El Nissan Murano dCi se renueva con un nuevo propulsor diésel de cuatro cilindros

y cuantos cilindros quieres que tenga, nueve? Anda que vaya expertos que hacen las noticias.

Si, es raro que en un crossover de esa categoría se monte un diesel 4 cilindros, cuando por la suavidad y categoría que se le supone podría montar una arquitectura de 5 o 6 en línea, o un V6, pero es caro inventarse un nuevo motor más refinado y con más émbolos.

Por tanto manda el banco de órganos de la marca y sólo tienen el 3.0Di 4cil del Patrol, Terrano y camiones (tosco para trabajos duros), o el 2.5DCi 4cil de Path/Nav/Cabstar, más "downsizing", con menos vibraciones y con más posibilidad de desarrollo en temas de confort.

No es tan difícil.

Se podría acoplar sin problemas un V7 cilindros Inject, debido a la propulsión del primario. Nissan ha preferido el 4 cilindros para amortigüar el sistema Inbrid, que como todos sabréis, fue ideado para tal fin. En mi opinion el Raster On que lleva de seria repercute mucho en el escape bilinea. Es un acierto, sin lugar a dudas, que la marca Húngara Nissan apostará en un futuro muy próximo por el Murano V13, acoplando por fin, los tan ansiados cilindros cónicos des Tostlueno , esta vez en X y no en V como ya es de todos conocido

Tostluenado me hallo.

Y aplaudiré en la puerta de la sede de Nissan hasta que me sangren las manos.

Pues llévate melcromina para desinfectar las heridas. Iluso.

cuatro cilindros, que raro.. - #1

Bueno cn el comentario que acabas de hacer dice mucho de lo poco que sabes de esto , por la cualidades y caja del SAV todo ondica que un seis cilindros en linea o en uve es lomas apropiado paraeste vehiculo , lo anormal es meter un 4 cilindros si no se le ha buscado antes soluciones tecnicas para que arrastre esa mole a un buen ritmo sin romper varias premisas ,....... los cuatro cilindros estan hechos para coches mas ligeros y con unas prestaciones mas deportivas por lo apretado de su cilindrada y lo ajustado de su par potencia ...asi que si te he aclardo algo mejor , pero no salgas asi en foros de coches porque estas diciendo que no sabes una mierda de este sector ....eso si sales de enterao .........claro que si le ponemos una motor de vespa igual lo ves hasta normal no ??

¿Para qué tanto motor y tanto bicho de coche si luego está hecho para ir por ciudad y no lo puedes meter por el campo porque ni la suspensión ni las ruedas son las decuadas?

#9 sdf,

La gente se los compra, por que les gusta, ¿ es ilogico ? pués quizás lo sea, pero también veo una tonteria que la gente pague dinero por el tabaco para que les salga un cáncer.

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lo anormal es meter un 4 cilindros si no se le ha buscado antes soluciones tecnicas para que arrastre esa mole a un buen ritmo sin romper varias premisas ,....... los cuatro cilindros estan hechos para coches mas ligeros y con unas prestaciones mas deportivas por lo apretado de su cilindrada y lo ajustado de su par potencia ...

Dice ser lee algo mas sobre el tema . luego opinas - #8
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No es anormal, es "downsizing". Actualmente la resistencia y duración de materiales, y los estudios en tribología permiten extraer rendimientos inimaginables en pequeños motores térmicos con total fiabilidad y suavidad de funcionamiento.

Precisamente Nissan se resistió demasiado tiempo a desechar el 6 cilindros TD del Patrol GR (cuidao, 6 cilindros, premium y prestigio) cuando sus pobres prestaciones y fragilidad de culata a altas vueltas (porque no tenía bajos) estaban muy por debajo de la competencia que montaba 4 cilindros para 2,5Tm.

No tuvieron más remedio que lanzar un nuevo 3.0 Di 4 cil bastante más capaz que el 6 cil TD que no salía a cuenta renovar ni fabricar, además de no superar las normas anticontaminación. Más cilindros, más rozamiento, más consumos. BMW se está bajando del burro en las gamas medias.