Así lo ha anunciado este miércoles en rueda de prensa el director gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Juan Andrés Sánchez Jordán, quien ha asegurado que el documento permite "mejorar las condiciones de trabajo y seguridad del colectivo de circulación y conducción", por lo que ha pedido "responsabilidad" a los sindicatos para que finalicen con unos paros que "castigan injustamente a los usuarios del transporte público".

Cabe recordar que la convocatoria de huelga está respaldada por los sindicatos UGT, CCOO, SIF y SCF y ha provocado que el servicio se haya visto afectado en distintas jornadas de paros desde el pasado mes de septiembre.

Para Sánchez Jordán "la huelga no está justificada porque se sostiene en cuestiones que se podían haber tratado en la negociación del Convenio Colectivo porque son medidas que mejoran las condiciones de trabajo y seguridad". Sin embargo, ha señalado que la empresa "siempre ha estado abierta a la negociación y después de semanas intentas y de una profunda reflexión de los planteamientos sindicales se les ha enviado una propuesta de acuerdo" que considera "razonable, que respeta las leyes y normativas vigentes".

El documento, ha explicado, recoge al 100% los puntos planteados y especifica que en la Ley de Seguridad Ferroviaria la empresa no puede intervenir porque "actualmente está en tramitación parlamentaria como "resultado de un mandato de las Corts que, años después del accidente ocurrido el 3 de julio de 2006 en la Línea 1 de Metrovalencia, nace con el objetivo de garantizar las condiciones de seguridad de los usuarios y trabajadores de FGV", ha subrayado.

MEJORAS PROPUESTAS A LOS SINDICATOS

El principio de acuerdo presentado recoge una serie de mejoras en lo referente a las condiciones de trabajo del colectivo del personal de conducción y circulación.

Así, se amplía en dos días la formación anual del personal de circulación, que se fija ahora en cuatro jornadas, y ofrece abonar los gastos ocasionados por los desplazamientos para la realización de la formación y de los reconocimientos médicos y pruebas para el mantenimiento de las habilitaciones. Actualmente, estos desplazamientos no se abonan.

Asimismo, establece nuevos plazos para realizar una nueva evaluación psicológica, con el fin de obtener o renovar el certificado en la habilitación: 1 año para las evaluaciones de inicio y 3 meses para la renovación.

Además, se garantiza que en un plazo máximo de 24 horas tendrá lugar la reubicación de un agente que haya resultado "no apto" en una renovación de la habilitación, durante el tiempo que medie hasta la siguiente evaluación. Si en ese plazo no se ha podido concretar una vacante adecuada, se le reubicará en un puesto de Atención al Cliente siempre que no exista un puesto cercano a su residencia laboral y el trabajador afectado opte por ello.

Por otro lado, se establece un descanso de 10 minutos cada 2 horas para los Reguladores de Puesto de Mando en aquellas situaciones denominadas "degradadas" en las que no quepa realizar pausas para prevenir fatiga física, visual y mental, y que la duración mínima de la jornada diaria se establezca en 6 horas, incluyendo los tiempos de toma y deje correspondientes. En el caso de que fuera menor, se computarán dichas 6 horas como jornada de ese día.

Además se estipula un límite máximo de 8 días continuados de trabajo en ciclos diurnos y 4 días de trabajo nocturnos consecutivos, salvo en el caso de los maquinistas de tracción diésel, en los que no se podrán superar los 5 días consecutivos de trabajo más la Brigada de Atención Permanente. Ambos límites podrán superarse hasta los 10 días siempre que sea por voluntad del trabajador o transitoriamente en supuestos de servicios especiales (Hogueras, Fallas, San Juan) programados hasta que se establezca una nueva regulación sobre los mismos.

Cuando por algún motivo haya de superarse la jornada ordinaria diaria, a partir del 1 de enero de 2018 no se podrán realizar más de 10 horas, incluyendo las horas extras, frente a las 12 horas actuales. Este límite se fijará en 9 horas y 30 minutos a partir del 1 de enero de 2019.

Para fomentar la flexibilidad, los agentes pueden solicitar sus días de descanso de libre disposición y la empresa debe concederlos siempre que se soliciten con diez días de antelación y no existan peticiones para una misma jornada superiores al 8% del total de turnos.

Por último, en cuanto al régimen sancionador, la propuesta de la Dirección de FGV plantea que las partes asuman el compromiso de revisar el Reglamento Disciplinario de la empresa en la Comisión Negociadora del XIII Convenio, para adecuar el reglamento de faltas y sanciones a los efectos derivados del régimen sancionador que determine la futura Ley de la Generalitat de Seguridad Ferroviaria, actualmente en tramitación parlamentaria.

INCORPORACIÓN DE NUEVOS MAQUINISTAS

El director gerente ha recordado también el "esfuerzo" realizado por FGV que ya ha iniciado el proceso para incorporar 25 maquinistas a su plantilla, que permitirán "garantizar el servicio que se presta en Metrovalencia y TRAM d'Alacant y dar respuesta a falta de personal que vive la empresa después del ERE que aplicó el gobierno anterior en 2012".

Según ha señalado, "el actual gobierno de la Generalitat está trabajando desde el primer momento para encontrar una solución ante las limitaciones impuestas por el Ministerio de Hacienda a la hora de cubrir la tasa de reposición en la plantilla de la empresa pública". De estos maquinistas, la previsión inicial es que 17 se incorporen a Metrovalencia (12 en metro y 5 en tranvía) y 8 en el TRAM d'Alacant.