En canvi, la velocitat dels carrers que van de mar a muntanya ha augmentat un 6,2% i en les transversals, ha baixat un 1,3%.

Radars i més cotxes

El secretari executiu de la Fundació RACC, Alfons Perona, va atribuir aquest descens a «diferents factors» com «els radars, una major conscienciació i l’increment del trànsit», motivat, en gran part, pel nombre de gent que cada any deixa la ciutat per anar a viure als municipis de l’entorn. Per aquesta gent, Perona va reclamar que es reforci el transport públic, el que evitaria les retencions de cada dia a les rondes.

Tot i així, Perona va destacar que el descens de la velocitat redueix els accidents.

Un 23% menys de ferits

Una de les conseqüències de la reducció de la velocitat a les rondes ha estat que durant el 2004 hi ha hagut 611 ferits per accidents, una xifra que pot semblar alta, però que suposa un descens del 23% respecte l’any anterior. Malauradament, el 2003 una persona va perdre la vida a les rondes i, el 2004, dues.

La falta d’atenció, un gran perill

Un de cada cinc accidents que es produeix a la ciutat és per culpa de les distraccions. Desobeir els semàfors és la segona raó, amb el 11,3%. Aquest dos factors han baixat un xic. En canvi, puja el no respectar les distàncies. Un 49% dels xocs els protagonitzen els cotxes, un 17% els ciclomotors i un 15, les motos.

Preparen els flaixos per l’arribada de l’estiu

Durant el mes de juny, s’instal·laran set radars a les vies d’accés a la ciutat, com la Meridiana, la Diagonal, la Via Augusta i la ronda del Mig. Començaran a sancionar abans de les vacances d’estiu, després que els homologui el Instituto Nacional de Meteorología. Per altra banda, seguiran funcionant la vintena de radars que ja hi ha a les rondes i els tres vehicles de la Guàrdia Urbana (foto) que també fotografien.