El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha finalizado la construcción del viaducto sobre el río Pisuerga en el subtramo Nudo Norte de Valladolid-Cabezón de Pisuerga (Valladolid) de la línea de Alta Velocidad Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León.

El viaducto sobre el río Pisuerga tiene una longitud de 1.308,5 metros y discurre por la cuenca de dicho río, con el que cruza en dos ocasiones debido a los meandros que describe el cauce, para continuar posteriormente sobre las carreteras VA-113 y VA-VP-3003.

Según han precisado desde Adif, su estructura se puede dividir en tres partes, dos de ellas correspondientes a sendos saltos sobre el río, de 80 metrps de luz, que se han resuelto con estructuras hiperestáticas, de 185 y 132,5 metros, respectivamente.

La tercera parte tiene 991 metros de longitud divididos en 28 vanos y discurre por el interior del meandro del río y se ha resuelto con una estructura isostática de vigas prefabricadas.

Por su parte, el tablero de las dos partes correspondientes a los saltos sobre el río está formado por una sección de cajón de ancho variable de hormigón postesado, mientras que el situado en el interior del meandro tiene una doble viga artesa prefabricada unidas longitudinalmente entre sí, con losa superior hormigonada 'in situ'.

En todos los casos, la losa superior del tablero tiene una anchura de 14 metros. Por su parte, todas las pilas del viaducto son prismáticas y de sección hueca.

El subtramo Nudo Norte de Valladolid-Cabezón de Pisuerga tiene 5,3 j¡kilómetros de longitud y discurre por los términos municipales de Santovenia de Pisuerga y Cabezón de Pisuerga, ambos en la provincia de Valladolid. Como estructuras singulares, además del viaducto sobre el río Pisuerga, destacan la construcción del viaducto sobre la Acequia de Santovenia (74 metros), de un paso superior (79 metros) sobre la carretera VA-113 y otro inferior (17 metros).

El trazado de este subtramo discurre parcialmente por terrenos propiedad del Ministerio de Defensa. Adif ha recordado que la reposición de las afecciones que genera dicho trazado ha sido consensuada con los responsables de la Base Militar y el Campo de Tiro, de manera que se pueda compatibilizar la explotación de la línea ferroviaria con las actividades que se desarrollan en las citadas instalaciones militares.