• La firma italiana de automóviles deportivos de lujo producirá sólo cien unidades.
• Los propietarios del exclusivo modelo disfrutarán de una colección de complementos Zegna, especialmente diseñados para cada vehículo.
• El primer prototipo se presentará en uno de los próximos salones internacionales.

La firma italiana de automóviles deportivos de lujo Maserati, del grupo Fiat, producirá el próximo año una edición limitada de cien unidades de su buque insignia Quattroporte, que será reinterpretada y personalizada por el grupo Ermenegildo Zegna.  

Esta es uno de los proyectos incluidos en el acuerdo de colaboración por tres años suscrito por el consejero delegado del grupo Fiat, Sergio Marchionne, y por su homólogo en el grupo Ermenegildo Zegna, Gildo Zegna.

En virtud de este acuerdo, y coincidiendo con el centenario de Maserati, la firma italiana producirá esta edición limitada, que Zegna vestirá con tejidos fabricados en el histórico telar de Trivero (Italia).

Los propietarios de las cien unidades de este modelo podrán beneficiarse de una colección de complementos Zegna, especialmente diseñados para cada vehículo. El primer prototipo se presentará en uno de los próximos salones internacionales del automóvil.

Además, en 2015 está previsto incluir en la oferta de equipamiento de la gama Maserati distintas propuestas de la marca Zegna, mientras que en 2016 se ampliará la oferta de colores y materiales en exclusiva para los automóviles.

El consejero delegado de Fiat, Sergio Marchionne, indicó que la colaboración entre Maserati, que afronta un plan de crecimiento en modelos y volúmenes, y Zegna será ventajosa para ambas firmas y tendrá una connotación positiva para el grupo Fiat-Chrysler.

• Saldrá a la venta en España en febrero con dos motorizaciones diferentes, de 530 y de 410 caballos.
• El modelo ha bajado de peso en comparación con su predecesor y ha mejorado en funcionalidad y calidad.
• Dispone de un frontal alargado con una parrilla cóncava con el tridente central.

La firma automovilística italiana Maserati ha presentado la versión renovada de su 'buque insignia', el Quattroporte, que saldrá a la venta con dos motorizaciones diferentes, de 530 y de 410 caballos y se venderá en España desde febrero.  

La filial del consorcio Fiat indicó que este modelo ha experimentado una reducción de peso en comparación con su predecesor y ha mejorado en funcionalidad y calidad. La sexta generación de este coche dispone de un frontal alargado con una parrilla cóncava con el tridente en el centro.

Este vehículo se ofrecerá en el mercado español con dos motorizaciones de gasolina diferentes. La primera de ellas V6 twin turbo desarrolla una potencia máxima de 410 caballos y permite al coche acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,9 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 285 kilómetros por hora.

La versión más potente del nuevo Quattroporte montará un propulsor V8 que ofrece 530 caballos, que hacen que el coche pueda pasar de cero a cien kilómetros por hora en 4,7 segundos y llegar hasta los 307 kilómetros por hora de velocidad punta.

Las dos motorizaciones con las que estará disponible este nuevo automóvil se combinan con una transmisión automática de ocho relaciones. Además, este modelo se ofrecerá tanto con tracción trasera como con integral.

Un interior cargado de caprichos

Entre las principales novedades en términos de equipamiento del Quattroporte se encuentran el display Maserati Touch Control, así como los pedales regulables, la cámara de marcha atrás, el equipo sonido Bowers & Wilkins de 15 altavoces o la red WiFi.

Los precios de este vehículo en el mercado nacional no están confirmados, aunque la versión de tracción trasera V6 rondará los 116.000 euros y el V6 con tracción integral costará unos 123.000 euros. En el caso del V8, el precio se situará alrededor de 165.000 euros (IVA e impuesto de matriculación incluidos).

• Un capricho de serie limitada del que únicamente se fabricarán 499 unidades.
• Monta el motor 1.4 de 16 válvulas con una potencia ampliada hasta 180 caballos.
• Este convertible acelera de cero a cien en menos de siete segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.

