La portavoz socialista en el Ayuntamiento de Castellón y candidata a la Alcaldía, Amparo Marco, ha pedido explicaciones por los "fallos" detectados en el Tram y ha sugerido al alcalde que "se haga fotos de propaganda junto a un Tram averiado, porque ése es el balance de su gestión".

"Los elevados impuestos que pagamos han servido para que Valencia nos imponga un modelo de transporte que ha costado 100 millones de euros y que está causando una imagen lamentable de Castellón", ha afirmado Marco en un comunicado.

Según han denunciado los socialistas, el Tram sufrió una avería a los tres días de la puesta en marcha de la línea, a finales del mes de diciembre, y este domingo volvió a sufrir un percance, esta vez en la avenida del Mar.

"La unidad del Tram se paró en su trayecto, sin que hasta el momento se hayan dado a conocer las causas, y hubo de ser sustituida por otro bus", ha indicado la portavoz socialista, quien cree que "es demasiada casualidad que se hayan registrado dos averías en tan poco tiempo".

Amparo Marco ha instado al equipo de gobierno del PP a exigir responsabilidades a la Conselleria "para que explique las continuas averías que registra el trolebús". "El PP se ha dedicado en las últimas semanas a vender las excelencias del Tram, gastando casi 60.000 euros en publicidad, pero la realidad pone de manifiesto que el servicio de transporte que la Generalitat y el Ayuntamiento decidieron imponer en Castellón no es tan eficiente como se prometió", ha añadido.

Rentabilizar la inversión

Marco confía en que las administraciones competentes solucionen los problemas y se rentabilice la inversión. "Aunque no sea el transporte que Castellón necesita, los socialistas pedimos, por responsabilidad, que se haga todo lo posible para que el trolebús funcione con normalidad y dé solución a las demandas de movilidad urbana de la ciudad", ha dicho.

Los socialistas de Castellón han alertado en los últimos años de los "continuos problemas técnicos" detectados en el trolebús, en el tramo que funcionaba hasta ahora, entre la UJI y el paseo Ribalta. "Las unidades del bus guiado se averiaban de forma constante y se requería la presencia de remolcadores para llevarlo a los talleres de la empresa concesionaria, y los trolebuses averiados eran sustituidos por autobuses convencionales", han añadido.