María Oliver: "Una ciutat com València no pot justificar el desequilibri dels barris quant a dotacions"
María Oliver: "Una ciutat com València no pot justificar el desequilibri dels barris quant a dotacions" EDUARDO MANZANA

Després de quatre anys d'experiència en el Govern local, Podem concorre, juntament amb EU, per a subratllar el discurs d'esquerres a l'Ajuntament. Nascuda a València fa 45 anys, la seua candidata a l'Alcaldia, María Oliver Sanz va entrar en política en 2015, poc abans de ser triada regidora. Arquitecta de professió per la Universitat Politècnica (UPV), ha treballat també en àmbits relacionats amb l'urbanisme i les Falles.

Quines impressions li està deixant la recta final de la campanya electoral?
Estem fent un itinerari barri a barri des que va començar la campanya i la sensació allí és molt bona perquè crec que tenim un discurs molt clar especialment en aquells barris on les dotacions estan més descompensades i l'acolliment està sent molt bo.

S'havia especulat amb un mal resultat de la seua coalició, però, després del resultat de les eleccions del 28-A i veient els últims sondejos, com valora les enquestes?
És una dada que no he vist en cap enquesta. La més fiable són les últimes eleccions, en les quals ens vam moure en una forqueta entre un 7% i un 15%. La nostra reflexió va més en el nivell de maduresa del votant, que ha demostrat poder fins i tot canviar el vot depenent de l'àmbit territorial. En aquest sentit apostem per una campanya molt pròxima, explicant a la gent el que hem estat fent i quines són les nostres propostes.

Quin diria que és la seua principal diferència respecte a Compromís?
Bàsicament, que la valentia no és una qüestió d'autodefinir-te com a valenta sinó un privilegi que tenim aquelles que no ens financem amb els bancs i que no devem res a cap empresa. Això s'ha vist claríssimament en moments determinants en els quals som l'única força política que tenim aquesta llibertat de situar-nos sempre del costat de la ciutadania. Som una formació amb molts menys mitjans però amb moltes menys pors. Aquesta és la diferència i el que ens fa necessàries. Podem tindre menys regidors, però estem en aquest nivell d'exigència en el qual si els programes de Compromís i el nostre pogueren ser bastant similars en llegir-los, nosaltres sí que som capaços de dur-los a terme i també de fer que el Govern de la Nau els duga a terme.

En quin sentit?
En el moment hi ha una fricció entre els interessos d'una minoria de privilegiats que han estat durant dècades governant aquesta ciutat sense presentar-se a les eleccions i l'interés de la ciutadania, nosaltres som un element clau que sempre estarà mirant per l'interés general.

I respecte al funcionament del Govern municipal del qual ha format part. Quin balanç fa?
Crec que l'experiència és molt bona. S'estan normalitzant els governs de pactes, que generen una sensació de major fricció, però no deixa de ser un efecte de la transparència i nosaltres també el busquem. Moltes vegades és necessari traslladar els conflictes polítics a l'àmbit ciutadà i al de la premsa perquè la gent estiga informada i puga estar participant al llarg dels quatre anys de mandat.

Ha sigut regidora d'Habitatge aquests últims quatre anys, un àmbit del qual Podem ha fet bandera. Com qualifica la gestió?
Habitatge efectivament per a nosaltres és un dret constitucional. La ciutadania té dret a un habitatge digne i el PP la concep com una oportunitat de negoci i això es veu clarament a l'Ajuntament de València, on no solament no existia Regidoria sinó que d'habitatge social tenim la barbaritat de 200. A Barcelona, per exemple, tenen 12.000 en l'àmbit municipal. Aqueix abandonament, en aquests moments, té unes conseqüències dramàtiques. Si a això li sumem els canvis que va fer el PP en la Llei d'Arrendaments Urbans i que desprotegien als inquilins dels drets històrics que tenien, unit a la pressió turística en algunes ciutats, l'habitatge s'ha convertit en el gran repte no solament de l'Ajuntament de València, però sí especialment, perquè partim de zero.