Abarth, la firma de coches altas prestaciones de Fiat, ha presentado el descapotable 695 Edición Maserati, una serie limitada de la que sólo se fabricarán 499 unidades, con la que la marca pretende destacar sus vínculos con Maserati.

El Abarth 695 Edición Maserati monta el motor 1.4 de 16 válvulas con una potencia ampliada hasta 180 caballos, asociados a una transmisión de competición de accionamiento eléctrico con los mandos en el volante.

El coche, que ofrece un consumo de 6,5 litros de gasolina a los cien kilómetros en ciclo combinado, es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en menos de siete segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 225 kilómetros por hora.

Contenidos especiales

Entre los caprichos que incluye este modelo único figuran los faros de xenon, capota en color gris titanio, climatizador, volante de piel con mandos de radio, navegador, asientos de cuero, escape dual con diseño especial de inspiración Maserati o equipo HI-Fi de JBL.

• Aún más deportivo por dentro y por fuera que su antecesor, el Gran Turismo S.
• Posee una motorización de gasolina V8 que desarrolla una potencia de 460 cv.
• La casa italiana también ha exhibido el 'concept' Kubang, su todoterreno deportivo.

La firma italiana de automóviles Maserati ha desvelado en primicia mundial, durante la 82 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, su nuevo modelo GranTurismo Sport, que combina unas elevadas prestaciones deportivas con el confort de marcha para los ocupantes.

Este modelo se incorpora a la gama de modelos de la compañía y sustituye al GranTurismo S, que fue presentado anteriormente en dos versiones diferentes, tanto con cambio automático como robotizado.

El nuevo coche de la filial de Fiat monta una motorización de gasolina V8 que desarrolla una potencia de 460 caballos.

La mecánica del nuevo modelo la marca, en combinación con la transmisión robotizada, permite al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora y acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,7 segundos.

Versión de cambio automático

La versión de cambio automático del GranTurismo Sport es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,8 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 298 kilómetros por hora.

La firma italiana también ha exhibido en la muestra automovilística suiza su coche de concepto Kubang, como un todoterreno deportivo, que se convertirá en una alternativa en uno de los segmentos más competitivos del mercado.

En cuanto a los interiores del GranTurismo Sport, éstos se han revisado en clave deportiva. A los ocupantes se les presenta ahora una atmósfera donde el lujo, la artesanía y el cuidado por los detalles adoptan nuevas formas.

• Maserati tiene la única intención de estirar al máximo las posibilidades de su gama.
• Luce en el stand de Ginebra una pequeña variación de su éxitoso modelo GranCabrio, el primer descapotable de cuatro plazas de la firma del tridente.
• Sus méritos han sido reconocidos con varios galardones desde que fuera presentado en Frankfurt 2009.

Maserati, con la única intención de estirar al máximo las posibilidades de su gama, lucirá en el stand de Ginebra una pequeña variación de su éxitoso modelo GranCabrio, el primer descapotable de cuatro plazas de la firma del tridente cuyo méritos han sido reconocidos con varios galardones desde que fuera presentado en Frankfurt 2009.

10 cv extras

Con tantos elogios, la firma italiana no ha tardado en añadir un plus de interés y ha decidido modificar levemente su motor 4.7 de 440 cv (utilizado en el GranTurismo S y en el Quattroporte GT S) para sacar algo más de rendimiento. Así, el resultado de esta versión Sport son 10 cv más de potencia final (450 cv), un par motor de 510 Nm y un consumo que se ha reducido hasta un 6% gracias a algún que otro retoque a nivel electrónico.

