El Decreto Ley de reforma de la estiba se someterá a debate para su aprobación en el Congreso este jueves, 18 de mayo, según ratificó la junta de portavoces de los grupos parlamentarios de la Cámara Baja en su reunión de este martes.

La reforma de la estiba afronta su segundo examen en el Congreso un mes después de que el pasado 16 de marzo recibiera un histórico rechazo, que lo convirtió en el tercer decreto ley que no logró convalidarse de la Democracia.

Al igual que ocurrió en la anterior ocasión, el Decreto llega al Congreso con un calendario de paros convocado en los puertos por los sindicatos de estibadores, que arrancarían el próximo 24 de mayo y se extenderían durante tres semanas.

No obstante, al contrario que hace dos meses, el Ministerio de Fomento se muestra más "optimista" de cara a lograr los apoyos parlamentarios necesarios para convalidar la reforma, que requiere mayoría simple, esto es, un mayor número de votos a favor que en contra.

Fomento basa su confianza en el "permanente y abierto" diálogo que ha mantenido con los grupos políticos y en el hecho de que el Decreto incluirá, a través de un Real Decreto posterior, los acuerdos alcanzados con patronal y sindicatos de estibadores sobre los aspectos laborales de la reforma y las ayudas de 120 millones comprometidas por el Gobierno para la reconversión del sector, según detalló el titular del Departamento el pasado viernes, tras el Consejo de Ministro que aprobó el nuevo texto.

EL PDCAT, DECISIVO

En la actualidad, la eventual abstención del grupo parlamentario catalán PDeCAT, frente al rechazo que manifestó en la anterior votación, se perfila como decisiva para que el Gobierno saque adelante la reforma de la estiba.

La abstención de esta formación, que tendría lugar en pleno reto soberanista, junto con el supuesto respaldo de Ciudadanos y PNV, ,permitiría lograr dar finalmente 'luz verde' a la reestructuración de la estiba que el Gobierno emprendió el pasado mes de febrero.

EVITAR UNA MULTA DE LA UE

Con esta reforma el Ejecutivo busca adaptar el sector de la estiba, la carga y descarga de mercancía en los puertos, a la normativa comunitaria, a la que actualmente contraviene y evitar que el Tribunal Superior de Justicia de la UE imponga una multa a España.

Así, en caso de que el Congreso convalide la reforma, España evitará pagar la multa de unos 25 millones de euros que acumula por la sanción que el Tribunal de la UE ya le impuso en diciembre de 2014 por incumplir la normativa comunitaria con el régimen legal de la estiba, y que se le imponga una segunda, de 134.000 euros diarios, por no cumplir la primera multa.

No obstante, el Gobierno pretende también liberalizar y romper el monopolio de facto en que actualmente se presta este servicio portuario, básico para la economía, dado que los puertos canalizan el 86% de las importaciones y el 60% de las exportaciones del país.

El segundo Decreto Ley con el que el Gobierno busca sacar adelante la reforma incluye otras novedades además del Real Decreto con las medidas laborales. Entre ellas, cambia los requisitos para acceder a la profesión, suprimiendo la obligación de contar con un título de FP pero incluyendo la obligación de realizar prácticas.