• El piloto mallorquín cree que el novato "no se caerá tanto" como él en 2008.
• Márque sale desde la pole en Le Mans y Lorenzo lo hará segundo.

El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha) dijo este sábado en Le Mans (Francia) que su compatriota Marc Márquez (Repsol Honda) hará mejor temporada en su primer año en MotoGP que él en 2008, porque no se caerá tanto.

Márquez lidera después de tres grandes premios el Mundial de MotoGP y hoy en el Gran Premio de Francia consiguió su segunda pole del año.

"Nuestro debut ha sido similar, pero es probable que haga mucha mejor temporada que yo en el 2008. No se va a caer tanto como yo en el 2008. Primero porque los neumáticos son diferentes y segundo por que tiene mejor todo. No tienen nada que ver esos neumáticos, hemos trabajado muy bien con Bridgestone y con la dirección de carrera para mejorar los neumáticos porque antes eran muy peligrosos", explicó Lorenzo en la rueda de prensa posterior a los entrenamientos del Gran Premio de Francia en los que fue segundo.

"La moto está funcionando muy bien, sobre todo hoy. Hay alguna curva en la que falta ajustar la puesta a punto, pero, en general, en casi todas las cosas va muy bien", indicó el piloto de Palma de Mallorca, que dijo también no tener claro qué chasis de su Yamaha va mejor, si el viejo o el nuevo. "Todavía hay que mejorar la estabilidad en la salida de la curva", añadió el vigente campeón del mundo de MotoGP.

Sobre la posibilidad de que llueva el domingo en la carrera, como suele ocurrir en esta pista, Lorenzo dijo: "En agua puede ganar cualquiera, las carreras en agua son una lotería".

• En la reunión con la Dirección de Carrera plantea la sanción según esta norma.
• "No tengo ningún problema personal con él, creo que Márquez es buen tipo", dice.
• Márquez admite que en una curva anterior sí que cometió un error sobre Lorenzo.
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El campeón del mundo de MotoGP, el español Jorge Lorenzo (Yamaha), considera que a su compatriota Marc Márquez (Repsol Honda) se le debería haber penalizado con puntos del nuevo carné por la acción de la última curva del Gran Premio de España disputado hace once días en el circuito de Jerez. Este sistema añade puntos según la infracción, de tal forma que los mismos se suman. Si tiene cuatro, el piloto deberá salir de la última plaza de la parrilla, si suma siete desde la calle de los garajes ("pit lane") y si son diez no puede competir en la carrera.

Lorenzo y Márquez, junto a Dani Pedrosa (Repsol Honda), el italiano Valentino Rossi (Yamaha), el francés Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) y el británico Cal Crutchlow (Yamaha Tech 3) comparecieron este jueves en Le Mans en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Francia. El campeón del mundo de MotoGP reconoció que había planteado la sanción del incidente en la reunión de la Dirección de Carrera celebrada también este jueves en el circuito francés.

"No tengo ningún problema personal"

Más tarde, Lorenzo y Márquez, sonrientes, se dieron la mano delante de toda la prensa internacional después de que en Jerez el español de Yamaha se la negara a su rival después de bajarse de las motos. Además recordaron que después del Gran Premio de España les tocó sentarse juntos en el vuelo a Barcelona y ya allí se dieron la mano. "A mi en caliente no me salía (darle la mano, en Jerez), hacía tres minutos que acababa de ocurrir y en caliente no me salía. No tengo ningún problemas personal con él, me parece que es buen tipo, un buen chico y es joven, y como joven quieres comerte el mundo y ves un hueco y te metes", indicó.

"Para mí el problema es que no se está utilizando el carné por puntos y ha habido acciones en estas primeras carreras para poderlo utilizar", dijo Lorenzo, que añadió sobre la actitud de los demás: "Mientras no les pasa a ellos, los pilotos no critican. Es como Valentino (Rossi), que es un defensor del espectáculo, de las buenas carreras, pero cuando Toni (Elías) le echó fuera en Turquía 2007, dijo que debería estar fuera de campeonato, que había estado incorrecto con él. A cada uno cuando le pasa defiende su posición. Los demás pilotos no se quieren poner en contra del público. El público lo que quiere ver son adelantamientos, roces, toques y espectáculo. Yo creo que se puede conseguir las dos cosas: espectáculo y seguridad, que para mí es lo más importante", consideró el piloto de Palma de Mallorca.

Márquez no cambiará su estilo

Marc Márquez (Repsol Honda) manifestó que las críticas recibidas por su maniobra en la última curva del Gran Premio de España frente a Jorge Lorenzo (Yamaha) no le hacen reflexionar sobre su estilo de pilotaje o cambiar el mismo de cara a la próxima carrera.  El piloto español, que lidera el Mundial de MotoGP en su primera temporada en el mismo, dijo en el histórico circuito del noroeste de Francia que algún adelantamiento de ese tipo le puede salir mal en el futuro, pero que en el Gran Premio de "casa" estaba "muy motivado".

"Si hubiera pasado esto al principio de la carrera o a mitad de la carrera, no me hubiera sorprendido (que le sancionaran), pero al final de la carrera sí", indicó Márquez. El ilerdense añadió:  "El motociclismo tiene esta esencia, esta intriga, siempre hay un límite, pero siempre esto crea afición".

Márquez, además, reconoció que en otra curva de la pista de Jerez sí cometió errores. "Allí sí, en la curva 'Dry Sack', allí sí que hice un error. No había rodado nunca detrás de Jorge, pero Jorge tiene un estilo bastante peculiar, frena pronto pero muy suave y para la moto muy al final, y le hice tres errores consecutivos y por suerte no pasó nada. Ahí sí que fue un error mío".

Pedrosa: "No somos muñecos"

Por su parte, el piloto español Dani Pedrosa (Repsol Honda) manifestó hoy, en el circuito de Le Mans (Francia), sobre el incidente de sus compatriotas Jorge Lorenzo (Yamaha) y Marc Márquez (Repsol Honda) en el Gran Premio de España: "Vale que se quiera espectáculo, pero no somos muñecos".

Pedrosa, que ganó en Jerez hace once días, señaló en Le Mans: "Es difícil saber cuándo te van a penalizar o no; es dificil determinar cómo se utiliza el nuevo sistema. Jorge abrió la puerta y Marc entró, los dos entraron rápidos y se encontraron".

