Pondrán protecciones para los motoristas en 34 km de quitamiedos

Se prometió en 2007 que en 2008 comenzarían a implantarse. Pero habrá que esperar hasta mediados de este año para que se inicie la implantación de los sistemas de protección para motoristas en los quitamiedos de las carreteras malagueñas.

El Ministerio de Fomento ha iniciado el proceso de búsqueda y contratación de una empresa para llevar a cabo este proyecto. Se elegirá a la compañía a finales de abril y los trabajos se prolongarán durante seis meses.

Serán 34 km de nuevos guardarraíles (aunque en 2007 Fomento preveía 58 km) en cinco autovías y carreteras de la provincia.

Los tramos

• A-7: Desde el barrio de Virreina, en la ciudad de Málaga, hasta el límite con la provincia de Granada (kilómetros 241 a 296).
• N-340: Desde Torre del Mar, en Vélez-Málaga, al límite con la provincia de Granada (kilómetros 262 a 302).
• A-45: Desde el puerto de Las Pedrizas a Málaga (kilómetros 118 a 166).
• N-331: Desde el límite provincial con Córdoba hasta el puerto de Mataliebres de Antequera (kilómetros 102 a 118) y desde el polígono antequerano de La Azucarera hasta la conexión con la A-45 (kilómetros 125 a 133).
• MA-24: En la carretera que pasa frente al barrio malagueño de La Araña. Desde ese punto hasta La Cala del Moral, en Rincón de la Victoria (kilómetros 1 a 7).

¿Qué se instalará?

El sistema de protección para los motoristas es una banda metálica horizontal que se coloca en la parte baja del quitamiedos para evitar que, en caso de accidente, el motorista sufra amputaciones al impactar contra los soportes verticales del guardarrail.

También se sustituirán 36 km de barreras viejas y se pondrán 1,9 km de estructuras de contención de mayor resistencia pensadas también para motoristas.

"A veces es peor el remedio que la enfermedad"

En la provincia de Málaga hay dadas de alta 84.142 motocicletas, según el anuario de La Caixa correspondiente a 2008. El presidente de la asociación nacional Lucha Motera, Javier Rodríguez, consideró ayer positiva la iniciativa, pero advirtió de que muchos de los tramos supuestamente protegidos en España están mal instalados "y a veces es peor el remedio que la enfermedad". Dejar huecos o muy elevada la banda inferior puede llegar a ser igual o más letal que no ponerla. 2Estas medidas también benefician a los ciclistas".