Además de esto, Maserati ha retocado algunos elementos mecánicos a la hora de ponerlo a punto. Los frenos, por ejemplo, incorporan ahora la tecnología DualCast (fabricación del disco de freno en hierro y la campana en aluminio) para mejorar los tiempos de frenada y la mejor respuesta a la fatiga. Su clásica suspensión Skyhook también ha recibido algunos ajustes para ofrecer un tarado adecuado. En la versión Sport se han mantenido sin embargo otras cosas, como la caja de cambios automática procedente de ZF cuya gestión electrónica es exactamente la misma que en el Quattroporte GT-S. Al combinar esta transmisión con el motor de 450 cv, el dato de velocidad máxima pasa de 283 a 285 km/h.

Retoques estéticos

En cuanto a la estética, el GranCabrio Sport se diferenciará de su versión 'normal' por algunos elementos decorativos, sobre todo en la parte delantera, entre los que destaca el acabado negro para la parrilla delantera, la parte interna del grupo óptico también en color oscuro y faldones laterales del mismo color de la carrocería. Según Maserati, también hay nuevos elementos que se han introducido para mejorar la aerodinámica.

Aunque habrá que esperar a su presentación oficial en Ginebra, el precio del nuevo GranCabrio Sport superará con casi total seguridad los 160.000 euros.

• Maserati llevará a París a un nuevo maestro de ceremonias partiendo de la carrocería del GranTurismo S.
• El MC Stradale es el modelo derivado del MC Concept presentado en 2008 y pertenecería a la misma familia que el MC Sport Line 2009.

Su llegada al mercado podría realizarse de forma inminente. Según la marca, 2011 podría ser la fecha definitiva para la venta del Stradale, un modelo que ha sido sometido a un estricto adelgazamiento (en torno a los 100 kilos menos) y cuya potencia se ha subido desde los 440 cv originales hasta los 450. Aunque el aumento del caballaje pueda parecer poco, tanta pérdida de peso ha provocado una increíble mejora de la relación peso-potencia, prometiendo una aceleración salvaje y una velocidad máxima que superaría sin problemas los 300 km/h.

La intención de la marca con este coche no es otra que crear un coche de calle partiendo del modelo que compite en el trofeo GT4 Motorsport. Así, como elementos de refuerzo, Maserati ha introducido en esta versión un kit aerodinámico para pegarlo al suelo con fuerza, sobre todo en curva, y sin comprometer su velocidad punta. Lo que sí parece confirmado es que será una edición limitada, aunque todavía no se sabe de cuantas unidades. Todos los detalles los conoceremos en profundidad cuando comience el Salón Internacional de París, el próximo 2 de Octubre.

Hasta entonces, puedes repasar la prueba que hicimos sobre el Maserati GranTurismo S.

• El jefe de Maserati en Alemania, Thomas Hayek, ha comparado el nuevo GranCabrio con un buen puro.
• Noble, caro y poco común son también algunos de los adjetivos aplicables tanto a los puros Cohíba como al nuevo cabrio de Maserati.
• Ambos son productos de lujo para momentos especiales de la vida.
• Los que se pueden permitir este tipo de exquisiteces tienden a hacer la vista gorda cuando se trata de algún que otro defecto.

Evidentemente, el Maserati GranCabrio no huele mal y, además, se encuentra entre los descapotables más elegantes del mercado. Con una longitud de casi 4,90 metros y una anchura de aproximadamente 1,85 metros, el diseñador de la casa, Pininfarina, tenía carta blanca para dar rienda suelta a su creatividad y así lo hizo.

Con techo de lona resulta más espectacular

Su característico frontal con el tridente mirando hacia el cielo, las aletas curvadas y la zaga redondeada son algunos de los aspectos ya conocidos por los amigos de la marca del GranTurismo. Sin embargo, en el caso del cabriolet todo parece encajar mejor, independientemente de si conducimos con o sin capota. Está claro que los descapotables grandes tienen su encanto especial, sobre todo con capota blanda.

