Un total de 1.304 personas han perdido la vida en las carreteras españolas durante el pasado año, lo que significa una reducción del 12% respecto a 2011 (es decir, 108 fallecidos menos), y una reducción del número de víctimas mortales por noveno año consecutivo.

Así lo han señalado en rueda de prensa el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, y la directora general de Tráfico, María Seguí, quienes han recordado que estas cifras corresponden al cómputo de fallecidos en las 24 horas siguientes al accidente.

Díez ha calificado la bajada como "un descenso notable" y ha señalado que el nivel de siniestralidad de 2012 se asemeja al de 1960 en España, cuando hubo 1.300 fallecidos, teniendo en cuenta que en aquel año había registrados un millón de automóviles y dos millones de conductores, mientras que en 2012 había 31 millones de automóviles y 26 millones de conductores, y se realizaron 364 millones de movimientos.

En el promedio de víctimas mortales se ha pasado de tener 11,6 muertos diarios en 2000 a tener 3,6 fallecidos diarios en 2012, medio punto por debajo respecto al año anterior, cuando se situaba en 4,1.

Igualmente ha resaltado que el 77% de esas muertes se han producido en carreteras convencionales y el 23% restante en autovías y autopistas. Además, un total de 6.161 personas han resultado heridas de gravedad durante este periodo.

Por ello, el titular de Interior ha señalado la idoneidad de que el límite máximo de velocidad en las carreteras convencionales se rebaje en primavera, cuando está previsto que entre en vigor el nuevo código de circulación.

El ministro no ha concretado en cuánto quedará fijada la velocidad máxima en las vías convencionales, establecida en la actualidad en 100 kilómetros por hora, pero ha dejado claro que la decisión de rebajarla está ya tomada.

En cuanto a las causas de la siniestralidad vial, el responsable de Interior ha destacado la salida de la vía como la principal. Esta ha subido un 2% respecto al año anterior. Por su parte, han descendido los fallecidos por el resto de tipo de accidentes, siendo los descensos más elevados colisión múltiple y por alcance, con el 43%.

Asimismo ha subrayado el aumento de víctimas que circulaban en bicicleta (14 fallecidos más que el año anterior). 

Fernández Díaz se ha mostrado "especialmente preocupado" por el incremento de fallecidos en la franja de edad de hasta 14 años, en un 13% con 39 muertes, y ha advertido de que una de las líneas de actuación de cara a 2013 tendrá que ver con la correcta instalación de las sillas para niños. Mientras, el mayor descenso de mortalidad se ha producido en jóvenes de 15 a 24 años, que reduce su cifra en un 25%

El mayor número de fallecidos se ha producido en el grupo de 35 a 44 años, 262 fallecidos, que ha supuesto el 20% del total de fallecidos, seguido del de 45 a 54 años de edad con un 17% y por el grupo de edad de 75 a 84, con un 9%.

También se encuentran en el listado de objetivos avanzado por el ministro el uso del casco y del cinturón de seguridad. En concreto, Díaz ha anunciado un incremento de fallecidos en motocicleta y ciclomotor por no llevar los mecanismos adecuados de protección del 1 y del 10 por ciento respecto al año anterior. De esta manera, casi uno de cada tres muertos por accidente en ciclomotor —el 31%— iba sin casco.

Por sexos, se mantiene una mayoría de victimas de sexo masculino, con una proporción sobre el total es del 77%.

A pesar de la mejora en las cifras de mortalidad, Fernández Díaz ha reconocido que, a causa de la crisis económica, "el mantenimiento de las vías ha tenido que ser inferior" respecto al año anterior y apunta a que también se han tenido que reducción los gastos de las familias y, por lo tanto, "actualmente hay un parque de vehículos más viejo y peor mantenido".

Por provincias, ha señalado que "el ranking negativo de fallecidos" lo lidera Barcelona, con 79 muertes en carretera durante el año, seguido de Madrid, con 62. Sin embargo, son las comunidades autónomas de Navarra, Asturias y País Vasco las únicas en las que ha aumentado la cifra de fallecidos en un 33, un 3 y un 7% respectivamente.

Asimismo, el ministro ha afirmado que, a partir de enero, "se van a poder realizar con carácter universal los controles de drogas", que hasta la fecha se llevaban a cabo solamente en situaciones aleatorias y siempre que el conductor había dado negativo previamente en el control de alcoholemia.