Joan Villadelprat: "Puedo fabricar un coche de Fórmula 1 competitivo"

Es una de las voces más prestigiosas de la Fórmula 1, donde trabajó 25 años como ingeniero de escuderías de la talla de Ferrari, McLaren o Benetton (actual Renault). Villadelprat lidera ahora el equipo español Epsilon-Euskadi con el que aspira a ingresar en la Fórmula 1, aunque, de momento, su petición ha sido rechazada por la FIA.

USF1, Manor y Campos. ¿Por qué el Epsilon no está entre los tres elegidos por la FIA?
El primer sorprendido soy yo porque pensaba que competíamos contra equipos como Aston Martin o Lola, de larga tradición, y nos quedamos los tres fuera.

Y en su lugar, la FIA_apostó por tres equipos novatos...
Puedo entender que haya elegido al USF1 porque quiere expandir su mercado a Estados Unidos, pero los otros dos, no me lo explico. Y lo digo con todo mi respeto hacia los ganadores.

¿Ha barajado una apuesta conjunta con el otro equipo español de Adrián Campos?
No, y es algo que veo difícil.

De momento el Epsilon figura como reserva, ¿todavía es posible la F1?
La FIA nos envió una carta destacando nuestro proyecto y aún tenemos esperanzas de estar en el Mundial. Mañana se publica la lista definitiva de inscritos y a ver qué pasa.

La FIA y la FOTA siguen en guerra, ¿se imagina un Mundial sin Ferrari o McLaren?
Sería un golpe muy duro para un deporte que amo y que ha sido mi vida. Queremos estar en la F1, pero con las grandes escuderías al lado.

Si los grandes equipos acaban montando su propio campeonato, ¿se apuntaría?
Por qué no. Yo quiero correr con los grandes, aunque tendríamos que negociar muchas condiciones. Por el bien de la F1 espero que no haya un Mundial paralelo.

¿El Epsilon podría competir con los más poderosos?
He estado más de 25 años en la F1 y si vuelvo no será para salir en la foto. Con el presupuesto que tengo apalabrado y con el potencial de nuestras instalaciones, sé que podemos fabricar un buen coche, aunque los demás equipos se quieran gastar 300 millones.

Dicen que su túnel de viento es la envidia de muchos...
Sí, muchos equipos nos tienen celos porque es de última generación, como todas nuestras instalaciones. Tenemos una fábrica de 17.000 m2 cuando, por ejemplo, la de Renault tiene 12.000 m2.

¿Se puede hacer un coche rápido con poco presupuesto?
Sí, sólo hay que saber gastar bien el dinero. Ya lo hice con Benetton ganando 4 mundiales (dos de pilotos y dos de marcas). Era el equipo privado de una empresa de jerséis con un presupuesto ridículo. Fue un cuento de hadas.

¿Como lo de Brawn este año?
¡Cuidado! Eso es un cuento de hadas con matices. Ross Brawn llevaba un año entero trabajando en este coche con todo el presupuesto de Honda. No le quito mérito y les ha dado en las narices a los grandes, pero tuvo recursos.

¿Qué le pasa al R29 de Alonso?
Renault tuvo que adaptar su coche a los famosos difusores dobles y perdió el norte como McLaren. Remontará como hizo en 2008, pero quizás sea tarde para pelear por el título.

Y la pregunta del millón, ¿irá Fernando a Ferrari en 2010?
Creo que está hecho, pero con la amenaza de Ferrari de no disputar el Mundial, igual vemos a Alonso corriendo con ellos las 24 h de Le Mans.