Quizá por este motivo sea posible obviar el hecho de que la luneta delantera del GranCabrio presenta una posición demasiado plana, por lo que se adentra demasiado en el habitáculo del vehículo. Conductor y copiloto están sentados casi debajo del marco, algo que los amantes a los descapotables consideran una metedura de pata y que resulta bastante insólito para un modelo con capota blanda. Por cierto que esta capota blanda de tres capas está disponible en seis colores diferentes y en movimiento tarda 28 segundos en abrirse y cerrarse (hasta los 35 km/h). A velocidades elevadas se mantiene tirante y desarrolla un nivel de ruido relativamente bajo.

Grandes reposacabezas de fábrica

Con la capota retirada, las plazas traseras dan cabida a pasajeros de hasta 1,90 metros de altura, aunque con el techo cerrado el espacio resulta algo escaso a la altura de las cabezas. Debido única y exclusivamente a la escasa visibilidad hacia arriba, en la parte delantera reina una ligera sensación de malestar. Los asientos son cómodos aunque no ofrecen una verdadera sujeción lateral y su posición de montaje es demasiado elevada. Además, los reposacabezas no se pueden ajustar en altura y resulta demasiado cortos para casi todos los conductores. Al menos se puede solicitar de fábrica una versión más larga, aunque consideramos que esta política resulta algo extraña.

En el maletero tiene cabida un juego de maletas hecho a medida o una bolsa de palos de golf. Si no llevamos pasajeros en la parte trasera, el banco permite sujetar bolsos especiales al anclaje Isofix, una solución inteligente.

Algo más que estilo italiano

Los acabados del Maserati GranCabrio son buenos. Aquí y allá descubrimos algunos materiales llamativos, aunque con aspecto barato, así como uniones imprecisas. Sin embargo, los amantes del estilo italiano podrán disfrutar del Maserati mejor acabado del mercado. El manejo resulta sencillo, siempre y cuando a uno le guste complicarse la vida. Muchos botones y un sistema de navegación y entretenimiento suministrado por Magneti Marelli son algunas de las cosas que nos ofrece este deportivo italiano.

Algo a lo que sí habría que acostumbrarse es al peso del GranCabrio. Tal y como indican sus cifras, ésta alcanza las dos toneladas. Demasiado peso para un deportivo. Sin embargo, para el GranCabrio se trata del peso ideal, ya que este Maserati no pretende ser, no es y no puede ser un deportivo, pese a que ésta se precisamente la idea que se suele asociar con la casa Maserati. El GranCabrio es más bien un planeador que dispone de unas enormes reservas de potencia, aunque éstas se suelen utilizar muy poco.

Los conductores a los que les guste la velocidad podrán hacer uso del suave cambio automático de seis velocidades (ZF) que incorpora y llevarlo de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. A los 283 km/h, con techo cerrado, se acabó lo que se daba. Con la capota abierta, la velocidad máxima se alcanza 10 km/h antes.

Un placer para los oídos

Sin embargo, mucho más interesante resulta el hecho de pulsar el botón Sport situado junto al volante y mantener al motor V8 de 4,7 litros de cilindrada a unas 3.500 vueltas. Es entonces cuando las válvulas de mariposa del sistema de escape se mantienen abiertas y el GranCabrio nos deleita con un ronroneo exquisito y un ronco bramido. Y parece ser que esta sinfonía no es sólo perceptible para los ocupantes, tal y como nos demostraron los pulgares hacia arriba de los transeúntes. El sonido tiene un aire a Ferrari (el motor procede precisamente de esa casa), aunque está mejor sazonado y, por lo tanto, resulta más apto para el día a día. En general, el GranCabrio genera un gran interés, al menos en el distrito de Starnberg, conocido por su amplio estrato social adinerado y donde llevamos a cabo nuestra toma de contacto.

A esta parte de la sociedad le da lo mismo que el consumo homologado sea de 15,2 litros, ya que un Bentley GTC consume 17 litros. Además, quizá cuenten también con un Porsche Cayenne Turbo en el garaje, ya que con su consumo de 11,5 litros en comparación resulta más económico.

