Seat cerrará el año con una producción de unas 400.000 unidades, frente a las 410.000 que se preveía hasta ahora y muy lejos de las 446.000 que se estimaron a comienzos del ejercicio.
Esta situación ha provocado que los empleados de producción adeuden a la compañía una media de 32,1 días de trabajo, en función de la denominada 'bolsa de horas', que permite adecuar la jornada a la evolución del mercado.
La dirección de Seat avisó a los sindicatos el pasado 28 de julio de que la situación era insostenible y este martes, en la primera reunión del comité intercentros tras el verano, formalizó su petición de aplicar la cláusula de salvaguarda del convenio, que le permite reducir jornada y salarios en un porcentaje no determinado.
En la plantilla de Seat no sobra nadie
El presidente del comité de empresa de Seat en Martorell y secretario general de UGT, Matías Carnero, señaló que "en la plantilla de Seat no sobra nadie" e hizo un llamamiento a la unidad sindical para afrontar la situación.
La propuesta de los sindicatos
Carnero explicó que los sindicatos han propuesto que los 3.400 prejubilados parciales que existen en Seat, y que hacen un 15% de su jornada anual, se queden en casa, cobrando lo mismo. La empresa señaló que está de acuerdo, pero que ello no solucionará el problema.
SUPRESION DE UN TURNO DE TRABAJO
Asimismo, la dirección de Seat confirmó que a partir del 7 de noviembre se suprimirá el turno de tarde de la línea 2 por una "reorganización productiva", ya que en la actualidad "convive" la producción del modelo antiguo y nuevo del León.
No obstante, las mismas fuentes señalaron que han propuesto, a partir de octubre, incrementar en 100 unidades diarias la producción de la línea 1, lo que compensaría en parte la supresión de un turno de la línea 2, aunque aseguraron que "no se ha valorado el número de personas afectadas" por esta reorganización.
Un portavoz de Seat subrayó que la situación del mercado de automóviles no es buena y "a corto plazo no se espera un repunte", por lo que el sector en España presenta un descenso de la producción, algo que, en el caso de Seat, "es inferior a la media".
El secretario general de la Federación de Metal, Construcción y Afines de UGT de Catalunya, Manuel Gallardo, explicó este martes que Seat recolocará a los trabajadores del turno que se suprima en la línea 2 en otras líneas de producción, especialmente en la dedicada a la fabricación del nuevo León.
DIAS DE INACTIVIDAD
Por su parte, el portavoz de CGT en Seat, Diego Rejón, explicó que la compañía ha propuesto a los representantes sindicales tres días de no producción para las líneas 1 y 3 -de los modelos Ibiza y Altea- durante la semana del Puente de la Purísima, entre los días 5 y 9 de diciembre.
Rejón explicó que la empresa no ha cuantificado "ni cuánta gente, ni cómo, ni de qué manera" se aplicará esta supresión del turno de tarde de la línea 2. Asimismo, apuntó que la compañía ha afirmado que estas medidas ampliarán hasta 32,1 días la cuenta de horas adeudadas a la empresa.
OPOSICIÓN SINDICAL
La respuesta de "los tres sindicatos", explicó el portavoz de CGT, fue de "oponerse" y "no firmar" este calendario laboral "si no presentan datos que sustenten esta propuesta". Asimismo, Comisiones Obreras, UGT y CGT coincidieron, según Rejón, en la "exigencia" a la dirección de Seat de datos sobre los 'stocks' disponibles y las previsiones de producción para el 2006 y años sucesivos.
Los tres sindicatos presentes en el comité de empresa de Seat en Martorell también reclamaron dar fiestas pagadas a los cerca de 570 prejubilados de Seat que trabajan 32 días al año para atenuar el excedente laboral que plantea la compañía.
Los sindicatos y la dirección de Seat mantendrán una nueva reunión el próximo jueves. Los sindicatos han pedido a la empresa que aporte nuevos datos y se han negado a cerrar ningún acuerdo sobre el calendario de los meses de noviembre y diciembre, que era el motivo original de la reunión de hoy.
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