En una siguiente etapa, se presentará ante el Consejo Económico y Social de Sevilla y, posteriormente, se abrirá por completo el procesode participación y la exposición pública del documento, informa en un comunicado.

"Tenemos un balance muy positivo de esta sesión de trabajo que ha permitido enriquecer el documento con nuevas aportaciones y propuestas y en la que se ha detectado un amplio nivel de consenso en torno a los objetivos del PMUS, como la apuesta por la movilidad sostenible y ciclista, el transporte público, la reducción del uso del coche privado o la mejora del entorno urbano haciendo una ciudad más amable y sostenible", ha explicado el delegado del ramo, Juan Carlos Cabrera.

La valoración general de los participantes del documento ha sido "muy positiva" y permite "seguir avanzando para su aprobación próximamente", ha añadido Cabrera, tras presidido la reunión de trabajo.

El proceso de participación se inició en octubre con reuniones con los grupos políticos y los colegios profesionales una vez culminados los trabajos técnicos de desarrollo del borrador de propuestas. "Se trata de un procedimiento de participación y análisis por fases en el que buscamos alcanzar el máximo consenso en torno a un documento que marcará los ejes de la movilidad durante los próximos años", ha abundado.

PMUS

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla es el resultado de un trabajo realizado por la Delegación de Gobernación y Fiestas Mayores. En primer lugar, se realizó un diagnóstico que mide los flujos de desplazamientos desde fuera de Sevilla hacia la ciudad y dentro de la propia ciudad, con análisis específicos además de los desplazamientos existentes en cada uno de los distritos y entre estos.

Para ello, se realizaron 47.000 encuestas técnicas en domicilios, principales vías de circulación y a pie del transporte público paramostrar cuáles son los patrones de la movilidad y las necesidades reales de viajeros y peatones. En suma, dónde están las principales zonas de generación y atracción de viajes, cómo se acometen los desplazamientos (tiempo, frecuencia, tipo de transporte, etcétera), cuáles los principales viarios de penetración a la ciudad y cómo discurre el movimiento interno de la capital hispalense.

A esta metodología de encuestas se han sumado otras fuentes estadísticas y registros oficiales (Dirección General de Tráfico, Centro de la Movilidad de Sevilla, Gerencia de Urbanismo, Agencia Local de la Energía, Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Agencia Tributaria, Plan de Acción por el Clima y la Energías Sostenibles (Paces), Tussam, Consorcio de Transportes, Red de Carreterasde la Junta de Andalucía, entre otros).

Con esta base, se ha elaborado un documento borrador de propuestas técnicas que tienen como objetivo contribuir a la reducción de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero en un 40 por ciento en diez años, el desarrollo e integración de la ciudad con el área metropolitana y transformar la movilidad en torno a un nuevo concepto de "laciudad en 20 minutos".

PROPUESTAS

Con estos retos, el PMUS establece propuestas en torno a los ejes estratégicos de mejora de la movilidad en la ciudad como son la transformación y potenciación de la red de transporte público urbana y metropolitana; la movilidad peatonal y ciclista; los accesos a la ciudad y las conexiones metropolitanas; la dotación de zonas de aparcamiento y su regulación; las mejoras en la circulación del tráfico urbano; las limitaciones y los cambios en la circulación de los viarios o ladistribución urbana de mercancías, entre otros, requieren una acción planificada y una visión que debe ser lo más compartida posible.