El piloto de Barcelona opinó que cada uno tiene su razón desde el punto de vista que se mire y que es difícil decir algo más sobre éste asunto. "No sé si la acción de Marc debería ser penalizada a través del carné de puntos, es difícil de decir, por un lado hay acciones a veces en entrenos que penalizar y en carrera que no. En carrera siempre es el momento que se va más a tope y hay que tener cuidado porque en el fondo, vale que se quiere espectáculo, pero hay que recordar que no somos muñecos, que no somos solo para el 'show'. No es lo mismo correr en coches que en motos".

• El debutante abre la 'caja de los truenos' con su adelantamiento.
• El ilerdense se ha convertido en una seria alternativa a luchar por el título que ahora ostenta Jorge Lorenzo.
• El mallorquín ya ha tenido otras guerras antes: con Pedrosa y Rossi.

Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) abrió la 'caja de los truenos' con su controvertido y ajustado adelantamiento a Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) en la última curva de la última vuelta, paradójicamente la curva denominada desde este fin de semana "Jorge Lorenzo".

Hasta la fecha ese punto se conocía como curva Ducados, pero en honor al cuatro veces campeón del mundo —dos de ellas de MotoGP, en 2010 y 2012— su nombre es ahora el que recibe esa zona del trazado, precisamente la más conflictiva, por sus especiales características.

Lorenzo había sido el más rápido en entrenamientos, pero en carrera se vio que sería incapaz de seguir a Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V), cuando éste le superó y marcó un ritmo inalcanzable para sus rivales, por lo que todo el interés de la carrera se centró en la lucha por la segunda plaza.

Como siempre, habrá voces a favor y voces en contra de la acción de Márquez, de la pasividad de Lorenzo al abrirse demasiado o de la agresividad de Márquez al meterse por donde no había sitio, pero el hecho cierto es que al final la segunda plaza de Márquez le otorga el liderato del mundial de MotoGP a un debutante.

Bien es cierto que no significa nada, apenas se ha cumplido la tercera cita de un campeonato que consta de dieciocho y que todavía hay mucho por decir, pero también es verdad que en estas tres carreras Marc Márquez ya ha pisado los tres peldaños del podio y ello le otorga la primera posición con tres puntos de ventaja sobre Pedrosa y cuatro respecto a Lorenzo.

Por todo ello, el joven piloto debutando en la categoría reina se ha convertido en el nuevo frente abierto del mallorquín. Y lo es en lo deportivo y, tras lo sucedido en Jerez, también en lo personal.

Tres podios en tres carreras otorgan a Márquez, al menos, la condición de firme candidato a hacer frente a Lorenzo en su afán de revalidar el título.

Y su tremenda pasada en la curva de Jerez, unido a la reacción de Lorenzo —no le dio la mano cuando acabó la carrera aunque luego se disculpara por estar "en caliente", provoca que se hable ya de un nuevo frente abierto para el Mallorquín.

Antes lo fueron otros pilotos como Pedrosa y Rossi.

El pique deportivo con el catalán se llevó más allá de las pistas. Era el momento de destronar a Rossi, y "solo había sitio para uno", como manifestó en alguna ocasión Pedrosa. Cruce de declaraciones y batallas en las pistas hicieron el resto.

Con Rossi, la guerra estalló en el seno de Yamaha. El box estaba dividido y los pilotos no se cortaban a la hora de arremeter contra el otro. Para Lorenzo, "nuestra rivalidad no es personal, es un tema únicamente deportivo. Es normal, los dos queremos ganar y estamos en el mismo equipo", como dijo en su día.

Con Márquez, la historia ha comenzado con un 'pique' en la tercera carrera del Mundial. Se espera batalla deportiva, como mínimo.

• El catalán adelantó al campeón en la última curva de Jerez y se tocó con él.
• Lorenzo: "No gano nada hablando del incidente".
• Márquez: "Intenté pedirle disculpas en tres ocasiones"
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La primera polémica de la temporada está servida. Estaba acabando el GP de Jerez en MotoGP, con Dani Pedrosa liderando la carrera y directo hacia su primera victoria del Mundial.

Por detrás de él rodaban Jorge Lorenzo y Marc Márquez. El debutante en la categoría estaba apretando al campeón del mundo y ya no le quedaba sitio para adelantarlo. Se llegó a la última curva del circuito y Lorenzo dejó un pequeño hueco por el que Márquez, muy agresivo, se metió, pero tan abierto que se tocó con Lorenzo, que se salió de la trazada y que perdió cualquier opción de queda segundo.

Una vez acabada la carrera, Lorenzo, que en pista había negado con la cabeza y la mano, rehusó saludar a Márquez cuando éste se acercó a saludarle. La escena se volvió a repetir en el podio. El campeón del mundo no quiso estrechar la mano de Márquez.

"Bonito para el aficionado"

En declaraciones a Telecinco, Márquez, que ahora es líder del Mundial, explicó que lo ocurrido en la última curva "ha sido un lance de carrera". Para el de Honda lo importante "es que no se ha caído ninguno" y que fue "un final bonito para el aficionado".

Por su parte, Jorge Lorenzo no quiso hacer declaraciones al acabar la carrera: "Prefiero no comentar nada en caliente, porque sería negativo lo que dijera".

Más tarde, en declaraciones a la prensa, se mostró muy disgustado con la acción de Marc Márquez en la última curva del circuito, precisamente la misma que desde este fin de semana lleva su nombre y aseguró que "como no gano nada con lo que diga, no voy a hablar de ello".

"He decidido no darle la mano"

"No voy a hablar del tema, ni de lo que pueda haber dicho en televisión Wilco —por su director deportivo Wilco Zeelenberg—, él tiene su opinión, aunque me asegura que se ha malinterpretado, principalmente antes de decir lo del tenis —referido a que las carreras de motos no son partidos de tenis—, con lo cual como no lo he oído no puedo opinar, tendría que ver la grabación", dijo.

"No gano nada hablando del incidente y como no lo gano no voy a hablar", recalcó Jorge Lorenzo, quien se quejó de que tras su victoria de Catar apenas se le hicieron preguntas y "ahora tantas", además de aclarar sobre su comportamiento a la llegada, cuando le niega la mano a Márquez "he decidido no darle la mano, simplemente".

En un determinado momento a Lorenzo se le recordó el incidente que en ese mismo punto protagonizó él con Joan Olivé y sobre el mismo dijo que "tenía diez años, fue peor, mucho peor, pero tenía diez años", repitió.

"Lo importante es que los dos hemos acabado"

Por su parte, Marc Márquez intentó quitar hierro al hecho de que por tres veces intentó dar la mano sin éxito a Jorge Lorenzo tras la carrera y explicó que no se habían llegado a decir nada.

