Diseño y tecnología, en versión deportiva

El Astra GTC es cuatro centímetros más largo y 2,5 más bajo que el cinco puertas, lo que unido a la forma de las ventanillas y a la caída del portón trasero le da un aire de cupé elegante y a la vez agresivo. La carrocería es un centímetro más baja y la suspensión 1,5 cm. Estas nuevas dimensiones no han variado el espacio interior ni la capacidad del maletero, que se mantiene idéntico al del cinco puertas, aunque la sensación, al tener menos superficie acristalada, es de menor amplitud.

Vida interior

El diseño interior es idéntico al del Astra cinco puertas, con algunos detalles propios, como los asientos deportivos, de excelente sujeción, o aplicaciones en imitación de metal. El motor es una auténtica delicia para los amantes de los propulsores poderosos. Muy progresivo y suave, permite todo tipo de conducción, desde la más tranquila a la más agresiva. Su agradable sonido refuerza la sensación de potencia. El cambio de seis marchas es perfecto, tanto por manejo como por el desarrollo de cada relación, pues la sexta es utilizable de verdad, y no sólo para mejorar el consumo. En el acabado Cosmo (precio de la ficha) se incluye de serie el IDS Plus, un sistema que varía continuamente la dureza de los amortiguadores para adaptarse al estilo de la conducción y al estado de la carretera. En general, la sensación es la de una suspensión dura, pero que no llega a la incomodidad. También incluye el Sport-Swicht, un sistema que, mediante un interruptor en el salpicadero, cambia la gestión electrónica de la dirección y el acelerador, haciendo que su respuesta sea más inmediata y deportiva. Con el buen comportamiento del Astra original y todos estos cambios, el Astra GTC se convierte en un deportivo de primera, estable, seguro y con una agradable sensación de solidez en todo tipo de firme.

Seguro y cómodo

El equipo de seguridad lo incluye todo y en elementos de confort y detalles es de destacar el nuevo parabrisas panorámico, que llega hasta la mitad del techo en una sola pieza y ofrece una luminosidad sorprendente, pudiendo convertirse en un techo «tradicional» mediante una cortina rígida, oculta en la mitad trasera del techo (que incluye parasoles).