El submarino nuclear Emeraude fue enviado a la zona la semana pasada para ayudar a recuperar las 'cajas negras', que podrían contener pistas que expliquen el desastre y que se cree yacen en el lecho marino del Atlántico.
'El Emeraude empezará su patrulla durante la mañana en una zona de búsqueda inicial de 36 km por 36', dijo Christophe Prazuck, portavoz del Ejército francés, que añadió que la zona de búsqueda se variaría cada día.
Si se localizan los registros, se podrían utilizar robots submarinos no tripulados a bordo del Pourquoi Pas, un barco de exploración e investigación francés que también ha sido enviado a la zona, para recuperarlos.
Prazuck advirtió de que la búsqueda en el fondo marino, a una profundidad de miles de metros y con fuertes corrientes marinas, sería complica y podría llevar semanas.
'Hasta ahora, el periodo de búsqueda de víctimas y restos ha sido del orden de días o una semana. Aquí, al menos, va ser del orden de semanas o meses', dijo a la televisión LCI.
Añadió que la localización de las cajas negras del Boeing 737 que se estrelló en Sharm el Sheij, en Egipto, en 2004, había durado dos semanas, pese a unas condiciones meteorológicas más favorables.
'Ese aparato se estrelló muy cerca de la costa, no había duda de dónde había ocurrido el accidente y llevó 15 días recuperar la caja negra', dijo. 'Aquí el accidente se produjo a 1.000 kilómetros de la costa. La situación es muy compleja', añadió.
Se cree que las 228 personas a bordo del vuelo de Air France AF 447, que iba de Río de Janeiro a París, murieron cuando el Airbus A330 se estrelló en el océano tras volar en medio de una tormenta hace más de una semana.
Los equipos de búsqueda militares brasileños han recuperado 41 cadáveres del mar y trasladado algunos de ellos al archipiélago de Fernando de Noronha, en la costa noreste de Brasil, que está siendo utilizado como base para las operaciones de búsqueda.
También se han encontrado varias piezas del fuselaje, pero la posibilidad de saber con exactitud qué pasó en el accidente dependerá de la recuperación de las cajas negras.
El avión envió 24 mensajes automáticos en sus últimos minutos el 1 de junio, detallando una rápida serie de fallos de sistema.
Los sensores de velocidad que calibran lo rápido que vuela un aparato se han convertido en el centro de la investigación después de que algunos de los mensajes mostraran que proporcionaron datos inconsistentes a los pilotos.
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