"Le he intentado pedir disculpas en tres ocasiones, pero también se ha visto que tiene mucha experiencia y que en caliente no ganaría nada con decir cualquier cosa, así que máximo respeto para él y pedirle aquí nuevamente disculpas y que lo entiendo perfectamente que esté así", incidió.

En cuanto al percance en sí, Marc Márquez comentó: "la última curva ha venido un poco de la carrera en general, ya que ha sido una carrera al ciento por ciento, en la que he estado a punto de caerme varias veces y en la que en toda la carrera he intentado coger a Jorge, porque a mitad de carrera le intenté pasar pero no podía y no me encontraba muy bien con el tren delantero".

"Se me cerraba mucho la dirección —continuó el piloto de Repsol— pero he sabido entender el estilo de pilotaje que tenía que adoptar con la moto y la última vuelta ha sido lo que se ha visto, el primer intento ha sido fallido porque me he ido largo y he visto que era demasiado arriesgado, por lo que he dejado frenos y he intentado estar lo más cerca de él —por Jorge Lorenzo—".

"En la última curva, como había visto en vídeos, simplemente me pensaba conformar con la tercera posición, porque pensaba que Jorge se cerraría un poco más, pero cuando he visto que se ha abierto me he ido hacia adentro y.., lo más importante es que los dos hemos acabado", recalcó

• El de Yamaha, que cumple 26 años, superó a las dos Honda.
• Pedrosa y Márquez, que sufrieron caídas, saldrán tras él.
• Álvaro Bautista será sexto, tras Crutchlow y Rossi.
• Así hemos seguido la calificación.
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Jorge Lorenzo, campeón del mundo de MotoGP, cumplía este sábado 26 años de edad y se regaló a sí mismo el mejor tiempo en la calificación del Gran Premio de Jerez.

El piloto de Yamaha dominó de principio a fin la calificación y en ningún momento se vio realmente amenazado por sus contrincantes, entre otras cosas porque fue una calificación muy accidentada.

Cal Crutchlow, Dani Pedrosa, Valentino Rossi y Marc Márquez (este último en los entrenamientos libres) sufrieron caídas. Ninguna de ellas fue grave, pero ayudaron para que Lorenzo, con un tiempo de 1:38.673, se llevara la pole.

Tras el campeón del mundo saldrá Dani Pedrosa, 2,3 segundos más lento que el balear. Pedrosa logró su mejor tiempo en las primeras vueltas que dio en la Q2.

La primera línea de la parrilla la completa la otra Honda, la de Marc Márquez, que a pesar de no estar tan brillante como en Austin, sigue demostrando que será un asiduo de las partes altas de las carreras. Su tiempo fue apenas cinco centésimas peor que el de su compañero de equipo.

La segunda fila la formarán el británico Cal Crutchlow, que se cayó en los libres y en la Q2 pero que, con el mono lleno de polvo y dolorido, volvió a salir a pista para marcar el cuarto mejor tiempo. Tras él, un piloto que ha ganado ocho veces en Jerez: Valentino Rossi. Cierra esa segunda fila Álvaro Bautista.

Tras ellos, Hayden, Bradl, Dovizioso, Barberá, Ianonne y Smith pelearán por los puntos.

"Será dura por el calor"

Tras la calificación, Jorge Lorenzo declaró que "no hay mejor regalo que una pole", en referencia a su cumpleaños, y anunció "una carrera dura, va a hacer mucho calor".

Dani Pedrosa se mostró preocupado por el estado de su moto y explicó que "hay que ponerla al máximo" para la carrera. Por su parte, Márquez reconoció que "este circuito me está costando más" y prevé "una carrera de resistencia".

• Las Honda de Pedrosa y Márquez, por detrás del piloto de Yamaha en MotoGP.
• Bautista fue sexto, Barberá noveno y Espargaró décimo.
• Nico Terol sólo pudo ser noveno en Moto2.

Los españoles Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) y Esteve "Tito" Rabat (Kalex) y el alemán Jonas Folger (Kalex KTM) se repartieron los tiempos de sus respectivas categorías en la primera jornada de entrenamientos para el Gran Premio de España de motociclismo que se disputa este fin de semana en el circuito de Jerez.

Jorge Lorenzo dominó las dos sesiones de entrenamiento de MotoGP con cierta autoridad, seguido relativamente cerca por Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V), que acabó a 142 milésimas de segundo y que por momento llegó a comandar la clasificación en un trazado que es muy de su agrado, pero como ya indicó el de Yamaha en la jornada precedente, el hecho de no disponer Jerez de rectas demasiado largas ni ángulos de primera velocidad, supone para ellos una cierta ventaja que hasta el momento les ha beneficiado.

Salvo en el caso de Pedrosa, al que Jerez también el agrada y mucho, como se pudo ver por los resultados, tras ambos pilotos españoles acabaron otros dos representantes de Yamaha, el nueve veces campeón del mundo italiano Valentino Rossi y el británico Cal Crutchlow, a escasas décimas de segundo del doble campeón del mundo de MotoGP en los años 2010 y 2012.

El también español Marc Márquez, al manillar de la segunda Repsol Honda del equipo en el que se encuentra Pedrosa, no mintió cuando aseguró que le costaría "trabajo", conseguir el mismo rendimiento que en Austin, en donde ganó su primer gran premio de MotoGP y entró en la historia de los récords del motociclismo como el piloto más joven en lograrlo, en detrimento del estadounidense Freddie Spencer.

Y eso que Márquez acabó a escasamente tres décimas de segundo de Jorge Lorenzo, pero el piloto de Repsol no pudo acercarse más a su oponente y deberá continuar trabajando para intentar limar esas diferencias en la segunda y última jornada de entrenamientos.

Quien si acertó en la puesta a punto y también en el momento de salir a la pista fueron tanto Álvaro Bautista (Honda RC 213 V), que fue sexto, como Héctor Barberá (FTR Kawasaki), noveno, tras aprovechar el rebufo de algunos de sus rivales para conseguir una vuelta rápida personal que le dejó a poco más de un segundo del líder de la categoría y con sólo dos milésimas de segundo sobre su compatriota Aleix Espargaró (ART), el más rápido entre las motos CRT (Claiming Rules Team), habitualmente.

Rabat domina en Moto2

Esteve Rabat (Kalex), dominó la primera tanda de pruebas de Moto2 y en la segunda se vio superado por el británico Scott Redding (Kalex), pero a la postre prevaleció el registro obtenido en la tanda de mañana por el español, casi tres décimas de segundo más rápido que el británico.

