Dodge Caliber 2010, robusto y estable

Las mecánicas que ofrecerá la nueva generación dejan de lado al antiguo motor diesel 2.0 con 140 cv (de origen Volkswagen y que también montan modelos como el Dodge Journey), para dar paso a una nueva cilindrada 2.2 con 163 cv que tiene más par motor (apenas un 3% más) y una reducción de consumo del 5%. Este motor cumple con la normativa  Euro V y emite además un 3% menos que con el motor anterior, todo ello probablemente debido a que utiliza un sistema de inyección directa mejorado y con common-rail en lugar de bomba-inyector. Según Dodge, lo que más se apreciará es que las vibraciones y el ruido que percibirán los ocupantes será considerablemente menor. El consumo que homologará será de 5,8 litros cada cien kilómetros.

Las opciones gasolina consisten en un 2.0 de 156 cv y un 2.4 de 170, ambos de cuatro cilindros. Por tanto, el motor 1.8 de 150 cv dejará de comercializarse. Sobre la versión SRt4 no se sabe nada, aunque es muy probable que la marca se esté guardando un as en la manga para utilizar a medida que se acerque la fecha de presentación oficial. El actual SRT4 tiene un motor de cuatro cilindros 2.4 con 294 cv, y está a la venta por casi 35.000 euros.

Lo que más destaca en el nuevo habitáculo del Caliber es que el panel central ha sido rediseñado, ahora hay más huecos portaobjetos y los controles como el de la climatización son un poco más grandes. El salpicadero y la consola central contarán con materiales menos ásperos, incluso suaves, por ejemplo en el revestimiento de las puertas. El look general del Caliber ha ganado varios enteros, tal vez porque los colores claros que a veces dejan desnudos los materiales ya se han abandonado para apostar por los tonos oscuros, algo que sin duda tiene mejor acogida en Europa.