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El tranvía tendrá 33 paradas y funcionará sin catenaria por Independencia

  • Las obras del primer tramo, que unirá Valdespartera y la plaza Basilio Paraíso, arrancarán en verano y durarán dos años.
  • Recorrerá las principales calles de la ciudad.
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El tranvía de Zaragoza tendrá 33 paradas e intercambiadores e irá sin catenaria por Independencia, según los pliegos aprobados ayer para la selección de la empresa que lo explotará. Las obras de la primera línea, que unirá Valdespartera y Parque Goya (Norte-Sur), comenzará este verano y se alargará durante cuatro años, con un presupuesto de 400 millones de euros (110 de la DGA y del Consistorio y el resto de la sociedad privada).

Una de las condiciones impuestas por el Ayuntamiento es que la parte central del trayecto, entre el puente de Santiago y la plaza de Basilio Paraíso, no tenga catenaria (el sistema que transmite potencia eléctrica al tranvía) para cuidar la estética del centro urbano. Será la empresa privada la que deberá desarrollar el proyecto en este ámbito concreto.

La inversión total para la puesta en marcha del tranvía será de 400 millones de euros

Las obras del tranvía se ejecutarán en dos fases. La primera se centrará en el sector entre Valdespartera y la plaza Basilio Paraíso, y finalizará en verano de 2011. La segunda fase comenzaría justo a continuación, hasta 2013.

El tranvía tendrá un recorrido que abarcará las calles con más tránsito, como paseo de la Independencia o Fernando el Católico. «Una de las principales de ventajas es que el centro de la ciudad reducirá considerablemente el tráfico privado », explicó a 20 minutos Luis Granell, representante de la Asociación del Ferrocarril Tradicional Crefco.

«Sin embargo, este recorrido podría conllevar que las calles colindantes se saturen de tráfico si no hay un buen plan para prevenirlo», añadió Granell.

Las paradas se distribuirán para buscar una mejor comunicación con el servicio de autobuses urbanos y tendrá cuatro intercambiadores. Las distancias entre paradas oscilarán entre los 700 metros (plaza España y Gran vía) y los 350 metros (las Murallas y César Augusto). Estas actuaciones obligarán a una completa reurbanización de las calles, en la que primará la peatonalización de las vías.

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26 Comentarios
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Dice ser ciudadano
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Dice ser ciudadano, 24.02.2009 - 19.54h

Nuestras cabezas pensantes hacen el tanvía para que los políticos vayan al trabajo en ese medio jeje me hace gracia cuando ni siquiera van en bus para ellos los atascos no son nada por que no los tendrán, como se nos rien y que vien se lo pasan decen que en el circo la gente va a divertirse en este caso a los que se nos rien es a los ciudadanos, que con nuestro dinero hacen lo que quiren sin pedir permiso a nadie y los sindicatos cayaditos jeje por que será. Seguro que ya han medido las calzadas para que sus flamantes vehículos oficiales de propiedad ciudadana quepan en dicha calzada o irán enburro por las calles de zaragoza , tambíen podría ser y yo no me he enterado, por que pensando, no sería mejor contratar camellos o dromedarios para circular por zaragoza ya que su consumo es semanal y van a menos de 30 kilómetros por hora , mira no se me había ocurrido pero no esta mal verdad. Conclusión seguimos igual de mandriles.

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Dice ser REDA AHMED
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Dice ser REDA AHMED, 24.02.2009 - 22.00h

si al tranvia en zaragoza , habia y porque no ahora ? mejor gastar el dinero por algo , para nuestra ciudad , que sea la mas moderna de espana. besos . REDA .

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Dice ser Carmelo Cotton
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Dice ser Carmelo Cotton, 25.02.2009 - 18.20h

El tranvía es una patata, una solución a medias tintas. Algunos se creen que va a solucionar todos los problemas, cuando realmente no va a hacer nada. La idea sería quitar el máximo tráfico posible de autobuses y llevarlos bajo tierra (poner un metro, vamos). Además, para los que dicen que afecta a las ruinas, no es cierto, pues va muy hondo (los restos arqueológicos están bastante superficiales).

Es más caro, no lo discuto, pero a la larga hubiera merecido la pena. El tranvía es un mamotreto muy grande que quita carriles al tráfico, con lo que vamos a andar igual que ahora o peor, no se quién se ha creado en mente la idea de que va a arreglar todo.

El tranvía sí que puede estar bien en calles muy anchas donde no haya atascos, véase los barrios del no-centro. Pero meter por el Coso un tranvía, es un truño pezuño.

Lo que tenían que hacer es un metro como Dios manda en el centro y en los barrios que no sean tan céntricos meter un tranvía, más barato. Al final, como ya hay un cercanías que no acerca mucho, pues sólo sirve para venir de los pueblos, la zona que atraviesa Zaragoza por abajo prácticamente como si no estuviera. Y por arriba venga, trenes que ocupan espacio, son peligrosos, y ponen todo de cables que es una cosa horrorosa.

Y el que hablaba de trolebuses, le puedo confirmar que es otro truño, pues son igual que un autobús, pero encima afean la ciudad con un montón de cables y como no van por rieles, van un poco por donde quieren, con frecuencia se les sale la toma de la catenaria y tienen que salir a ponerla (lo he visto en Estonia y Rusia). No al tranvía en el centro (y menos aún el trolebús).

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Dice ser parado
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Dice ser parado, 26.02.2009 - 11.36h

mi opinion es metro, no no no tranvia ,es un fracaso tiempo al tiempo ,lo digo por esperiencia .un saludo

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Dice ser se va a liar parda
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Dice ser se va a liar parda, 26.02.2009 - 14.43h

TRANVIA??, TROLEBUS??, METRO???, PERO NO OS DAIS CUENTA DE QUE LA UNICA SOLUCION SON LOS GLOBOS AEROSTATICOS????. .... Por imaginar que no quede... Y CON EL TRANVIA SE VA A LIAR PARDA... tiempo al tiempo.

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julia1448
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Avatar de julia1448
julia1448, 21.09.2009 - 22.08h

    Ojala que cuando esten obrando salga alguna ruina romana y tengan que parar... como paso con el paseo independencia y el famoso aparcamiento, que gracias a unos señores se fue al garete....el tranvia un fracaso señores...

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