Volkswagen renovó progresivamente durante 2010 la mayor parte de sus vehículos comerciales. Primero fue la nueva generación de la T5, después lanzó el nuevo modelo del Caddy y finalmente, a principios de 2011, se estrenó el pick-up de la marca, el Amarok. Este mismo año, los de Wolfsburg darán por completada la renovación de sus vehículos comerciales con la introducción del Crafter y con la aportación de la tracción integral a su lista de equipamiento.
Gracias a esta última mejora, que se ha trasladado a todos estos modelos, la utilización de comerciales puede extenderse de una forma segura a las climatologías más adversas, donde el hielo y la nieve no sean algo excepcional. Así, VW adoptará diferentes sistemas de tracción dependiendo del modelo. El embrague multidisco Haldex, por ejemplo, será utilizado en los modelos Caddy y T5 (en sus variantes Multivan, Transporter o California), mientras que para el Amarok se utiliza el diferencial Torsen.
La diferencia entre uno y otro, básicamente, es que el sistema Haldex ofrece tracción permanente al tren delantero y conexión automática e inteligente del tren trasero en función de las necesidades de tracción. Por su parte, el Torsen es un sistema de tracción total permanente a las 4 ruedas, con un diferencial central autoblocante mecánico, que reparte la fuerza en función de las capacidades de tracción de cada eje.
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