Dado que el escaso número de Maseratis que recorren las calles, el argumento del medio ambiente no resulta creíble ni tan siquiera para los activistas. La previsión de ventas de la casa italiana ronda los 2.000 GranCabrios para 2010 en todo el mundo. Para lograrlo cuentan también, junto con la imagen y el elegante aspecto de este deportivo, con una elevada dosis de confort, algo que los compradores de estos vehículos aceptarán de buen grado. Pese a que con una distribución de pesos ideal (50:50) el GranCabrio ofrece verdaderas ambiciones deportivas, el peso total afecta tanto a la dinámica transversal como a la longitudinal.

Cruiser perfecto

Al fin y al cabo, este Maserati es uno de los vehículos de cuatro plazas abiertos con mejor amortiguación. Pese a sus llantas de 20", las irregularidades de la calzada tan sólo provocan una ligera vibración gracias a la excelente capacidad de torsión de su carrocería. ¿Se puede considerar esto algo malo? De ninguna manera. Un Maserati no se compra porque sea perfecto. Un Maserati se compra, porque tiene estilo y lo proyecta hacia el exterior. Como un buen puro, que sólo es apto para determinados momentos.

De la misma manera, el placer que proporciona el GranCabrio no es barato. La lista de precios comienza en 151.000 euros, aunque con un equipamiento (casi) completo. Sin embargo, nos hallaremos ante un dilema: la multitud de combinaciones de color que existen. Los clientes pueden elegir entre 14 pinturas diferentes, 12 combinaciones de techo, 10 colores de cuero para los asientos, 6 para el salpicadero, 8 para los acabados interiores, 6 pinturas para las pinzas de freno y, por ejemplo, llantas lacadas en color claro u oscuro. Dependiendo del caso, en todas estas decisiones tan fundamentales se pueden ir casi 10.000 euros. Otro extra recomendable es el sistema de audio Bose por 2.390 euros, en caso de que uno esté harto del sonido del motor.

Conclusión

Bonito, caro, escaso y, seguramente, imperfecto, así es el nuevo Maserati GranCabrio. Sin embargo, uno no compra esta belleza automovilística con la cabeza, sino con el corazón. Y, como es sabido, eso disculpa cualquier cosa.

• Se trata de una edición especial y súper exclusiva del venerado GranTurismo.
• Tiene un aspecto más seductor y agresivo si cabe.
• Equipa el mismo motor V8 de 4,7 litros y 440 CV.

El impresionante circuito de Yas Marina situado en Abu Dhabi ha sido el escenario elegido por Maserati para dar a conocer su nuevo GranTurismo S MC Sport Line. Se trata de una edición especial y súper exclusiva del venerado GranTurismo ya que únicamente se fabricarán doce unidades...

Sólo unos pocos afortunados podrán hacerse con esta nueva joya salida de la factoría italiana, con la que Maserati eleva la figura de su espectacular modelo a los altares. Respecto al GranTurismo S (el cual tuvimos el privilegio de probar con nuestras propias manos) los cambios más importantes se han centrado en la imagen tanto exterior como interior.

La fibra de carbono toma el papel protagonista e inunda de pequeños detalles al conjunto. Por ejemplo, ahora está presente en los tiradores de las puertas, los retrovisores y en diversas partes del interior. Un interior elegante y deportivo como pocos vestido también de gala para la ocasión: pedalier exclusivo, inserciones de aluminio... y cómo no, una placa identificativa con el número de unidad.

Equipa el mismo motor V8 de 4,7 litros y 440 CV que monta el GranTurismoS pero con la considerable rebaja en el peso total del vehículo y la puesta a punto específica, las prestaciones (que la marca aún no ha querido desvelar) serán a todas luces superiores.

El Maserati GranTurismo S MC Sport Line representa un homenaje a los títulos mundiales obtenidos por la marca del tridente con su impresionante MC12.

• Cuenta con un motor V8 similar al que ya utiliza en otros modelos.
• Se desconoce todavía el precio del nuevo Maserati.