El también español Pol Espargaró (Kalex), uno de los candidatos al título tras la intensa lucha que sostuvo el pasado año con el campeón Marc Márquez (Suter), todavía tiene un largo camino por delante para intentar enjugar las ocho décimas de ventaja que acumula en la tabla de tiempos respecto de su propio compañero de equipo.

Un poco más atrás, en la quinta plaza se encuentra el pupilo de Jorge Martínez "Aspar", Jordi Torres (Suter), que doblegó por muy poco a un Toni Elías (Kalex) mucho más efectivo que en los primeros grandes premios del año y que en esta ocasión fue sexto.

Nicolás Terol (Suter), vencedor en la carrera de Austin, se tuvo que conformar con la novena plaza, por delante de Julián Simón (Kalex), pero con tiempo para mejorar su rendimiento.

Folger, el más rápido en Moto3

Luis Salom (KTM) fue el más rápido por la mañana en Moto3, pero por la tarde sucumbió a la eficacia del alemán Jonas Folger (Kalex KTM), quien se colocó líder con 25 milésimas de segundo de ventaja sobre un trío de españoles formado por Alex Rins (KTM), vencedor en Austin, Maverick Viñales (KTM) y Luis Salom (KTM).

• El piloto de MotoGP rodó a buen ritmo con el monoplaza del Barwa Addax Team.
• Sus tiempos fueron parejos a los del piloto de GP2 Javi Villa.
• El blog de Jorge Lorenzo.

El piloto de MotoGP Jorge Lorenzo se puso este miércoles al volante de un GP2 en el circuito de Cheste (Valencia) y demostró su destreza y habilidad sobre las cuatro ruedas. Sin duda, "una experiencia única", tal y como comentó satisfecho al término de la sesión.

"La verdad es que impresiona la sensación. Aunque en la moto voy a 310 en este circuito y en el coche a unos 280 pero al ir tan cerca del suelo, parece que vas mucho más rápido por lo que impresiona mucho", comentó el mallorquín.

El piloto de motociclismo rodó con un monoplaza del Barwa Addax Team, la escudería de Alejandro Agag, y consiguió grandes registros, muy similares a los del piloto profesional de la GP2, Javi Villa.

Tras la sesión, ha destacado que la frenada es "impresionante" porque le permite "frenar muy tarde, casi dentro de la curva", lo que le ha permitido descubrir "sensaciones nuevas" que le han hecho "disfrutar mucho".

"Yo estoy contento con el resultado, aunque los últimos segundos son los más difíciles de bajar y noto que ya me voy estancando y me va costando seguir progresando. Pero para ser la primera vez, me siento muy satisfecho pues empiezo a sentir el límite del coche", ha añadido.

El propio Agag ha elogiado el rendimiento de Lorenzo sobre el monoplaza. "No voy a entrar en tiempos ni en segundos, pero estamos muy sorprendidos del talento natural que demuestra. La verdad es que, si se decide ya tiene nuestra oferta. Nos estamos divirtiendo y estamos encantados de tener a Jorge aquí", ha comentado.

"Se acaba de subir por primera vez y hace tiempos de pilotos que llevan mucho tiempo en esto. No sé los planes de futuro que tiene aunque yo le auguro y le deseo muchos más campeonatos en MotoGP. Muy pocas personas podrían ponerse a un volante de una máquina en la antesala de la Fórmula 1 y hacer lo que Jorge ha hecho hoy", ha añadido Agag.

El mánager del equipo, Alberto Longo, ha indicado que la "sensación ha sido fantástica". "Al principio éramos muy escépticos, pero ya en la primera vuelta nos ha convencido y los tiempos han sido muy buenos. Ha estado frenando al mismo ritmo que el propio Javi Villa", indica.

"Mi pasión es la MotoGP"

A pesar de la experiencia vivida en Cheste, Lorenzo ha asegurado que lo suyo es la MotoGP. "Mi pasión es Moto GP desde los 3 años por lo que espero permanecer durante muchos años. Cuando me retire, pues ya veremos", ha comentado el motociclista, que ha agradecido a Agag que le haya facilitado esta prueba.

• El piloto mallorquín de MotoGP participó con su club de fans de una carrera de motocross en el Circuito Offroad de Montmeló.
• Afronta la semana próxima la segunda tanda de entrenamientos de pretemporada.
• También estuvo Javi García Vico, diez veces campeón de España de motocross.
• BLOG de Jorge Lorenzo en 20minutos.es: "Vuelvo a casa contento".

Jorge Lorenzo conoce bien las curvas del circuito de arena del rancho Kenny Roberts anexo al Circuit de Catalunya de Montmeló (Barcelona) donde correrá en la temporada 2012, que arrancará en abril.

En este lugar se entrena habitualmente. Y aquí ha convocado este sábado a parte de la legión de seguidores de su club de fans oficial. Juntos han participado en una competición de motocross amistosa.

Los mejores de las cuatro mangas clasificatorias (una de ellas formada por periodistas) han corrido con Lorenzo en la carrera final. La jornada ha acabado con entrega de premios y barbacoa.

El tiempo ha acompañado. Los corredores y el público han dado ambiente a la cita deportiva y Lorenzo se ha sentido “en familia”, según ha declarado a 20 Minutos, cuyo logo lucirá en la próxima temporada.

El corredor de Yamaha y campeón del mundo en la categoría GP en 2010, ha llegado al circuito Offroad poco antes de las tres de la tarde, conduciendo su propio coche. Vestido de manera informal, se ha hecho una foto de grupo con todos los asistentes. A continuación, ha presenciado el inicio de las carreras desde primera fila, como uno más. Y ha conversado amigablemente con todo aquél que se le acercaba.

Preguntado por este diario, a pie de pista, sobre sus sensaciones tras la primera parte de la pretemporada, en Malasia, Lorenzo asegura que están siendo “muy buenas” teniendo en cuenta que “ha habido tres Yamaha entre las seis primeras motos”. A García Vico, también presente en el evento, lo ha calificado de “divertido, buena persona y gran amigo”. Y añadió: “Está ayudando a todo aquél que se cae en esta carrera como uno más. Como tiene que ser, rascando la moto”.

Lorenzo también ha destacado que hasta Montmeló se haya desplazado gente desde lejos. Es el caso de Marie, una francesa de 43 años que ha venido en auto caravana con sus cuatro hijos desde Toulousse (Francia) y que se declara “joven” gracias a las motos. Desde Sabadell, a pocos kilómetros del circuito, se ha desplazado Arnau, un chico de 16 años que le ha traído a Lorenzo mensajes de apoyo seguidores indonesios del mallorquín con los que Arnau contacta por Internet habitualmente.

