Sin embargo, en Castilla y León se registró un descenso de un 2,77 por ciento, al pasar de las 2.997 unidades en octubre de 2015 a las 2.914 del mismo mes de este año. En la Comunidad subieron cuatro comunidades autónomas, encabezadas por Ávila (un 7,23 por ciento más, con 178 unidades); Zamora (7,02 por ciento, 183 unidades); León (2,27 por ciento y 495 unidades) y Burgos (un 0,78 por ciento, 515).

Por el contrario, el descenso lo lideró la provincia de Segovia, que bajó un 15,7 por ciento (145 unidades frente a 172 del pasado año); Soria (-12,96 por ciento, 94 unidades); Palencia (-9,09 por ciento, 190 unidades); Valladolid (-6,29 por ciento y 760 unidades) y Salamanca (-3,01 por ciento, 354).

Entre enero y octubre, las entregas de turismos y todoterrenos en España se situaron en 957.468 unidades, lo que se traduce en una progresión del 10,8 por ciento si se compara con los mismos meses del ejercicio anterior. En el caso de Castilla y León, esta cifra ascendió a 29.467 unidades frente a las 27.133 del mismo periodo del año anterior, lo que supone un 8,6 por ciento más.

Las tres organizaciones explicaron que la falta de Plan PIVE provocó una ralentización del canal de particulares, a pesar de lo que se logró el mejor registro de ventas en octubre desde el ejercicio 2009, gracias, principalmente, al "excelente comportamiento" del mercado de flotas y al turismo.

Anfac, Faconauto y Ganvam indicaron que la evolución de las entregas de automóviles en España en lo que va de año anticipa que el mercado nacional cerrará 2016 con un volumen de más de 1,1 millones de unidades, en línea con las previsiones del sector.

No obstante, resaltaron que la antigüedad del parque automovilístico nacional sigue siendo "una asignatura pendiente", así como una oportunidad para acelerar el ritmo de crecimiento del mercado español.

Ante estos datos, la responsable económica de Anfac, Arancha Mur, apuntó que el mercado sigue evolucionando bien, principalmente por la renovación de las flotas de empresas y por el impulso del merado de compañías alquiladoras.

Por su parte, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, alertó de que si las entregas de coches en el canal particular siguen perdiendo ritmo, puede que al mercado global le cueste cerrar el año con 1,15 millones de unidades.

El presidente de Faconauto, Jaume Roura, indicó, a su vez, que el mes de octubre se volvió a "salvar" por las matriculaciones de "última hora", además de por el fuerte incremento del canal de empresas.

EL PARTICULAR SE RESIENTE EN OCTUBRE.

Por canales de mercado, las entregas de coches a particulares se situaron en 49.000 unidades, lo que supone una disminución del 2,3% por la falta de Plan PIVE, mientras que en lo que va de ejercicio esta cifra fue de 501.126 unidades, un 7,7% más.

El canal de empresa, por su parte, matriculó 28.323 unidades el mes pasado, un 10,9% más, y 267.244 unidades en los diez primeros meses, un 14% más, al tiempo que las firmas de alquiler de vehículos mejoraron un 36,7% la adquisición de automóviles y un 15% en lo que va de año.

En octubre, el 39,5% de los coches vendidos tenía un motor de gasolina, frente al 56,9% de diésel y al 3,6% de eléctricos e híbridos, mientras que en lo que va de 2016 los gasolina coparon el 40,2% del mercado, los diésel, el 57%, y los híbridos y eléctricos, el 2,8%.

El mes pasado todos los segmentos de mercado subieron, a excepción de los coches pequeños (-2,3%), los medio-alto (-4,3%), los de lujo (-29,9%) y los monovolúmenes grandes (-2,5%). En los diez primeros meses del año, sólo cayeron los monovolúmenes pequeños (-2,7%) y los coches de lujo (-3,1%).