La compra de vehículos diésel desciende en España un 20% en 2018 y acumula 6 años de bajada llegando al nivel de 1996

El mercado del automóvil en España ha logrado cerrar 2018 en positivo, a pesar de que los últimos cuatro meses del año han sido negativos en ventas, lo que no sucedía desde 2012.

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos (TT) nuevos en España durante 2018 ascendieron a 1.321.438 unidades, un 7 % más que un año antes, según han informado este miércoles las patronales de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores (Ganvam).

A este registro se ha llegado después de que en diciembre las ventas cayeran un 3,5 % en comparación con el mismo mes de 2017, hasta totalizar las 99.291 unidades. Con la bajada de diciembre el mercado español del automóvil ha acabado el ejercicio con cuatro descensos consecutivos, después de que en agosto pasado entrase en vigor la nueva normativa de homologaciones y consumos WLTP, que hizo que se adelantasen las compras.

Además, se trata del primer mes de diciembre que cierra en negativo desde 2012. Respecto a la suma de cuatro meses seguidos con pérdidas en las ventas, las citadas patronales han recordado que este fenómeno no se producía desde 2012.

Parte de ello se ha debido a las menores compras de los particulares (en diciembre han descendido un 11,2% y 53.841 unidades, mientras que en el acumulado han crecido el 3,7 % y 663.010), que no han podido ser paliadas por las de las empresas (el 13,6 % mas en tasa interanual y 420.651 unidades) y las de las alquiladoras (5,7 % más y 237.777).

La marca que más ha vendido en diciembre ha sido Peugeot (con 8.401 unidades) y en 2018 Seat (107.328 unidades); mientras los modelos más comercializados han sido Nissan Qashqai (2.684 unidades) y Seat León (34.897 unidades), respectivamente.

El cierre de 2018 también ha estado marcado por la menor adquisición de vehículos diésel, cuyas entregas han caído por sexto año consecutivo y se han situado a niveles de 1996. La proporción de vehículos diésel frente a los de gasolina ha caído nuevamente este ejercicio por considerarse a éstos más contaminantes que los segundos y por el empuje que registran año tras año las motorizaciones alternativas (híbridas y eléctricas).

El pasado año las motorizaciones de gasolina supusieron el 57,5 % del total del año (frente al 51,7% con el que comenzaron el año), las diésel el 35,8 % (iniciaron el ejercicio en el 41,8%) y las híbridas-eléctricas el 6,6 % (frente al 6,5 % de partida).

Según datos facilitados este miércoles por las asociaciones de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores (Ganvam), en 2018 se han matriculado en España 1.321.438 unidades de turismos y todoterrenos, un 7 % más que en 2017. El 35,8 % de ellos está impulsado por motores diésel, el 57,5 % de gasolina y el 6,6 % son híbridos y eléctricos. En 1996 las motorizaciones diésel registraban un 36,9 % del total, frente al 63,1 % de gasolina.

El pasado año, el mercado diésel empezaba pujante, con una cuota del 41,8 %, para ir reduciéndose paulatinamente hasta encontrar en el mes de noviembre su nivel más bajo, con un 30,5 % del total

Otro dato a tener en cuenta es que todas las comunidades de España han acabado con alzas, salvo Cataluña, que ha bajado el 2,8 %, hasta 185.105 unidades y una cuota de mercado del 14 %. Como es habitual, a la cabeza se ha situado Madrid (456.130 unidades, el 34,5 % del peso total y un crecimiento del 13,2 %), seguida de Andalucía (149.044, el 11,3 % y un 6,8 % más).

En su balance, Anfac ha destacado la debilidad de la demanda que se ha vivido por las incertidumbres de los particulares a la hora de comprar un vehículo y las noticias sobre un menor crecimiento económico. Para Faconauto, 2018 ha sido "correcto", a pesar de un mal cuatrimestre final por la nueva normativa WLTP y por el "clima negativo" que rodea a la automoción; y advierte de que 2019 está "teñido de incertidumbre". Desde Ganvam han afirmado que 2018 ha finalizado "dentro de lo esperado", porque el canal de empresa ha absorbido lo que el de particulares no ha conseguido.

El presidente de la patronal de importadores Aniacam, Germán López Madrid, ha advertido de que la "gran baza" en 2019 será recuperar el mercado de particulares, ya que es el más rentable para los concesionarios. En esta línea, la patronal de comerciantes Ancove ha pronosticado que en 2019 las compras de los particulares seguirán planas o incluso caerán.

La marca que más ha vendido en diciembre ha sido Peugeot (con 8.401 unidades), mientras que el liderato en 2018 ha sido para Seat (107.328 unidades).

Por lo que respecta al modelo más comercializado, el podio ha sido en el último mes del pasado ejercicio para el Nissan Qashqai (2.684 unidades) y en el acumulado para el Seat León (34.897 unidades).

En el análisis por motorizaciones, las gasolina han supuesto el 48,9 % del total del año (frente al 51,7 % con el que comenzaron el año), las diésel el 31,3 % (iniciaron el ejercicio en el 41,8 %) y las híbridas-eléctricas el 5,4 % (frente al 6,5 % de partida).

Los segmentos con más ventas en 2018 han sido los utilitarios (289.413, una cuota del 21,9 % del mercado), seguidos de los SUV medios (288.870, el 4,2 % del mercado).

Por comunidades, todas las regiones de España han acabado con alzas en sus ventas, salvo Cataluña, que ha bajado el 2,8 %, hasta 185.105 unidades y una cuota de mercado del 14 %.

A la cabeza se ha situado Madrid (456.130 unidades, el 34,5 % del peso total y un crecimiento del 13,2 %), seguida de Andalucía (149.044, el 11,3 % y un 6,8 % más).