Las diferentes mangas han transcurrido en un ambiente festivo y sin incidentes. Han corrido muchas chicas, y muy jóvenes, y sólo ha habido pequeñas caídas por una curva mojada. De fondo musical, rock, y bebidas energéticas con la imagen de Lorenzo como refrigerio. Triunfó la moto y la naturalidad.

• El campeón del mundo de MotoGP aprueba el carné de conducir A2 y ya puede circular con motos sin límite de cilindrada de hasta 47 CV.
• El mallorquín cuenta a 20 minutos sus sensaciones tras superar su última prueba.
• Reconoce algunos nervios al no estar acostumbrado a examinarse.
• Así practicaba hace unas semanas el piloto de Yamaha.
• Blog oficial de Jorge Lorenzo | Especial MotoGP.

Dentro de los circuitos, está acostumbrado a poner la moto a más de 300 kilómetros por hora en cambio se ve “frágil” cuando circula por las calles de Barcelona. Porque examinarse del carné de conducir (en este caso el A2, que permite llevar motos de hasta 47 CV sin límite de cilindrada) es un trago por muy Jorge Lorenzo que seas.

Por raro que pueda parecer, hasta este martes, el piloto de Yamaha, campeón del mundo de MotoGP en el año 2010 y de 250cc en 2006 y 2007, no tenía el permiso para poder llevar motos de más de 125 centímetros cúbicos fuera de los circuitos. Él mismo lo reconoció el pasado 9 de enero, cuando en su twitter colgó que había aprobado el teórico.

“No estaba nervioso. Bueno, igual un pelín porque no estoy acostumbrado a examinarme”, reconocía Lorenzo a 20 minutos, pocos minutos después de haber superado con éxito la última de las pruebas, la práctica de circulación, tras más de media hora de recorrido.

Al salir del examen, su rostro no reflejaba una alegría exagerada, como la de otros tantos compañeros de autoescuela cuando logran sacarse el carné ya sea a la primera, a la segunda o a la quinta. Más bien relucía tranquilidad. Porque aunque no dispusiera todavía del permiso, Jorge Lorenzo sabe que es un “privilegiado” y que puede pilotar las motos que quiera. Para algo son su herramienta de trabajo.

Pero conducir por la ciudad es “muy diferente, mucho más complicado” que hacerlo en los circuitos, explica el piloto, que desde los tres años va montado sobre dos ruedas con motor. Están “las rotondas, los ceda, los stop... tienes que conocer bien las señales. Es más difícil”, aseguraba con una sonrisa.

Hasta ahora, Lorenzo se movía por Barcelona en coche, un utilitario aparentemente nada ostentoso. Pero ahora ha fijado su residencia a las afueras y la motocicleta le puede facilitar la movilidad. Siempre sin prisas: “Iré de paseo. Para disfrutar del desplazamiento, del conducir, de la vida” porque insiste que ante todo “no me gusta correr riesgos, intento ir muy lento y siempre respetar las normas”.

Por eso se va a comprar, “mejor espero que me la regalen”, dice entre risas, una moto que se embale poco. Una Yamaha TMax o una VMax “estarían muy bien”, considera mientras apura un zumo de naranja y un bocata de jamón. Son las 11 de la mañana y Lorenzo tiene prisa. Ha de ir a entrenar: el Mundial está a la vuelta de la esquina, empieza el 8 de abril en Qatar, y la preparación es básica. Hoy toca correr por la montaña. “Lo alterno con la musculación, el pilates, el yoga…”, explica mientras enfunda hasta la capucha de su plumón y busca su enorme bufanda negra. Aunque la de este martes no sea una mañana gélida, él es bastante friolero.

Mientras sale a buscar su coche, y saluda a los que aguardan a hacer el examen de conducir a las puertas de La Campana, nombre con el que popularmente se conoce en Barcelona el edificio de la Dirección General de Tráfico, abraza efusivamente y bromea con Xavi Vallejo, de la autoescuela Motoescuela, que le ha conducido en esta ocasión al aprobado y también cuando se sacó el carné de coche.

Un profesor para un campeón del mundo

Lorenzo se ha ido es el momento de las confesiones: ¿No impone enseñar a un campeón de motociclismo a ir en moto? “Al principio impacta, pero luego te das cuenta de que es una persona normal solo con la particularidad de que es piloto”, reconoce.

Quizás Vallejo y su socio, Andreu García, estaban hoy más nerviosos que el propio Lorenzo, sobre todo cuando la examinadora “le ha reconocido y le ha dicho que ya había suspendido a alguna persona conocida” y cuando han visto que el examen se alargaba. “Está a punto de empezar la temporada y si hubiera pasado algo habríamos tenido un disgusto importante, mundial”, apunta.

Según Vallejo, Lorenzo es un “gran” alumno que ha realizado cuatro prácticas de circulación (normalmente se hacen entre seis y ocho) y dos de circuito (lo habitual es llevar a cabo unas seis); sacando tiempo de donde podía, incluido algún que otro domingo.

Recuerda que le “sorprendió mucho” que el piloto, “que va por los circuitos a grandes velocidades”, le dijera que se sentía “frágil” entre los coches, los semáforos, las señales, los camiones… Haciendo las prácticas. “Intenta recordar esta sensación siempre, siempre”, afirma que le respondió.

Así practicaba el mallorquín hace una semanas:

• El Mundial de Motociclismo arrancará en Catar el próximo 8 de abril.
• "Estamos un poco más cerca de nuestro objetivo que el año pasado. Todavía tenemos que mejorar un poco la moto, pero tiene un  gran potencial".
• El blog de Jorge Lorenzo en 20minutos.es.

El Mundial de Motociclimo arrancará el 8 de abril con la disputa del Gran Premio de Catar. Es el momento de repasar algunos de los aspectos que marcarán el campeonato y el papel que desempeñarán algunos de sus protagonistas más destacados.

El análisis

Cómo se presenta el Mundial. Estamos un poco más cerca de nuestro objetivo que el año pasado. Todavía tenemos que mejorar un poco la moto, pero tiene un gran potencial. La 800 estaba algo limitada en potencia y no se podía mejorar más, pero al cambiar al 1000 se puede ir a más. Estoy muy motivado, muy ilusionado y con muchas ganas. Creo que este año tenemos muchas opciones.

El favorito en MotoGP. Stoner –es el campeón–. Y yo después.

En Moto2. Por descarte tendría que ser Márquez, al no estar el que fue campeón... Es el que ganó más carreras el año pasado. Es el que tiene la presión de ser favorito. Pero también ha llegado Terol, ha vuelto Elías... Va a ser una categoría muy competida, con al menos  7 o 10 favoritos.

