El Cabildo de Tenerife, a través del Consejo Insular de Aguas(Ciatf) ha concluido la rehabilitación del puente de 'El Cabo', una actuación que mejora el tránsito del agua y da respuesta a una demanda histórica de la ciudad .

El puente fue declarado Bien de Interés Cultural (BIC) por lo que el proyecto de rehabilitación ha querido respetar ese valor histórico, al tiempo que ha permitido mejorar el tránsito del agua y su accesibilidad, según ha informado la institución en una nota.

En el acto de inauguración celebrado en la noche de este miércoles estuvieron el presidente del Cabildo, Carlos Alonso; el alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez; el consejero de Aguas, Manuel Martínez; el gerente del Consejo Insular de Aguas de Tenerife, José Fernández Bethencourt; representantes de la Tertulia 25 de julio, autoridades municipales, insulares y eclesiásticas y público en general.

Alonso señaló que un puente es una obra de fábrica que también representa "un símbolo" que, en el caso del puente de El Cabo, une dos referentes: iglesia con museos. "Simboliza" un tránsito entre lo antiguo y lo nuevo, y busca dar soluciones nuevas que conjuguen ambas riquezas, apuntó Alonso.

Para el alcalde José Manuel Bermúdez, el puente es un paso histórico para la ciudad que había que preservar, ya que han logrado una "solución adecuada" que conjuga la seguridad del cauce con el valor patrimonial de edificios históricos.

La actuación llevada a cabo pretende reducir el riesgo hidráulico, garantizando la capacidad del cauce y aumentando la integración del puente con su entorno.

Así, se ha recuperado la estructura original de acero y se han enhebrado dos nuevas vigas metálicas en el interior de las celosías, que compensan la pérdida de capacidad resistente de la estructura original por el paso de los años.

Como pavimento se ha utilizado un entablonado de madera de IPE y se ha resuelto el encuentro con la ciudad por medio de unos podios de piedra natural que albergan escaleras, rampas y gradas.

Con estas acciones se consigue mejorar la capacidad desagüe del barranco duplicando su capacidad de caudal (pasando de los 131 metros cúbicos por segundo a los 281), con lo que se consigue que el riesgo de que se produzca un desbordamiento pase de 14 a 58 años.

El puente conecta los dos márgenes del barranco de Santos entre la calle Padre Moore y la entrada principal del Museo de la Naturaleza y el Hombre. El desarrollo urbanístico de la zona en el último siglo provocó un estrechamiento del barranco original que pasó de los 27 a los 18 metros, lo que redujo su capacidad de desagüe bajo la pasarela, un riesgo en caso de lluvias intensas.

HISTORIA

La construcción del puente fue una de las necesidades más perentorias que tuvo la isla tras la conquista castellana, con el fin de garantizar la comunicación entre la nueva capital y su puerto.

Construido en madera, el puente permitió superar el obstáculo del cauce, que llevaría un importante caudal de agua durante buena parte del año.

Las frecuentes avenidas invernales del barranco provocaron que fuera destruido o sufriera graves daños en repetidas ocasiones. La solución llegó en 1892 cuando, por iniciativa de Antonio Pintor y Ocete, se encargaría a Barcelona un puente de acero. El puente tenía una pila central de sillería basáltica y dos vanos laterales de 12 metros cada uno.

El tablero estaba formado por perfiles y pletinas laminadas de acero no soldable, con uniones mediante roblones y tornillos, tal y como era habitual a finales del siglo XIX. El pavimento original estaba conformado por adoquines, que posteriormente fueron cubiertos con aglomerado asfáltico.