Quines han sigut les prioritats del mandat que ara acaba en aquest àmbit?
Aquests quatre anys ens hem centrat en qüestions d'emergència habitacional posant en marxa unes ajudes al lloguer que permeteren a les famílies que més les necessiten continuar pagant el lloguer i no haver d'anar-se’n ni del seu barri ni de la pròpia ciutat i un servei de mediació que abans només es dedicava als casos de desnonaments hipotecaris amb bancs i ho hem ampliat al problema que s'estava gestant i que és el dels desnonaments entre particulars, que ara és el majoritari. A l'altre costat estan les grans forquetes d'habitatge i fons ‘buitre’ que estan amb tàctiques d'assetjament a comunitats de veïns senceres per a anar expulsant-los i quedar-se amb tot l'edifici i, en molts casos, fer apartaments turístics. Aquesta era la casuística que teníem i en la qual ens hem centrat més.

I quines són les seues propostes?
En l'àmbit de la Regidoria d'Habitatge estrictament, queda per generar a poc a poc un parc d'habitatge públic. Hem començat la gestió per a realitzar 400 habitatges, però potser ens hauríem de centrar també en els aproximadament 60.000 habitatges que pot haver-hi buits a la ciutat i buscar eines per a posar-los en marxa. Des de la bonificació de l'IBI fins a fer-nos càrrec de la rehabilitació a canvi que estiguen un temps en lloguer social. Cal tractar el problema de l'habitatge de forma molt global, perquè són molts els factors que estan influint.

Aqueixa eixida al lloguer d'habitatge podria ajudar a moderar els preus del lloguer?
Sí que hi ha hagut un trasllat d'habitatges que han eixit del mercat del lloguer convencional cap al turístic i això ha fet que es reduïsca l'oferta i pugen els preus. Si posàrem d'una banda vedat als apartaments turístics il·legals i els tractàrem a través de l'IBI com una activitat comercial, això seria una via. Una altra seria aconseguir que els particulars posen els seus habitatges en el mercat de lloguer i també queda pendent, i ací fa falta més valentia, asseure a les entitats bancàries i grans fons d'inversió per a arribar a acords i que aqueixos habitatges paralitzats entren en el mercat del lloguer.

Advoquen per implantar una taxa turística?
Sí, l'hem defensada sempre i també a nivell autonòmic, però han sigut els nostres socis de Govern els que no han acabat de veure-ho. No he trobat a cap visitant d'una ciutat que es veja en la tessitura de no anar perquè té una taxa turística perquè són quantitats bastant reduïdes. Al nivell, agafes consciència del nivell de cura que té aqueixa ciutat. No acabe d'entendre quines són les reticències, no veig que tinga un efecte negatiu.

En la seua proposta, la recaptació de la taxa revertiria directament en els serveis municipals sense especificar?
Ha de ser així, els impostos no poden ser finalistes. Al final l'impacte del turisme afecta a tota la ciutat.

Han sigut crítics amb alguns plans urbanístics com Benimaclet o el Grau. València ha de créixer més?
Entenem que cada vegada que aquesta ciutat obri un sector nou, desincentiva que els promotors i les constructores actuen sobre els solars que tenim, i això ho hem vist i és una queixa constant en tots els barris, no s'activen els solars. Això és pel fet que, si oferim alternatives més rendibles i còmodes per als promotors, evidentment s'aniran al que més els interessa. Nosaltres estem ací per a defensar que València s'ha d'acabar. No és comú veure aquesta quantitat de solars en altres ciutats. És un error tindre pressa a desenvolupar aquests sectors, perquè a més cal replantejar-los. Són estratègics i s'han de tractar a nivell global i fins i tot parlar amb altres administracions perquè ens ajuden a trobar la millor solució. El cas del Grau és el més gràfic. La ciutadania entén molt bé la importància que té per a València resoldre bé aqueix gran solar que hi ha entre el Jardí del Túria i La Marina, que són dos elements emblemàtics i és la intersecció de tot l'eix litoral. Els estàndards del Pla General d'Ordenació Urbana (PGOU) no ens donaran el sector que aquesta ciutat necessita i es mereix.

Creu que continua havent-hi una bretxa entre la València del centre i la dels barris?
N'hi ha molt evidentment en el tema dels solars i també en un desequilibri de dotacions. Aquest seria un dels primers pactes que hem de tindre tant el Govern de la Nau, en cas de reeditar-se, com amb el PP i Cs. Són estratègies a 12 o 15 anys que hem de compartir i el desequilibri dels barris no està justificat perquè està més que analitzat on falten les coses, quines coses, quina població hi ha en cada barri, quins perfils tenen i quina serà la seua projecció en el futur. Una ciutat com València no pot justificar aquest desequilibri.