En Moto3. Maverick.

Novedades. Habrá más espectáculo. Las motos están más igualadas en tiempos y tienen más posibilidades de ganar carreras. Además, con los nuevos neumáticos, que son más seguros en las primeras vueltas pero se desgastan más, va a haber más cambios de posiciones, y para el espectáculo va a ser mejor. Va a haber más derrapadas y más caballitos y va a ser más divertido para el espectador.

Cómo afectará a los pilotos. Será muy diferente, muy difícil de gestionar el desgaste de los neumáticos en la carrera porque a la tercera o cuarta vuelta ya se empieza a notar.

Celebraciones. No he preparado nada porque de momento no me preocupa. Estoy muy motivado por ganar y trabajo mucho para ello. Para las celebraciones no he tenido mucho tiempo de pensar, la verdad. Cuando ganas más tienes más tiempo para prepararlas y cuando ganas menos estás más preocupado por llegar el primero, piensas menos en la celebración. Y el año pasado gané pocas carreras.

Catar. Nos vamos una semana antes a Catar. Tenemos relación con Nasser, que es el presidente de la federación de Catar y nos ha invitado a que estemos una semana allí. Para el jet lag y aclimatarnos a la temperatura nos va a ir muy bien. Durante el día hace mucho calor y hay mucha humedad y por la noche hace frío. Así estaremos muy bien. Además, los hoteles son muy chulos. Entrenaremos muy fuerte en el gimnasio del hotel y llegaremos muy fuertes a la carrera.

Casey Stoner. Tiene mucho talento y facilidad para ir rápido enseguida.

Dani Pedrosa. Es un piloto metódico y técnico.

Valentino Rossi. Frena muy fuerte y es muy bueno en el cuerpo a cuerpo.

Marc Márquez. Es talentoso y aprende rápido.

Elena Rosell. La única chica, valiente.

Un consejo para Rosell.  En la vida tienes que intentar cumplir tus sueños, seguir tu camino. Te tiene que importar cero lo que piensen los demás. Hay un dicho: "No cuentes tus problemas a nadie porque el 80% de la gente se alegra y al resto no le importan". Si la chica tiene un sueño que es ser rápida y ganar carreras, que tire hacia delante. Si tiene la oportunidad y el apoyo, que no se preocupe por lo que puedan decir.

El nuevo Jorge. Lo importante en la vida es estar a gusto contigo mismo y cuidar a la gente que realmente te quiere: tus fans, tu familia y tus amigos. Y con el resto no tienes que perder ni un minuto. Cada vez lo aplico más. Cuando era más joven me afectaban más las opiniones de los demás. Pero a medida que pasa el tiempo te das cuenta de que solo tienes una vida y tienes que vivirla sin complejos.

Sobre la crisis. Nos afecta. Si hace tres o cuatro años el 90% de los pilotos ganaban dinero, ahora solo lo hacen el 30%. El resto tienen que poner dinero o buscar patrocinadores que lo pongan o que ayuden a su equipo. A los de MotoGP no nos afecta tanto como al resto, pero nos afecta. Stoner, Pedrosa, yo mismo... Somos unos privilegiados. Ganamos dinero, tenemos éxito y la crisis nos ha apretado menos que al resto de la población. Somos unos afortunados.

La otra cara de las carreras

Los fines de semana de competición, cuando el tiempo lo permite, suelo aprovechar para hacer turismo, ir de compras o simplemente estar relajado en el hotel. También leo mucho. Ahora mismo estoy con la biografía de Steve Jobs, pero voy cambiando mucho de libros. Además, me gusta escribir en Facebook y Twitter. Fui de los primeros pilotos en tenerlos.

• El piloto mallorquín se sincera con 20 minutos en una entrevista.
• Revela que ahora se enfada mucho menos que cuando era niño.
• Asegura que no tiene ningún problema ni con Pedrosa ni con Rossi.
• Lorenzo te cuenta sus sensaciones en su blog en 20 minutos.es.

Jorge Lorenzo vuelve a sonreír tras la caída que el año pasado en Australia casi le cuesta un dedo. Su corazón pudo más que su cabeza. "Ya estoy bien", afirma.

Con 20 minutos como patrocinador personal –y blog en 20minutos.es–, va esta temporada a por su segundo título de MotoGP.

La moto no le acompañó el año pasado. ¿Duele más perder cuando no es por tu culpa?
Es verdad que para mí la temporada 2011 fue mejor a nivel de pilotaje que la temporada 2010, en la que fui campeón. Pero al final no dependes de ti mismo solo, también de la mecánica, de la suerte y a veces no puede salir todo perfecto.

¿Usted es de los que sabe perder o aún se enfada cuando no gana?
Me enfado mucho menos que cuando era más pequeño, que era un nervio. Incluso lloraba cuando no ganaba una carrera.

Este año las motos serán de 1.000 c.c. y llegarán a los 350 km/h. ¿Se potenciará el espectáculo o el riesgo con esta medida?
Sigo pensando que es excesivo. Mucha gente no lo entiende porque tiene la imagen de que soy un piloto muy valiente, que lo doy todo, que no tengo miedo… Creo que el espectáculo no se da llegando a 350 sino con la igualdad mecánica, con los adelantamientos...

¿Cómo valora que esta temporada vaya a competir en el Mundial una mujer (Elena Rosell)?
Es positivo. Elena demostrará que también siendo mujer se pueden hacer grandes resultados encima de la moto.

¿Podría una mujer ganar una carrera del Mundial?
Sí. En el pasado había una finlandesa que iba muy rápido y quedó entre los diez primeros.

Su mala relación con Pedrosa llegó a ser un asunto de Estado como puso de manifiesto el Rey. ¿Cómo es ahora su relación?
La polémica fue un poco culpa de los mánagers, Puig y Amatriain, que estaban muy enfrentados y esto generó tensión. Cambié de mánager y ahora todo es más cordial.

Usted y Rossi se llevaban bien cuando dio el salto a MotoGP. ¿Qué sucedió luego?
Llegó un momento en que, por la tensión de que nos jugábamos el título en 2009, una declaración subida un poco de tono, no recuerdo de qué parte, lo empeoró todo. Ahora no hay ningún problema.

¿Qué recuerdo le ha quedado de Simoncelli?
No tuve una relación cercana. Al contrario, tuvimos una relación tensa. Lo único que puedo decir es que intentaré aprender de esta situación y acordarme de Marco lo máximo posible.

¿Se ha arrepentido de algo de lo que le dijo?
Sí que me he arrepentido, pero ahora ya no vale la pena porque lo malo ya ha pasado y no se puede dar marcha atrás.