Las marcas de lujo necesitan cambiar su política. Mientras Porsche instala motores diesel en el Cayenne, Rolls Royce hace berlinas de lujo en pequeño formato. Maserati, mientras tanto,  traza su estrategia apostando por ofrecer un descapotable de cuatro plazas en las que, según sus afirmaciones, es posible un viaje de media distancia para cuatro adultos. De esta forma, los modelos en el mercado pasan a ser tres: la berlina Quattroporte, el coupé GranTurismo y el descapotable GranCabrio.

El GranCabrio tendrá ubicado bajo el capó el motor V8 4.7 que ya llevan el Quattroporte GT S y el GranTurismo S con 439 cv. Para hacernos una idea de las prestaciones de las que hablamos, un GT S puede acelerar en 5,1 segundos hasta los cien, mientras que un GranTurismo S puede hacerlo en 4,9. La cifra para el cabrio podría ser similar a la del Quattroporte.

• Incluye ligeras variaciones que perfeccionan la versión S.
• Su motor alcanza una potencia de 440 CV.
  
• El tope de gama ronda los 140.695 euros.

En lugar de la avalancha de modelos que parece haberse puesto de moda entre las marcas premium, Maserati decide centrarse en ligeras variaciones para adaptarse a los distintos gustos y a las cambiantes tendencias de los tiempos que corren. Respondiendo a esta máxima nace el nuevo Maserati Quattroporte Sport GT S, un vehículo lujoso y sumamente deportivo.

La firma italiana ha retocado el motor V8 para que los 430 CV que generaba el Quattroporte S, con sus 4,7 litros de cilindrada, sean ahora 440 CV, a la vez que ha mejorado la sonoridad. Gracias a esos retoques, el sonido es ahora espectacular.

Con el encanto de su diseño italiano, el Quattroporte es capaz de sembrar la fascinación a su paso. La elección de un Maserati nunca ha estado regida por la razón, sino por el corazón, y el Sport GT S lleva al extremo esta afirmación.

Exterior

También visualmente el Sport GT S tiene notas dinámicas llamativas. Su diseño específico se caracteriza por unas imponentes llantas de 20 pulgadas, pinzas de freno lacadas en rojo, faros oscurecidos y lunas tintadas. Además, una parrilla cóncava adorna el frontal de este Gran Turismo.

Interior

Los detalles del interior sugieren un ambiente casi improvisado, en el que se combinan notas de fastuosa nobleza con elementos de equipación inequívocamente deportivos, a lo que se añade una mezcla de materiales muy variada. Así, el conjunto resultante no es ni algo claramente estructurado ni excesivamente moderno.

Una buena distribución del espacio tanto delantero como trasero, muchas funciones y lujo por todas partes generan una atmósfera de bienestar excepcional.

Deleite automático

El interior del Sport GT S se destaca por los pedales en aluminio (327 euros más) y levas de cambio de gran tamaño tras el volante deportivo, con las que uno puede cambiar manualmente las marchas de su caja de cambios automática.

Con un acople casi perfecto, la caja automática cambia como un rayo entre sus seis velocidades, puede poner el motor a más de 7.000 vueltas si se desea y ofrece una propulsión que supera los 200 km/h. No deja de impresionar la siempre espontánea capacidad de respuesta y el elevado régimen de giro del ocho cilindros. Esta caja, además, al reducir da un golpe de gas que le confiere un toque más deportivo.

En cinco segundos de 0 a 100 

Si tenemos vía libre, el Quattroporte puede alcanzar los 285 Km/h, y tampoco son nada desdeñables los escasos cinco segundos de aceleración de 0 a 100. Por no hablar de un 'regalito' llamado MC Start Strategy, un sistema electrónico de arrancada que nos permite, previa desconexión del sistema MSP de control de estabilidad y pulsando el botón Sport, aplastar el acelerador mientras tenemos pisado el freno.

Cuando el motor ha alcanzado las 2.400 vueltas, sólo hay que soltar el freno para que sus dos toneladas salgan disparadas hacia adelante. Eso sí, una potencia así supone un consumo bastante elevado, y con un vehículo como el Maserati es muy difícil contenerse.