Seria més un model de ciutat que un programa de Govern?
Sí, després de quatre anys d'un Govern de transició, ha arribat el moment de fer grans pactes en aquesta ciutat i sobre coses molt evidents. A més, crec que podem sumar a tots els partits.

En el cas d'un barri emblemàtic com el Cabanyal, que ha patit especialment durant els últims anys. Què queda per fer?
Crec que en el Cabanyal hi ha hagut un xicotet error de plantejament que ha sigut lligar el futur de la part patrimonial al desenvolupament de la part nova, de la primera línia de platja. Això ha fet molt difícil poder desenvolupar els plans per a la part patrimonial, que es podien haver realitzat de forma molt més àgil. La part de primera línia és molt més complexa, per la qual cosa haver-ho fet en dues fases ens hauria fet tindre ja una aprovada i, no obstant això, estem encara amb les al·legacions, que es refereixen quasi totes a la part de primera línia de platja. Això és un fre al que realment era urgent: completar la zona zero i posar les dotacions. A nivell d'inversió i planificació, el Cabanyal està ja prou dotat, i crec que ha arribat el moment de barris com la Malva-rosa, que precisament està patint la pujada de preus del Cabanyal de forma bastant dramàtica, perquè el seu perfil sociodemogràfic i la fisonomia de la Malva-rosa és diferent.

S'ha de llevar el focus del Cabanyal?
Diguem que, una vegada planificat i més o menys en marxa, a mi sí que m'agradaria arribar a un acord en el tema de les al·legacions i començar a mirar cap a altres barris com Malva-rosa o Natzaret que estan absolutament desatesos.

Una altra de les seues àrees ha sigut Educació. En què s'han centrat?
La qüestió que més ens preocupava res més arribar i que a més ens arribava dels propis barris era l'absentisme escolar. El PP va deixar la ciutat atesa solament per tres persones i hem multiplicat per cinc els recursos. Això ha tingut una resposta espectacular en un any. Hem aconseguit baixar els casos judicialitzats d'absentisme de 68 a 3, amb una atenció molt més pròxima, comptant amb tota la comunitat educativa. Una vegada judicialitzat un cas, tirava molt cap endarrere i era difícil de recuperar. Al final, la qual cosa volem és que els nostres escolars continuen.

I quines mesures proposen?
València és una de les ciutats de la Unió Europea amb un abandonament escolar primerenc més alt i pensem que és un problema enorme. Tenim una mesura específica en aquest sentit que consistiria a generar una ajuda de 300 euros mensuals per a aquelles persones joves que vulguen reprendre els seus estudis en cicles formatius. Venim d'un model de ciutat que ens ha negat les oportunitats a moltes persones, que han hagut d'emigrar, i a més és poc motivadora, perquè no s'està sabent enfocar el model de cicles formatius a les potencialitats que estem observant a les aules.

I respecte a l'educació de 0 a 3 anys?
Respecte a les escoles infantils, per a nosaltres ha sigut un tema molt important, perquè encara que no és ensenyament obligatori, és clau per a la conciliació i per a aconseguir la igualtat. Ací hem fet un treball conscient i moderat, però ara hauríem d'implementar-lo a gran escala després d'una primera aproximació amb tres escoletes com a resultat de la gestió directa, que ha tingut dos efectes molt positiu: la baixada de preus de 350 a 32 euros, que això sí que és una escoleta accessible, i després una millora i control de les condicions laborals de les treballadores. Sabem que hi ha gent treballant molt bé en la xarxa de centres privats, que és molt extensa i molt complexa, amb projectes educatius excel·lents, però és un sector en el qual també han entrat empreses amb caràcter especulatiu que han generat molta precarietat.

Es pot generar una xarxa pública d'escoles infantils?
Sí, però entenem que és auna cosa que cal fer a poc a poc. Tenim plantejades immediatament una en Orriols, de la qual estem acabant ara l'obra, i una altra en el Cabanyal que està en l'inici de la redacció del projecte. Cal analitzar, al llarg del mandat, en quins barris anirem actuant, el teixit empresarial, perquè cal ser responsable, i amb aquesta anàlisi minuciosa anar generant aquesta xarxa de manera progressiva.