Parece que en el paddock es complicado tener amigos…
Depende de las personas. Yo era más cerrado y me he ido abriendo a los demás.

¿Es tan frío como parece?
He cambiado mucho. He aprendido a ser más cercano.

¿La fama le ha cambiado?
Nunca me he creído superior a nadie. Lo único que antes era más frío y eso podría parecer prepotencia o chulería. He aprendido a mostrar mi lado más amable. Pero nunca me he creído que estoy por encima del bien y del mal.

¿Piensa aún en dedicarse a la interpretación?
He cambiado de idea. Lo he probado unos meses haciendo teatro y requiere mucho esfuerzo y dedicación y no sentir ningún tipo de timidez delante de las cámaras y yo todavía me siento incómodo.

¿Le gusta arreglarse?
Me gusta arreglarme y tener el mejor aspecto posible con mi cuerpo.

¿Qué es lo que más le preocupa del mundo?
Me gustaría que nadie pasase hambre y que todo el mundo tuviese sus necesidades básicas cubiertas, pero va a ser complicado. Yo como personaje público intentaré ayudar lo máximo posible.

¿Soporta su madre ver una carrera suya?
Ve un par de vueltas y luego se va a la cocina.

¿Cómo es su relación con ella?
Muy buena. Mi madre es muy cariñosa. A veces no la llamo mucho, tendría que llamarla más. No soy muy familiar, pero siempre que puedo voy a Mallorca y paso unos días con ella.

¿Y con su padre?
No nos llevamos muy bien. Tenemos diferencias.

¿La crisis se ve distinta encima de la moto?
No te voy a engañar. A los deportistas de élite también no ha afectado la crisis, aunque no tiene nada que ver con lo que sucede con la mayoría de la gente. Somos unos afortunados. Ahora, de diez ganamos siete, que es una gran cantidad. Espero que los políticos arreglen el país cuanto antes.

¿Los políticos son para usted los culpables?
Son los que deciden. Nosotros no somos los culpables seguro.

¿Cómo se ve dentro de diez años?
Espero que con hijos y con familia, eso sería muy bonito.

BIO Nació hace 24 años en Palma de Mallorca. Bicampeón del mundo en 250cc (2006 y 2007) – ahora Moto2– y campeón de MotoGP (2010). Debutó en el Mundial de Motociclismo a los 15 años, siendo el piloto más joven de la historia en participar en una carrera. Desde entonces ha logrado 38 victorias y 82 podios.

• El logotipo de nuestro diario vestirá su mono y su casco toda la temporada.
• El piloto tendrá su blog oficial exclusivo durante todo el año en 20minutos.es.
• Lorenzo aspira a conseguir su segunto título mundial en MotoGP.

20 minutos será esta temporada el patrocinador personal de Jorge Lorenzo, el piloto campeón del mundo de MotoGP en 2010 y dos veces campeón del mundo de 250cc.

El motociclista mallorquín llevará todo este año en su casco y en su mono de carreras los logotipos de nuestro diario y de su edición on line. Además, Lorenzo tendrá su blog oficial y exclusivo durante todo el año en 20minutos.es.

Piloto oficial de Yamaha, Lorenzo aspira a convertirse de nuevo este año en campeón mundial de Moto GP y superar al australiano Casey Stoner, el único rival que logró aventajarlo en la clasificación de la temporada pasada, en la que el español fue segundo. “Me gustaría ser campeón con 20 minutos”, declaraba este martes el piloto, muy optimista porque en los primeros entrenamientos oficiales de la temporada, en el circuito de Sepang (Malasia), ya ha sido el más rápido.

Lorenzo es, según muchos expertos, el piloto de mayor calidad técnica de todo el circuito, y uno de los más valientes y espectaculares. Sus adelantamientos provocan el entusiasmo de los aficionados.

A sus 24 años, el mallorquín tiene ya un palmarés extraordinario: ha ganado tres títulos mundiales y 35 grandes premios, y ya suma 42 pole positions y 72 podios. Con el patrocinio de este talento, 20 minutos –el diario generalista impreso más leído de España, y el tercero del ranking de medios on line- apoya el deporte de alta competición en general y el de las motos en particular. Dos líderes se han unido.

La semana pasada, en el acto de la firma del acuerdo, Lorenzo recordaba sus comienzos en el mundo de las motos y su temprana vinculación a nuestro diario. “Con 15 años, yo leía 20 minutos en el metro de Barcelona”. Poco imaginaba entonces el mallorquín que unos años después iba a tener a 20 minutos como uno de sus patrocinadores personales en la temporada en la que va a tratar de ganar de nuevo el título mundial.

Ha estrenado su blog oficial 20minutos.es

Jorge Lorenzo estrenó este martes su blog oficial en 20minutos.es. Durante toda la temporada, el piloto analizará en su bitácora cada uno de los Grandes Premios, contará sus actividades cotidianas en el circuito y revelará algunos aspectos de la competición que generalmente pasan inadvertidos para el público. “Si quieres encontrarme, búscame en 20minutos.es”, declaraba este martes el piloto.

Al mismo tiempo, 20 minutos y 20minutos.es harán un seguimiento especial de toda la competición, con despliegues informativos antes, durante y después de cada Gran Premio. El Campeonato Mundial tendrá este año 18 carreras, cuatro de ellas en España: en Jerez, Montmeló, Alcañiz y Cheste. El primer Gran Premio será en Qatar, el 8 de abril, y el último en Cheste (Valencia), el 11 de noviembre.

Un palmarés espectacular

• Nacido en Palma de Mallorca el 4 de mayo de 1987 (24 años).
• Campeón Mundial Moto GP en 2010.
• Campeón Mundial 250cc en 2006 y 2007.
• 35 victorias en Grandes Premios: 14 en Moto GP, 17 en 250cc, 4 en 125cc.
• 72 podios: 34 en Moto GP, 29 en 250cc, 9 en 125cc.
• 42 pole positions: 16 en Moto GP, 23 en 250cc , 3 en 125cc.

• El ayuntamiento de la localidad gaditana ha decidido homenajear al bicampeón.
• La última curva antes de la meta del Circuito de Jerez ya es la de Jorge Lorenzo.

El Circuito de Velocidad de Jerez de la Frontera (Cádiz) dedicará una de las curvas de su trazado a Jorge Lorenzo, bicampeón del Mundo de Moto GP. Se hará oficial con un acto que tendrá lugar este sábado, coincidiendo con el cumpleaños del piloto mallorquín.

