Els usuaris del transport públic estan cridats aquest dimarts a no utilitzar-lo. Es tracta d’una iniciativa de la plataforma TMB51 en contra de l’encariment de les tarifes enguany, d’un 38% en el cas del bitllet senzill i d’un 12% en el de la T-10. Fa anys, però, que els títols pugen per sobre de l’índex de preus al consum (IPC).

De fet, el bitllet senzill s’ha encarit un 66,6% respecte al 2006, quan costava 1,2 euros. És a dir, ha experimentat una pujada gairebé quatre vegades superior a l’IPC, que segons l’Institut Nacional d’Estadística (INE) ha crescut un 16,8% en sis anys, un punt per sobre de la mitjana espanyola.

També registren pujades superiors a l’IPC la T-10, que és un 39,09% més cara –costava 6,65 euros i ara, 9,25–, i la T-50/30, que s’ha encarit un 34,3% respecte al 2006, quan valia 27,55 euros, lluny dels 37 actuals.

La resta de títols també acumulen increments: la T-Dia (39%), la T-Familiar (28%), la T-Mes (16,95%) i la T-Trimestre (14,4%). La T-Jove, en canvi, torna a costar 100 euros com el 2006 en abaratir-se un 19% respecte al 2011, quan valia 119. A més, després de l’entrada en vigor de les noves tarifes, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va suprimir quatre línies d’autobús i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), el servei de les L6, L7 i L8 els dissabte a la nit.

Amb tot, un quilòmetre en AVE entre Barcelona i Madrid és més barat que un quilòmetre en metro, segons l’associació 500x20. Les tarifes de l’AVE són ara més econòmiques, ja que el 2008 costaven entre 120 i 216 euros, mentre que ara hi ha bitllets a partir de 40 euros.

Per la seva banda, el Bicing que el 2007 costava 24 euros –els primers abonats van pagar-ne sis–, costa actualmente 44 (83,33% més). Pel que fa els taxis, la baixada de bandera els dies laborables és un 41,37% més cara que el 2006, i a les nits i els caps de setmana costa un 32,25% més. El preu per quilòmetre ha pujat un 17,9% els dies laborables i un 105% els festius, i l’hora d’espera s’ha encarit un 17%.