La Plataforma en Defensa del Ferrocarril Vía de la Plata ha solicitado este sábado que la línea Sevilla-Llerena sea declarada de Obligación de Servicio Público para asegurar su mantenimiento ante los "recortes" planteados por el Gobierno central, de la mano del Plan de Racionalización de los Servicios Ferroviarios.

La plataforma, reunida este sábado, ha consensuado un manifiesto en el que se pone de manifiesto que se trata del "único" tren que, con origen fuera de Extremadura, "no se considera" de Obligación de Servicio Público entre dos comunidades autónomas.

Cabe recordar que Renfe suprime desde este domingo día 2 el servicio de media distancia entre Sevilla y Llerena (Badajoz), que conectaba a ambos municipios con un tren que salía de la capital hispalense a las 18,41 horas y otro que partía desde el municipio pacense a las 7,10 horas.

Así la propia compañía ha precisado que entre ambas localidades, así como en las estaciones intermedias habituales, continuará prestando servicio el actual tren Sevilla-Cáceres, con salidas desde Sevilla a las 16,54 horas y desde Cáceres a las 6,50 horas.

Evitar el "aislamiento"

Desde la plataforma se explica que este servicio de media distancia, "considerado además como intercomuniario", cubre un territorio "muy despoblado" y montañoso, con la presencia de pueblos "muy distantes", con lo que la ausencia del ferrocarril "los aislará aún más".

Además, añade, el conjunto con la capital extremeña son "ineficaces y sin sentido, mientras que con la capital andaluza son reiterativas en el día".

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril Vía de la Plata también ha abogado por la mejora de los horarios y de los precios, de forma que la circulación con Sevilla sea mejor, con "cruce de servicios a horas adecuadas", y así se facilite su uso por los viajeros que ahora "tienen difícil sustitución por carretera".

Otra de las cuestiones que ha exigido ha sido la revisión de la hoja y gráfico de circulación para que, "urgentemente", se acomoden y acorten los tiempos de recorrido "en no menos de 30 minutos, habida cuenta de las mejoras introducidas en muchos tramos del trayecto, obviadas hoy por los responsables de Adif".

En cuanto a las infraestructuras, ha abogado por acometer sin demora las obras en el material fijo del tramo Matanegra a Llerena con traza y características de carril todavía decimonónicas, para reducir los tiempos de viaje a Mérida.

También pide la ejecución sin dilación de los pasos a diferente nivel ya proyectados por Adif en el núcleo urbano de Llerena.