Así lo ha anunciado la alcaldesa jerezana, María José García-Pelayo, en el transcurso de la recepción oficial realizada a Lorenzo en el Ayuntamiento, donde ha detallado que será "la última curva antes de la meta, donde los pilotos se lo juegan todo".

Según indica el Consistorio jerezano en un comunicado, Jorge Lorenzo tildado de "espectacular" el regalo, ya que el Circuito de Jerez siempre ha sido "muy especial" para él.

"Fue el primer circuito mundialista donde cogí una moto de velocidad con diez años y donde debuté con 15 años en el Mundial. He ganado varias veces aquí y nunca imaginé tener una curva con mi nombre", ha declarado.

Finalmente, el bicampeón ha agregado que "cuando pase por primera vez este fin de semana me pondré nervioso porque estoy pasando por la curva de Jorge Lorenzo".

• Hasta el momento sólo Lorenzo y Márquez han logrado la victoria, en Catar y Austin, si bien las opciones de cualquiera de los cuatro son amplias.
• Dani Pedrosa es el único de los 'veteranos' que aún no ha conseguido un título mundial de MotoGP, por lo que necesita vencer cuanto antes.
• En la categoría CRT (Claiming Rules Team) otro español, Aleix Espargaró domina con mano de hierro.

Los españoles Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V) y Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), vuelven a ser el 'póquer de ases' que más suena para luchar por la victoria en el Gran Premio de España de MotoGP que este fin de semana se va a disputar en el circuito de Jerez de la Frontera.

Hasta el momento sólo Lorenzo y Márquez han logrado la victoria, en Catar y Austin respectivamente, si bien las opciones de cualquiera de los cuatro son amplias y variadas por distintos motivos para el primero de los grandes premios por el Viejo Continente.

El circuito de Jerez de la Frontera suele ser la "puerta de entrada" del campeonato del mundo de motociclismo en su período más clásico, aquél que recorre los distintos escenarios europeos hasta dar un nuevo salto continental y, por ello, el más deseado por aficionados y pilotos para calibrar el verdadero potencial de sus rivales y el propio.

Lorenzo ejerció de líder en la carrera inaugural del campeonato en Catar, pero la sorpresa saltó quince días después cuando en el nuevo trazado de Austin Marc Márquez logró la victoria y refrendó con hechos la supremacía que había demostrado durante los entrenamientos privados que en aquél circuito realizaron los pilotos oficiales de Honda y Yamaha, pero ahora toca saber si habrá continuidad en su progresión.

Un debutante contra tres veteranos

Prácticamente todos daban como favorito al joven debutante en Austin tras los tiempos que realizó en aquellos entrenamientos y no defraudó a nadie, pero lo interesante ahora será ver como se desempeña el más joven vencedor de un gran premio en la historia del motociclismo en un circuito en el que todos sus rivales cuentan con una amplia experiencia en la categoría.

Las miradas estarán puestas en el piloto más joven de la escudería Repsol Honda, pero al lado suyo tienen la responsabilidad de marcar la pauta el resto de pilotos oficiales de Honda y Yamaha, a día de hoy los más cualificados para luchar por la victoria, con la italiana Ducati un paso por detrás, aunque no tan lejos de sus rivales como cabría esperar.

Además de Márquez, su compañero de equipo, Dani Pedrosa, necesita cuanto antes una victoria que le sirva de revulsivo para comenzar un camino ascendente hacia el título mundial de MotoGP, al ser el único de los 'veteranos' de la categoría que nunca lo ha conseguido, aunque ni Jorge Lorenzo ni Valentino Rossi se lo van a poner nada fácil.

Jorge Lorenzo asegura haber conseguido todo lo que soñaba en el motociclismo, pero seguro que hasta el final del campeonato será uno de los aspirantes al título que ahora él mismo ostenta, mientras que en el caso de su nuevo compañero de equipo, Valentino Rossi, se trata de recuperar la confianza y la credibilidad que, hasta cierto punto perdió durante sus dos años en Ducati.

Rossi ha logrado un segundo y un sexto en lo que va de temporada y como Pedrosa necesita cuanto antes una victoria que le va a resultar complicada de conseguir por los contendientes a los que se enfrenta.

En un segundo nivel, aunque muy cerca de los pilotos de cabeza ha demostrado estar el británico Cal Crutchlow (Yamaha YZR M 1), igual que el español Álvaro Bautista (Honda RC 213 V), que forman junto a los pilotos de Ducati, el italiano Andrea Dovizioso y el estadounidense Nicky Hayden, el segundo cuarteto de la categoría, eso sí, con opciones a estar en el podio en cuanto cualquiera de los primeros cometa el más mínimo error.

Otro español lidera la CRT

En la categoría CRT (Claiming Rules Team) es otro español, Aleix Espargaró (ART), quien domina con mano de hierro, incluso por delante de pilotos de MotoGP como el estadounidense Ben Spies (Ducati Desmosedici) y con actuaciones que le han permitido meterse en la segunda calificación de entrenamientos, la que se supone que tan solo es accesible a los pilotos de las motos más potentes y veloces.

En Jerez debiera de producirse un cambio en el rendimiento de otro español, Héctor Barberá, a quien su paso de la Ducati Desmosedici a la FTR con motor Kawasaki no parece haberle sentado muy bien y hasta el momento apenas cuenta con la decimotercera posición obtenida en Catar, cuando su objetivo es luchar por el título de mejor piloto entre las CRT.

• El Gran Premio de España se disputa este fin de semana en el circuito de Jerez de la Frontera.
• El tetracampeón del mundo asegura que Jerez es uno de sus circuitos favoritos y espera "ser competitivo" allí.
• Destaca como sus ventajas que es más pequeño que el Austin, con una recta más corta y curvas fluidas.

El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha) acude esperanzado al Gran Premio de España, tercera prueba del Mundial que se disputa este fin de semana en el circuito de Jerez de la Frontera, un escenario que en teoría "es mejor" para su montura.

 "Tenemos que mantener la calma y pensar en el campeonato, porque es muy largo. Normalmente Jerez es una pista mejor para Yamaha, pero a este nivel nunca sabes dónde encontrarás el mejor circuito", comenta Lorenzo en declaraciones facilitadas por su equipo.

El tetracampeón del mundo recuerda que el circuito gaditano "es más pequeño" que el de Austin, donde se disputó el pasado Gran Premio de Las Américas.

"La recta es mucho más corta, eso supondrá una menor desventaja para nosotros. Las curvas fluidas también nos ayudan mucho. Jerez es uno de mis circuitos favoritos y seguro que seré competitivo allí", apunta el ganador en 2011 en la pista andaluza.