En el camino a la descarbonización: caen un 12% las emisiones medias de CO2 de vehículos nuevos en la Unión Europea

Tubo de escape de un coche.
Tubo de escape de un coche.
EUROPA PRESS - Archivo

El camino hacia la descarbonización en toda Europa, que quiere conseguir unas carreteras libres de humos y emisiones para 2050 y, para ello, prevé la prohibición de vender vehículos de combustible fósil en 2030, comienza a dar sus frutos. Las emisiones de los nuevos coches en circulación de redujeron el año pasado un 12% en comparación con el anterior. 

La media de estos modelos más modernos fue de 106'7 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un dato esperanzador que marca la tendencia a la baja en los registros de emisiones desde que se implementaron ciertas medidas y prohibiciones. 

El estudio de Jato Dynamics apunta a la nueva entrada en vigor de las emisiones del ciclo WLTP y a las ya conocidas multas de la Unión Europea por superar un umbral de emisiones como las dos principales causas de este descenso en la producción de CO2. 

Destacando por modelos, desde este informe se deduce que los SUV o todocaminos son los modelos de vehículo que más han conseguido reducir sus emisiones. Obviamente, no se puede desdeñar los avances en electrificación y la inmersión, cada vez mayor, en el mercado de los vehículos eléctricos o híbridos.

Los modelos diésel registraron unas emisiones medias de 119'8 gramos de CO2 y los de gasolina, 116,1 gramos. Los coches de GLP registraron una media de emisiones de 109'5 gramos de CO2 y los de gas natural comprimido, 96'1 gramos. Los modelos con impulso eléctrico apenas llegaron a los 19 gramos por kilómetro. 

Seis países de la Unión Europea han conseguido quedarse por debajo de esta media Países Bajos, Dinamarca, Portugal, Suecia, Francia y Finlandia. Coinciden con los seis mercados en los que más vehículos electrificados se vendieron el año pasado en total. Sin embargo, en lo referente al 2020, España supera la media europea alcanzando los 110'5 gramos, casi cuatro más, por kilómetro.

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