Conducción

El Sport GT S cambia la suspensión adaptativa Skyhook por una convencional de tarado fijo que mantiene el coche más pegado al asfalto y le da una configuración general más deportiva. Los controles de tracción y MSP ayudan a regular su fuerza primitiva durante la conducción y, aun conduciendo a gran velocidad por una pista estrecha, resulta fácil de dominar.

A pesar de todo, la dirección podría ser un poco más directa, y además las anchas ruedas de 20 pulgadas tienden a meterse en los surcos de la calzada demasiado a menudo. En esto, el Quattroporte con tren de rodaje estándar y ruedas más pequeñas reacciona de manera más relajada, aunque la sensación de conducción que transmite no es tan vivamente deportiva.

El extra de deportividad que ofrece el Quattroporte GT S en comparación con el S, supone, como es natural, más dinero. El tope de gama, con sus 140.695 euros, supera en más de 10.000 euros al Quattroporte S, que también dispone del motor de 4,7 litros.

Durante mucho tiempo, el Quattroporte ha estado solo en el mercado como berlina deportiva de lujo, pero ahora a este pionero le han salido serios competidores, lo que dificulta que Maserati pueda repetir su récord histórico de ventas de 2008.

• También ha inculcado el consumo responsable de alcohol.
• El Maserati es el más potente de la marca con 439 cv.
  

Michael Schumacher, uno de los mejores pilotos de fórmula 1 de todos los tiempos, ha participado en el evento organizado por una conocida marca de bebidas cuya finalidad era la de inculcar el consumo responsable de bebidas alcoholicas.

Este evento, denominado Driving Experience of a Lifetime, daba la oportunidad a varios conductores de sentir en primera persona la conducción deportiva del Kaiser sobre un Maserati GranTurismo S (el modelo más potentes de la firma italiana con 439 cv) mientras el alemán informaba de los peligros de mezclar alcohol y conducción.

En esta cita, que tuvo lugar en el circuito de Ascari próximo a la localidad española de Ronda, Michael Schumacher puso de manifiesto su preocupación por la mezcla de bebida y conducción. Aunque no hace falta subirse en un coche de casi 450 cv para explicar los peligros de circular con una tasa de alcohol elevada, Michael recordó al concluir su deseo de "difundir el mensaje de que la bebida y la conducción no son compatibles. Es un asunto que me preocupa mucho y creo que esta prueba ha sido tan gratificante para mí como para nuestros campeones", afirmaba Schumacher, siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 y embajador de responsabilidad social a escala mundial de Bacardi Limited.

Cursos para todos

Maserati ofrece la posibilidad a todos las personas (tanto clientes de la marca como aspirantes a ello) a participar en los cursos de conducción que la marca organiza en el circuito de Riccardo Paletti, al sur de Parma. Además de formación en seguridad, Maserati pone a disposición de los participantes servicios de telemetría, un coche guía y un instructor permanentemente a bordo. El Maserati GranTurismo S monta un motor V8 de 4,7 litros que en esta versión alcanza los 440 CV de potencia a 7.000 revoluciones, con un par máximo que se sitúa en 490 Nm. Su precio ronda los 143.000 euros.

• El sol se oculta lentamente tras las colinas de la región italiana de Emilia-Romaña y tiñe el paisaje de rojo.
  
• En una tarde de verano no muy calurosa, cerca de Módena, tomamos un aperitivo en una antigua granja convertida en villa.

El cambio automático con convertidor de seis velocidades estaba hasta ahora reservado al Gran Turismo, la versión deportiva «S» venía equipada únicamente con un cambio secuencial. Con el automático «S», Maserati reúne al fin potencia (el motor de ocho cilindros y 4,7 litros genera 440 CV) y comodidad en un vehículo.

