" respecte a que no es tracta d'un nou pla diferent al de 2018, ja que el que es va presentar en el seu moment, "encara que es diguera pla", era més "un programa de necessitats d'inversió". Ha explicat que dilluns passat es va signar un conveni entre el Ministeri de Transports, Hisenda i Adif i per a la "senda inversora en els pròxims anys".

En eixe sentit, "amb eixes necessitats d'inversió", "és realment ara quan tenim una senda d'inversió garantida" i es pot "muntar el que sí es pot denominar un pla", ha puntualitzat.