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Airbus dice que es "irresponsable" decir que hubo un fallo en los sensores de velocidad

Airbus de Air France
Un Airbus A330-200 de Air France, similar al de la catástrofe en la ruta Río de Janeiro-París. (Air France / REUTERS)
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  • El director de Airbus, Fabrice Brégier, pide cautela.
  • "Nuestros aviones son seguros. Lo afirma la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo afirman nuestros clientes", dice Brégier.
  • El avión registró "incoherencias en la velocidad medida" pero señaló que "ahora queda por definir el motivo".
  • VÍDEO Imágenes sobre la catástrofe | CLAVES: Incógnitas.
  • GALERÍA Las fotos de la tragedia.
El director general de Airbus, Fabrice Brégier, aseguró que sus aviones son "seguros", tras las dudas surgidas sobre la posible implicación de los sensores de velocidad en el accidente del pasado día 1, al tiempo que pidió cautela hasta que se conozcan los motivos.

"Nuestros aviones son seguros. Lo afirmamos, lo afirma la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo afirman nuestros clientes", reiteró Brégier en una entrevista que publica el diario 'La Dépêche du Midi'. El número dos del constructor europeo consideró "irresponsables" los artículos publicados en Francia que apuntan a fallos en los sensores de velocidad como causa del siniestro.

No hay ninguna relación establecida entre los sensores y las causas del accidente"

"En este estado de la investigación no hay ninguna relación entre el accidente del avión de Air France y cualquier endeblez de navegación del aparato", aseguró.

Esa reacción, la primera de un directivo de Airbus, va en consonancia con la mostrada por la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), responsable de las pesquisas, y por Air France, propietaria del avión.

Mientras que el BEA reiteró que "no hay ninguna relación establecida entre los sensores y las causas del accidente", el director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, dijo no estar "convencido" de que el fallo en éstos provocaran la catástrofe.

Brégier reconoció que el avión registró "incoherencias en la velocidad medida" pero señaló que "ahora queda por definir el motivo".

Los fallos están previstos en los manuales de vuelo de los aviones
El directivo de Airbus señaló que los fallos están previstos en los manuales de vuelo de los aviones y precisó que "los aviones están certificados para estas circunstancias".

"Por eso recordamos a las compañías aéreas los procedimientos a aplicar si estos incidentes aparecen. Repito, el problema de los sensores no presagia las causas reales del accidente", dijo.

Recordó que en la actualidad hay 600 aviones A330 similares al siniestrado en el Atlántico que suman 13 millones de horas de vuelo y que el del AF447 fue "el primer accidente mortal" de este tipo de aparatos en operación.

Se tomarán "las medidas necesarias"

Brégier indicó que en el caso de que la investigación demuestre la implicación de los dispositivos de velocidad tomarán "las medidas necesarias". En cuanto a la decisión de algunas compañías de cambiarlos, el director general de Airbus indicó que es una decisión que han tomado de forma voluntaria "bajo la presión de los pilotos o de la opinión pública".

Indicó que Airbus colabora con la (BEA) para tratar de definir la causa del accidente y destacó que "será el descubrimiento de las cajas negras lo que permitirá esclarecer qué pasó con el vuelo de Air France". En caso de que no se hallen, Brégier indicó que "habrá que estudiar lo que se tenga, los restos del aparato darán información".

32 Comentarios
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1 Comentario oculto Leer comentario
RAJOY DIMISIÓN
1
Avatar de RAJOY DIMISIÓN
RAJOY DIMISIÓN, 12.06.2009 - 17.40h

    Que se lo pregunten al Rajao que dice saberlo todo

    inePPto vete para tu casa de una vez!!!

    Acaban de ampliar el fondo de desempleo....ale!!...acogete a él

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    Dice ser nausicaa
    2
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    Dice ser nausicaa, 12.06.2009 - 17.45h

    Por fin una noticia séria sobre Airbus, orgullo de la Aeronautica Europea!
    Gracias

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    piolin
    3
    Avatar de piolin
    piolin, 12.06.2009 - 18.24h

      Me cuesta creer que un avión no lleve aparte de esos sensores un sistema gps que si mediría la velocidad, a lo mejor no seria tan presiso como esos sensores pero sería una ayuda en caso de fallo. En fin se supone que ellos son los ingenieros y sabrán lo que hacen.

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      Dice ser javier
      4
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      Dice ser javier, 12.06.2009 - 18.27h

      *A quien interese:

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      Saludos :-)

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      Dice ser Pau Gasol
      5
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      Dice ser Pau Gasol, 12.06.2009 - 18.33h

      Todavía no se sabe nada, la leche...

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      6 Comentario oculto Leer comentario
      Dice ser rober
      6
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      Dice ser rober, 12.06.2009 - 18.36h

      Ahora comienzan a pasarse el muerto de unos a otros. Nadie se quiere hacer responsable. Pero la verdad es que seguramente haya sido un fallo humano. Yo ya no me fio de nada...

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      Dice ser Irresponsables
      7
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      Dice ser Irresponsables, 12.06.2009 - 18.53h

      Mas irresponsable es no tener idea de lo que paso contando con todos los medios necesarios para saberlo.

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      8 Comentario oculto Leer comentario
      Dice ser paco
      8
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      Dice ser paco, 12.06.2009 - 18.55h

      conozco a gente del centro nacional de inteligencia Israelí y todo ha sido un atentado. Ya saldrá la luz cuando se acaben estas especulaciones.

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      Dice ser zoen
      9
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      Dice ser zoen, 12.06.2009 - 18.57h

      El problema de los Airbus es que piensan por ellos mismos al contrario que los Boeing que no "discurren" tanto.

      No hace mucho, probando un Airbus para aterrizar el piloto quiso remontar el vuelo de nuevo aún sin tocar pista, pero el avión pensó, que teniendo el tren bajado, los flaps también y toda la configuración de aterrizaje, que para qué quería el piloto velocidad, y claro, ostia al canto. El avión no le dejó acelerar y pasó esto que véis en el video:

      http://www.youtube.com/watch?v=-kHa3WNerjU

      Otra anáctoda de estos cerebritos aeronáuticos, es que unos pilotos de una compañía árabe, fueron a revisar su nueva adquisición, un A340-600. Estando en pista con los frenos activados, pusieron los motores a tope con el avión vacio obviamente. La alarma de despegue empezó a sonar al estar los 4 motores a plena potencia. El ordenador del Airbus pensó que quería despegar pero no tenían los pilotos configurado de manera correcta el despegue. Uno de los pilotos de la compañía árabe desactivó la alarma de despegue por lo que el avión entendió que estaba volando y automáticamente el muy cabrón soltó los frenos y el avión salió despedido hacia adelante como un flecha. (El ordenador sabe que no se puede aterrizar con los frenos puestos, de ahí que los desactivó). A ninguno de los tripulantes se les ocurrió tirar de la palanca de empuje hacia atrás o simplemente no les dió tiempo, pero el hecho es que se empotraron contra una barrera antisónica en el mismo aeropuesto de Touluse, dejando su nuevo juguetito totalmente destrozado. (aquí la culpa fué más de la tripulación árabe que no se leyó el manual).

      Pues con esto, quiero decir que a saber que pensó el Airbus en pleno vuelo. Quizás la lectura fue errónea y creyó que iba a suficiente velocidad y para qué los pilotos querían más empuje...A saber que les pasó a estos pobres.

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      10 Comentario oculto Leer comentario
      Dice ser camisetas divertidas
      10
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      Dice ser camisetas divertidas, 12.06.2009 - 19.08h

      Pues a ver si dicen la verdad ya

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