Las ambiciones deportivas no se ven truncadas por la renuncia al cambio de marcha manual, ya que el conductor puede subir o bajar de marcha mediante las levas del volante en todo momento como lo haría Pavarotti con las escalas. Sí, hay que admitir que el automático necesita un segundo al acelerar hasta que ejecuta la orden del acelerador, pero ¿acaso alguien cree que Pavarotti daba el tono sin esfuerzo alguno?

Un trago más

Con 300 km/h de máxima, el Maserati no debería necesitar más de cinco segundos para pasar de 0 a 100. El hecho de que en teoría consuma 15 litros y en la realidad éstos puedan llegar a ser veinte incluso se le puede perdonar. Pavarotti tampoco se conformaba con una botella de Chianti.

Y el precio, de 120.000€.

• Jugador del Portsmouth Football Club de la primera liga inglesa.
• Estuvo esta semana en Marbella para recoger el deportivo.
• Su precio de mercado supera los 100.000 euros.
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El famoso defensa del Portsmouth Football Club de la Liga Premier de Inglaterra, Lauren Etame Mayer, se trasladó esta semana a España para hacerse con el primer Maserati Quattroporte Automático Sport GT de color blanco que se comercializa en nuestro país.

El concesionario oficial de la firma en Marbella, C. de Salamanca, fue el escenario de entrega del automóvil, el primero en nuestro país con estas características, cuyo precio de mercado supera los 100.000 euros.

El Quattroporte desde su salida al mercado ha capturado la atención de los medios y los entusiastas que gustan de los autos, gracias a un sofisticado y elegante diseño, a sus especificaciones tecnológicas y al aumento de desempeño.

El Quattroporte ha estado siempre a la vanguardia en el mercado de los sedanes deportivos de lujo, desde la creación de esta categoría en 1963.

Hasta el momento ha recibido 28 premios de los medios más importantes del mundo, una señal tangible de su popularidad en la industria automotriz y con el público.

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• Superan su propio récord de ventas durante el pasado año.
• Sólo Madrid y Barcelona superan a la ciudad en la comercialización de vehículos de alta gama como Aston Martin o Bentley.
• Lista de espera de hasta tres años para hacerse con un Ferrari.
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Pese a la crisis económica que acucia al país y la grave rescisión del sector inmobiliario en Marbella, la venta de coches de lujo en la ciudad continuó su crecimiento a lo largo del pasado año. De esta forma, concesionarios como C. De Salamanca han cerrado 2007 con resultados por encima de los objetivos marcados.

C. de Salamanca ha superado su propio récord de venta de vehículos de alta gama con una facturación en torno a los 40 millones de euros durante el pasado año, según datos facilitados por la empresa.

El bolsillo de los más pudientes no se resintió en los pasados meses. Así lo confirman las ventas de todas las unidades que corresponden a las marcas más importantes del mundo automovilístico que C. de Salamanca tiene en exclusiva en la Costa del Sol como Bentley, Aston Martin, Ferrari, Maserati, Jaguar, Land Rover y Harley-Davidson.

C. de Salamanca matriculó 35 unidades de Aston Martin, una cifra que sumada a las ventas de Madrid y Barcelona ha situado a la marca a la cabeza de matriculaciones de automóviles de lujo detrás de Bentley. De ésta firma, vendió 43 coches y con Ferrari, el concesionario cubrió en 2007 todas las expectativas al vender las unidades que recibió de la citada marca, un total de 20 modelos, con una lista de espera hasta de tres años dependiendo del modelo.

Del resto de las firmas hay que destacar que Maserati ha situado al concesionario marbellí en los primeros puestos de Europa en ventas con 20 coches el pasado año. Similares han sido los datos obtenidos en Jaguar con 70 unidades vendidas, una marca que espera la llegada del XF para la próxima primavera. Asimismo, las 210 unidades de la firma Land Rover que C. De Salamanca ha vendido en Marbella, eleva a la concesión a un gran puesto en el panorama nacional en penetración de la marca (el 10,4%) con respecto al resto de provincias. En cuanto a Harley-Davidson, también cumplió sus objetivos con la venta de 125 modelos de la mítica marca.

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