Así, el portavoz de la formación naranja, Juan Cassá, ha explicado que llevarán al pleno una nueva moción en la que, tras la negativa del Ministerio de Fomento a ampliar el Cercanías, insistirá a la Junta de Andalucía a retomar el proyecto del metro al PTA, "algo que no solo beneficiaría a los más de 18.000 trabajadores de un parque empresarial en constante expansión, sino también a los vecinos de Campanillas y Santa Rosalía Maqueda, además de aquellos que viven en entornos cercanos al trazado del metro"

"El metro al PTA es una de las inversiones más rentables que se puede acometer y, sin duda, haría ganar muchos enteros a una red que necesita crecer para bajar costes y ganar en viajeros. Como no actuemos ya, estaremos hipotecando un futuro más que prometedor", ha afirmado el portavoz municipal de Cs.

La iniciativa naranja surge precisamente tras conocerse la publicación de un estudio, elaborado por la firma CAI y encargado por Promálaga, que pone sobre la mesa dos soluciones viarias de bajo coste pero gran beneficio, por valor de 1,6 y 1,9 millones de euros, que podrían mitigar los atascos reordenando viales, con cambios de sentido, glorietas, semáforos y carriles bus VAO (vehículos de alta ocupación).

Antonia Ruiz, vocal y vecina de Campanillas, por su parte, ha afirmado que "este estudio apuesta claramente por el uso compartido de los vehículos privados y por el transporte público".

"Sería una medida esencial para mejorar los indicadores de la calidad del aire en Campanillas, el problema de la movilidad en nuestro distrito es cada vez mayor y la inacción de ahora de las administraciones la vamos a pagar cara en el futuro", ha continuado.

SOLUCIONES VIARIAS

En concreto, el estudio aboga en la primera opción por la semaforización de la glorieta de acceso a la tecnópolis, además de la creación de un carril bus-VAO (vehículos de alta ocupación) en la Avenida Juan López Peñalver, la reserva de otros dos carriles en sentido sur y la reconfiguración de la calle Graham Bell con dos carriles en sentido norte.

"Eso, en términos más sencillos, conllevaría a priorizar dicho acceso por Graham Bell y a limitar el saturado por Juan López Peñalver, que quedaría para autobuses y vehículos de alta ocupación", ha detallado Cassá.

La segunda de las opciones apuntaría también los semáforos en la glorieta y la ampliación a tres carriles de la citada Graham Bell que quedaría como entrada al PTA. Juan López Peñalver quedaría como salida, con lo que se conformaría una suerte de bucle. También Marie Curie quedaría con sentido único.

A juicio de Cassá, "los trabajadores del PTA no se merecen que las administraciones sigan haciendo la estatua. Ningún crecimiento de futuro del parque podrá acometerse con garantías si no hemos resuelto algo tan básico como los accesos".

Por otro lado, ha añadido que "para Ciudadanos, metro y Cercanías son dos medios de transporte perfectamente complementarios, por lo que el objetivo final de la moción que defenderán en pleno es mantener vivos en la agenda política y técnica de Junta y Gobierno ambos proyectos".

Es más, ha incidido en que la formación naranja volverá a llevar a pleno una batería de propuestas para aliviar los atascos, mientras se dibujan soluciones a más largo plazo, entre las que se encuentran, la sustitución de la zona azul por zona verde en el PTA para que los trabajadores puedan beneficiarse de tarifas equivalentes a las de residente, la creación de una línea de autobús lanzadera desde la parada de metro de Andalucía Tech hasta el PTA y la ejecución del Vial Distribuidor Oeste, que conectaría la zona del Centro de Transporte de Mercancías (CTM) con el norte del aeropuerto a través de los polígonos.