El RACC ha fet servir les dades facilitades per l’Ajuntament de Barcelona i l’Autoritat del Transport Metropolità. La majoria dels barcelonins no troben correcte que s’hagi de pagar per fer servir el carrer per aparcar el cotxe i consideren que els residents haurien de tenir uns abonaments especials per a l’àrea verda.
Al centre, ni es nota
L’àrea verda ha complert de forma desigual les expectatives en quant a l’alliberament de places d’aparcament per als residents. Així, a Ciutat Vella i a l’Eixample, els primers districtes on va entrar en funcionament l’àrea verda, els residents només disposen d’un 4% i un 8% de places lliures més que abans.
Per contra, a Sant Martí i el Poble Sec han augmentat quasi un 50% a causa, principalment, de la retirada de vehicles abandonats.
Un dels aspectes més positius de l’existència de l’àrea verda és la reducció quasi a la meitat de la indisciplina viària en l’estacionament, fet que ha provocat que els cotxes puguin circular una miqueta més ràpid. La velocitat mitjana és ara de 20 quilòmetres per hora.
Conflictes als barris fronterers
La Fundacció RACC recomana a l’Ajuntament que atengui els conflictes originats entre els residents dels anomenats barris fronterers de l’àrea verda, on un lloc d’aparcament produeix «una especial pressió» sobre els residents als quals no afecta l’àrea verda, que veuen com vénen veïns d’altres barris a aparcar gratis. També es demana que dissabte s’alliberi aparcament de determinades zones de càrrega i descàrrega i que es doni més capacitat de rotació a aparcaments en zones de serveis.
Tres internos vigilan el sueño de José Bretón
La cruz de cámaras de 'GH': las arterias del 'reality'
Las mil caras del rey de los detectives
Van Rompuy viaja a Pekín para 'cortejar' a China
Las "extrañas cualidades humanas" de los perros
Así se lucha en España contra el dopaje
Google tiene luz verde para comprar Motorola
El desempate en Bachillerato lo decidirá la nota media más alta
¡Sé el primero en hacerlo!