Què faran amb la zona d'activitats logístiques (ZAL) del port si tornen a entrar en el Govern municipal? Es pot canviar alguna cosa? 
Es pot i es deu. Quan portarem la moció de paralització, totes les forces polítiques van reconéixer que la ZAL és un error històric. Hauríem de ser responsables i no anar a polítiques de fets consumats. Un Govern progressista ha de ser exquisit en aquestes qüestions, i el posarem damunt de la taula, per descomptat, en les negociacions. És un punt estratègic que no ens podem permetre, sabent que per al port no és necessària i a més, el 80% de les inversions que es van fer són expropiacions, per la qual cosa es tracta d'un sòl públic que l'Autoritat Portuària només ens hauria de cedir. Hi ha una despesa percentualment molt baixa en urbanització i si es consolida la ZAL ja no hi haurà marxa arrere. Amb el procés judicial obert, és ficar-nos en un error innecessari.

I què passaria amb el port? 
El port té un gran deute amb aquesta ciutat: Natzaret tenia una platja que ja no té. València s'allunya cada vegada més del mar, mentre el port va creixent. El projecte de ciutat que té el port no és compatible amb el de la ciutat. Nosaltres apostem per una ciutat amb una qualitat de vida del segle XXI i amb un model turístic d'excel·lència. Això és incompatible amb el nivell de toxicitat que es respira en els Poblats Marítims i amb el projecte que planteja el port, que és ser una gran estació de proveïment de carburant a nivell mediterrani. Per això plantegem una taula de diàleg port-ciutat per a arribar a un equilibri entre els projectes.

A vegades no s'ha visualitzat la postura dels grups del Govern municipal en les àrees que no gestionen. Quina és la seua postura respecte a les polèmiques relacionades amb la mobilitat: carrils bici i EMT?
Jo crec que ací hi ha un conflicte escenificat bastant buscat, del qual es beneficia clarament a nivell de visibilitat el regidor de Mobilitat i aquest conflicte bicicleta-cotxe ens perjudica a totes, perquè el que estem aplicant no és més que el PMUS del PP, i no deixa de ser increïble que genere tant de conflicte, ja que Cs també defensa un model de mobilitat sostenible basat entre altres coses en aquests carrils bici que no són més que connectors ràpids entre barris. És una xarxa que en aquest recorregut ràpid sí que veiem que ha d'anar segregada i ser segura i per això hem donat suport a el pla de mobilitat desenvolupat per Grezzi. Entenem que les formes moltes vegades són importants i que s'ha generat bastant de conflicte. A nosaltres el que més ens preocupa és com s'ha deixat en un segon pla al vianant, que representa la immensa majoria de desplaçaments. En el carril bici, de Russafa, sota el meu punt de vista, si es lleva un carril, cal donar-li'l als vianants ampliant les voreres perquè molta gent passa per ací de Russafa al centre i viceversa. En aqueix eix de Russafa era fonamental haver ampliat les voreres i la gent que anem amb cotxe ho hauríem entés molt més.

Amb les conversions en zona de vianants no han sorgit tants conflictes.
Perquè no hi ha un benefici electoral. És tan senzill com això, i em fa una mica de pena que s'estiga conflictivitzant una cosa en el que hauríem d'estar tots d'acord, perquè la crisi climàtica està ací i perquè València és una ciutat que es pot permetre convertir en zona de vianants no solament en el centre, sinó en els centres dels propis barris, i després pacificar el trànsit. Segregar ha de ser únicament per a garantir la seguretat en una xarxa uniforme que connecte els barris.

I quina és l'alternativa? Ciclocarrers?
Efectivament. Vas per l'interior de Patraix i si deixes un dels costats sense aparcament, la visibilitat és perfecta, i amb una limitació de 20-30 km/h, que en aquests barris ja existeix de facto, deixes de buscar-te un conflicte innecessari. En els barris cal eixamplar les voreres, ja que hi ha situacions realment rocambolesques.

Influirà l'entrada de Podem en el Consell en les demandes a la ciutat?
Sí que hi ha certa sensació de que València, sobretot en la relació PSPV-Compromís, pot fer de moneda de canvi. Jo crec que això és un error. La política municipal de la tercera ciutat de l'Estat no pot estar depenent d'aquesta moneda de canvi. València no pot ser moneda de canvi de res.

Consulta aquí más noticias de València.