ADIF realiza las pruebas de carga del viaducto sobre el Tera (Zamora) de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia
ADIF realiza las pruebas de carga del viaducto sobre el Tera (Zamora) de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia ADIF - Archivo

La puesta en tensión de la catenaria, sistemas asociados y centros de autotransformación de estos 110,7 kilómetros de vía tiene como objetivo continuar con las pruebas necesarias para la puesta en servicio del tramo Zamora-Pedralba, según señala un comunicado de Adif, recogido por Europa Press.

Debido a la elevada tensión eléctrica de la línea aérea de contacto es necesario extremar las precauciones, tanto para los trabajadores de la obra como para la población en general, por lo que se anuncia la puesta en tensión con una antelación mínima de 15 días, de acuerdo con la normativa establecida por Adif.

La electrificación de la nueva LAV está configurada en un sistema de 2x25.000 voltios en corriente alterna y 50 hertzios de frecuencia.

La alimentación de energía eléctrica a la línea se realiza mediante subestaciones de tracción, que transforman la tensión de 220 kV o 400 kV suministrada por Red Eléctrica de España, a los 2x25 kV necesarios para la catenaria de alta velocidad. Este sistema de alimentación permite un mejor reparto de corrientes y es el utilizado en todas las nuevas líneas de alta velocidad en España.

El sistema permite ampliar la distancia entre subestaciones de tracción hasta los 60 ó 65 kilómetros aproximadamente, con el consiguiente ahorro en instalaciones y una mayor integración ambiental.

TRAMO ZAMORA-PEDRALBA DE LA PRADERÍA

Este tramo de alta velocidad ferroviaria, inscrito en la LAV Madrid- Galicia, parte de la estación de Zamora y tiene una longitud total de 110,7 kilómetros, con doble vía en ancho estándar o UIC (1.435 mm) en todo su recorrido.

El tramo está diseñado para velocidades máximas de hasta 350 kilómetros por hora, sistemas de control de tráfico ERTMS N2 y Asfa, y sistema de comunicaciones móviles GSM-R.

El trazado incluye, como elementos principales, 16 viaductos, nueve túneles, el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET)

de Tábara, la nueva estación de Sanabria, en la localidad de Otero de Sanabria, dentro término municipal de Palacios de Sanabria, y un cambiador de ancho en Pedralba de la Pradería.

Entre los puntos singulares del trazado destacan los viaductos sobre el río Tera (645 metros) y Puebla Este (756 metros), así como los túneles de Otero (1.144,46 metros) y Puebla (1.498,49 metros).

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