Només dos municipis tenen plans contra els accidents de trànsit

Des del 2000 les campanyes d’educació viària han reduït el nombre de morts a les carreteres interurbanes de Catalunya (fins a un 7,5% l’any passat). La tendència és inversa a les vies urbanes, on les víctimes s’han disparat fins els 146 morts (un cada tres dies) del 2005 (un 7,35% més).

Malgrat aquestes xifres, els municipis no han impulsat plans locals de seguretat vial per pal·liar els accidents mortals. Prova d’això és que només Barcelona i Mataró compten amb un protocol d’actuació en aquest sentit. Una vintena de ciutats el tenen en procés d’elaboració.

Suport de les entitats

La consellera d’Interior, Montserrat Tura, acompanyada del president de l’Associació Catalana de Municipis, Josep M. Roig, i el secretari general de la Federació de Municipis de Catalunya, Adolf Moreno, va presentar ahir el Manual-Guia perquè cada municipi elabori el seu propi Pla Local de Seguretat Viària.

Catalunya segueix mantenint els índexs d’accidentalitat superiors a la mitjana europea i això, segons la consellera, «ens porta a actuar de forma més contundent i sense acceptar excuses».

Tura va atribuir a l’excés de confiança dels conductors i vianants, i a l’increment del parc de vehicles, la majoria de sinistres urbans, sense obviar la resta de factors comuns: l’excés de velocitat i el consum d’alcohol. «S’encén l’alarma», avançava ahir Tura, «a les vies de trama urbana i en els vehicles de dues rodes», més nombrosos a les ciutats i pobles.

Amb el document que es trametrà als municipis, Interior pretén «aplicar allò que ja s’ha fet en les vies interurbanes» per posar-hi solució.

Les mesures són detectar les interseccions d’alta sinistrenalitat i analitzar-ne les causes, millorar les zones de vianants, reduir els atropellaments, incidir en els entorns de les escoles, impulsar mesures contra els efectes de l’alcohol i detectar tots els punts negres.

El que s’ha de fer i no s’aplica prou

Semàfors: Reguladors de la xarxa bàsica, amb rotondes i limitació de les velocitats per sota dels 50 km/h.

Mesures d’actuació: Triar les mesures adequades escollint les aplicacions en campanyes informatives.

Reducció de velocitat: Instal·lar mesures reductores com plataformes elevades, bandes sonores, estrenyiment de calçada, miralls, carrils exclusius o pòrtics d’entrada.

Mobiliari urbà: Evitar-lo en voreres de menys de 2 metres, instal·lar els elements en línia, evitar obstacles per a vianants, fer-los accessibles des de la vorera.

Per als vianants: Elements separadors, enllumenat als passos zebra, barreres entre vorera i calçada, pilones i illes.

Campanyes: Controls de velocitat, alcohol i drogues, amb vehicles radars i suport dels Mossos d’Esquadra.