Las aglomeraciones y apretujones que suelen padecer los viajeros de Metrovalencia en horas punta pueden tener fecha de caducidad.
El conseller de Transportes, Mario Flores, informó ayer, durante una visita a la factoría de Vossloh en Albuixech, donde se fabrican las nuevas unidades de metro, de que «a partir de marzo de 2010 la capacidad de transportar pasajeros se incrementará un 50% gracias a la incorporación del nuevo material móvil y a la implantación del sistema de conducción automática ATO en la zona subterránea, que permitirá que pasen trenes cada 3 minutos».
Así, a día de hoy, Metrovalencia tiene capacidad para transportar a 9.228 plazas por hora en el centro de Valencia y en la franja de más demanda. A mediados de 2010 podrá superar las 14.000 plazas.
Este incremento será posible gracias a la entrega por parte de Vossloh de 14 nuevas unidades de cuatro vagones, que se unen a otras seis incorporadas el año pasado.
Adios a las UTA de Línea 1
Dichas unidades se cambiarán progresivamente desde este mes hasta marzo de 2010 por los 37 trenes más antiguos que quedan en la Línea 1, las UTA 3.700, que ha comprado Vossloh por 11 millones de euros para revenderlos en Latinoamérica.
Precisamente, fue una unidad de este modelo la que descarriló en el accidente del 3 de julio de 2006 en el que murieron 43 personas.
El aumento de capacidad para pasajeros se justifica en que los nuevos trenes cuentan con un vagón más y capacidad para 588 viajeros, frente a los 240 que pueden transportar los que se retiran.
Además, a partir de 2010 se sumará una segunda remesa de 20 vagones que hará que las líneas con más demanda puedan pasar de cuatro a cinco coches.
Por último, una vez finalizadas estas entregas, comenzarán a incorporarse otras 22 unidades adjudicadas a Vossloh en septiembre de 2008.
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