600 horas en el túnel de viento han servido para que Opel perfile el nuevo modelo que competirá en el segmento de los compactos de gran tamaño. El nuevo Opel Astra, cuya presentación tendrá lugar durante el próximo Salón de Frankfurt (septiembre), destacará por la incorporación de un chasis activo y por heredar la tecnología del Insignia.
El nuevo modelo crece 18 centímetros, hasta los 4,42 metros de longitud, y cuenta con 7,1 centímetros más entre los ejes. Además, la anchura de vías ha crecido y el eje trasero ha sido reinterpretado por completo. Todas estas modificaciones repercuten directamente en un mayor espacio habitable y en el confort de las plazas traseras sin comprometer la calidad de la rodadura.
Tecnología y motores
Prácticamente todas las novedades que presenta el Astra 2009 vienen heredadas del ya reconocido Opel Insignia. Las más destacables son el reconocimiento de señales de tráfico Opel Eye, el sistema avanzado de iluminación AFL+ y los asientos ergonómicos delanteros.
Por el momento, lo más importante del nuevo Astra es que incorpora el sistema de suspensión adaptable FlexRide que permite tres ajustes de la amortiguación (Standard, Sport y Tour).
El nuevo Astra montará inicialmente una gama de ocho motores, cuatro gasolina y cuatro diésel. Todos vienen equipados con caja de cambios manual de seis desarrollos, excepto la versión menos potente.
- Los motores gasoil, todos con inyección múltipe common-rail, tendrán un rango de potencia que va desde los 95 cv del motor 1.3 hasta los 160 cv del 2.0. La marca ya ha reconocido que habrá una versión ecoFLEX orientada al bajo consumo y emisiones.
- La gama de gasolina partirá desde los 100 y llegará hasta los 180 cv. La mayor novedad, sin embargo, será la inclusión de un nuevo motor 1.4 Turbo con 140 cv de potencia que sustituye al actual 1.8 atmosférico. Los consumos de este motor son un poco más bajos, mientras que el par motor se ha colocado un 14% por encima del anterior.
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