La Consejería de Fomento y Vivienda prevé que la modificación del contrato con la sociedad concesionaria del metro de Málaga, que necesita la autorización del Consejo de Gobierno de la Junta, esté lista a finales de junio o principios de julio y, consecuentemente, tener fijada la tarifa técnica. De este modo se mantiene el calendario previsto de apertura parcial durante el próximo mes de las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador de El Perchel-María Zambrano.

Una vez que se apruebe la modificación del contrato entre la Junta de Andalucía y la sociedad concesionaria del metro, estará determinado el coste exacto de la futura explotación y su repercusión en la tarifa técnica. De todo ello, ha precisado este martes el delegado territorial de Fomento y Vivienda, Manuel García Peláez, se dará "información detallada" al Ayuntamiento.

Quedaría, no obstante, negociar con el Consistorio los futuros costes de explotación que deben aportar cada una de las dos administraciones. Una cuestión que, dados los plazos, es difícil que pueda cerrarse antes de la puesta en funcionamiento parcial del suburbano.

"El plazo con el que trabajamos para la apertura parcial es el mes de julio", ha insistido García Peláez, quien ha apuntado que ahora mismo se está en fase de pruebas en superficie y en unos 10 días comenzará la otra etapa de las denominadas marchas en blanco.

Temas pendientes

Recientemente, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, recordó a la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés, a la que ya ha solicitado una reunión, que "todavía hay muchos interrogantes que tenemos que despejar" en relación con el metro.

Aunque admitió que le gustaría cerrar antes de esa puesta en funcionamiento parcial aquellos temas pendientes, como son la falta de acuerdo en relación con el listado de obras de movilidad sostenible para compensar los 32,31 millones de euros en concepto de anticipo de la inversión o los futuros costes de explotación, dejó claro que "no voy a hacer cuestión de gabinete" de ello.

De hecho, el propio García Peláez respondía entonces reconociendo la dificultad de poder concretar la aportación del Ayuntamiento en la explotación del ferrocarril urbano antes de la apertura parcial de las líneas 1 y 2.