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De icono de los 90 al eléctrico que todos quieren: así es el nuevo Renault Twingo E-Tech eléctrico
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Este coche es ideal para moverse por la ciudad y combina tecnología, sostenibilidad y un precio muy accesible, para acelerar la adopción de la movilidad eléctrica.
Hace más de 30 años, allá por 1992, Renault lanzó Twingo, un modelo que rápido revolucionaría el universo del automóvil. Alegre, colorido y modular, logró imponer una visión audaz del coche urbano y transformó el segmento A profundamente. Hoy, el espíritu disruptivo regresa adaptado a la era de la sostenibilidad con el nuevo Renault Twingo E-Tech 100% eléctrico.
En un contexto en el que muchos fabricantes se han retirado por la dificultad de combinar competitividad, cumplimiento normativo y expectativas del mercado, la marca francesa —con más de 4,1 millones de unidades vendidas en 25 países a lo largo de su historia— presenta el Renault Twingo E-Tech. Con el objetivo de acelerar la adopción del coche eléctrico, Renault prevé lanzar una versión de acceso por debajo de los 20.000 euros antes de ayudas públicas (menos de 13.000 con ayudas del gobierno y descuentos de la marca), convirtiéndose en un auténtico game changer dispuesto a reinventar la electromovilidad.
Un diseño lleno de esencia
El nuevo Twingo E-Tech recupera algunos la identidad de la primera generación con rasgos tan característicos como su silueta monovolumen y las líneas redondeadas, reinterpretadas con un diseño más actual y una aerodinámica optimizada. Los faros Full LED conservan la expresión característica del modelo original, mientras que la parrilla incorpora elementos luminosos y detalles distintivos que refuerzan su identidad visual.
Con una longitud de 3,79 metros, Twingo E-Tech mantiene un tamaño ideal para la movilidad urbana, aunque aumenta su distancia entre ejes para ofrecer una mayor habitabilidad interior. Las llantas de hasta 18 pulgadas aportan una imagen más moderna y robusta, mientras que el interior combina materiales y colores que crean un ambiente funcional y luminoso, con guiños al diseño del Twingo original.
La versatilidad sigue siendo uno de las principales características del modelo. Renault incorpora cinco puertas y dos asientos traseros independientes y deslizantes de serie, lo que permite adaptar el espacio interior a las necesidades de cada trayecto. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad de carga supera los 1.000 litros y, en determinadas versiones, el respaldo del asiento del acompañante puede plegarse para facilitar el transporte de objetos de gran longitud.
Conectividad y asistentes digitales
Renault no ha escatimado en tecnología, integrando sistemas que suelen reservarse para coches de mayor tamaño. En el interior destaca el sistema openR, formado por un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla central multimedia de 10 pulgadas. Entre sus principales novedades destaca la integración de los servicios de Google a través del sistema openR link, que permite acceder a aplicaciones como Google Maps, Google Assistant o Google Play directamente desde el coche.
El sistema incorpora también Reno, un asistente virtual desarrollado por Renault que utiliza inteligencia artificial para facilitar determinadas funciones del vehículo, como la gestión de la recarga o el control de algunos sistemas de confort. Gracias a la integración de ChatGPT, el asistente puede además responder consultas generales formuladas por los ocupantes.
En el apartado multimedia, Renault ha colaborado con el músico y compositor Jean-Michel Jarre para el desarrollo de distintos ambientes sonoros destinados a personalizar la experiencia acústica a bordo. Por último, el icónico botón rojo de las luces de emergencia se mantiene en el centro del salpicadero, pero ahora es transparente para un aspecto más contemporáneo.
Motor eléctrico y autonomía
El cambio más significativo es la sustitución de los motores térmicos por un sistema de propulsión 100 % eléctrico de 60 kW (82 CV), alimentado por una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 27,5 kWh. Gracias a esta configuración, el vehículo elimina por completo las emisiones directas. En cuanto a la recarga, Renault estima que la batería puede pasar del 10% al 100% en aproximadamente cuatro horas utilizando un punto de carga doméstico tipo wallbox.
El vehículo acelera de 0 a 50 km/h en solo 3,85 segundos, adaptándose a las exigencias de la conducción urbana. Además, la batería emplea tecnología LFP, una química que destaca por un menor coste, una mayor durabilidad y la ausencia de algunos materiales críticos presentes en otras soluciones. Su autonomía alcanza hasta 263 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP.
Renault estima que la batería puede pasar del 10% al 100% en aproximadamente cuatro horas utilizando un punto de carga doméstico tipo wallbox.
Entre las tecnologías incorporadas destaca el sistema One Pedal, que maximiza la frenada regenerativa hasta el punto de permitir detener completamente el vehículo sin recurrir al pedal del freno en numerosas situaciones de circulación urbana. Esta función mejora el confort de conducción a la vez que contribuye a optimizar la recuperación de energía y la eficiencia.
Seguridad y sostenibilidad
Twingo E-Tech incorpora hasta 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), entre los que destacan el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de mantenimiento de carril y un sistema de aparcamiento automático. Todo ello se integra en la estrategia de seguridad de Renault Human First, que también incluye herramientas como Safety Score y Safety Coach, soluciones diseñadas para analizar hábitos de conducción y ofrecer recomendaciones personalizadas.
La gama de Twingo E-Tech se articula en dos niveles de acabado. La versión Evolution incorpora los principales sistemas de seguridad, instrumentación digital y asientos traseros deslizantes, mientras que el acabado Techno añade el sistema Google integrado, el asistente virtual reno, cámara de visión trasera, climatización automática y la función One Pedal.
Además de ser seguro para los conductores, el Twingo E-Tech es seguro para el medio ambiente. Este modelo reduce su huella de carbono en aproximadamente un 60 % respecto a un vehículo térmico. La producción del modelo se concentra en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia, una estrategia que busca optimizar la cadena de suministro y reducir el impacto ambiental asociado al transporte.
